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玩摩托的华仔
众行摩友汇2025年3月22日坡度河全程骑行记录,坡度河确实在拆了, 另外羊蹬到狮溪南川方向修路最好
机车界ling更新
无极DS900X试驾评测终于来了,除了动力强,操控刹车竟然也很好
摩托派
就在刚刚,安徽黄山的“2024 VOGE宠粉节”上,广大车友期待已久的旗舰ADV车款DS900X正式上市,标准版售价54980元,三箱版售价58980元,提车即送一年极屿OS 3.0主动道路救援服务。基础配置方面,DS900X无疑是国产ADV车型最顶的存在了。首先,它采用了具有国际水准的那台895cc排量双缸引擎,最大功率71kW/8250rpm,最大扭矩95 N·m/6000rpm,动力设定更偏向低转区间的性能输出,其压缩比也达到13.1:1。作为一款准公升级ADV车款,它的动力储备以及与之对应的强化设定,推动234kg整备质量的车身(三箱版为253kg),居然实现了特别轻盈的驾控反馈。在上午的简单试驾体验中,DS900X并没有给我带来那种大排量ADV常见的沉重感,操控灵便性方面,甚至还要优于某些500级ADV。其他配置,基本上就是往硬核来靠了。前避震采用全可调的KYB倒立叉,后避震采用带内置气囊的KYB,同样具有预载阻尼全可调设定;制动配置方面,前部为大直径双浮动盘配Brembo双卡钳,后部为单盘配单Brembo卡钳,更关键是,标配了博世弯道ABS。轮组配比等也都是标准ADV设定,并未对此做出妥协。前轮规格90/90-21、后轮为150/70-17,均为辐条轮辋,搭载倍耐力蝎子胎(有公路胎和全地形胎两种选择)。新车座高835mm,不过,由于座垫设计相对较窄,所以落脚还算轻松。最值得关注的,当然是DS900X的电控系统了。在各种标定、全新整合之后,新车现在标配博世ECU带来的电子油门、双向快排、定速巡航外,同时还搭载了全功能TCS和博世的六轴IMU。骑行模式具有四级可调,分别为标准、雨天、运动、越野,可方便地通过把手开关进行设置,特别是偏专业的越野模式下,前轮ABS默认关闭,骑手直接下到非铺装路面尽情玩耍即可。此外,作为一款以摩旅出行为主场景设定的ADV车款,DS900X还引入了辅助驾驶系统,包括RDS毫米波雷达探测系统、BSD盲区监测和LCA变道辅助,均能做到实时监测,给旅程带来最大的安心感,同时降低骑行路上的风险。当然,极屿OS智能车机系统那是随心配,这套目前反馈挺不错,还是非常具有实用价值的。在辅助配置方面,DS900X同样将车友摩旅所需尽量满足,除了能优化骑行姿态的把手、坐垫设定之外,还有加热手把、加热坐垫、无钥匙启动、行车记录仪、7寸TFT彩屏、可调风挡、射灯等等。
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