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    100000公里了,纪念一下,也简单说说这100000公里的感受。 陪我去了大西北绕圈,江浙沪一年至少一次,每个周末北京郊区转山游水,不知不觉里程积累的很快,对这个车的体会也颇多,先说优点。 第一,动力及油耗,3.0机械增压和7速双离合,很好的兼顾了动力和油耗的平衡,10万公里的累计平均油耗9个多一点,如果是单纯的长途高速,油耗7个左右,这是在不牺牲动力的前提下哦。一般我的驾驶模式都是舒适或自动,我也是个喜欢开快车的人,所以对于动力和油耗的表现我非常满意,这套动力总成的机械性能和匹配程度在这个价位基本上无可挑剔。 第二,功能性和适应性。本身旅行车就是以功能性为一大卖点,再加上空气悬挂和全时四驱的加持,对于路面的适应性更上一层楼。雪天跑过塞罕坝,也跟着硬派越野车开上了张家口的野长城,空气悬挂升到最高堪比城市SUV,烂路的通过性无需太过担心,降到最低车轮到轮眉差不多两指,车身姿态又充满动感,10万公里空气悬挂工作正常,无异响无异常。之前网友对空气悬挂褒贬不一,我的感觉是这东西谁用谁知道,舒服最重要。 第三,制造工艺。我不崇尚进口货,但这个德国进口的大家伙,确实可以让人体会到德国工艺的严谨。全车至今完全没有异响,朋友的国产奥迪新车就异响,且定位困难。前窗是双层夹胶,有更好的静音性,后窗有遮阳帘,遮不遮阳不知道,逼格是有了。内饰设计合理,布局人性,选料厚道,做工扎实,不浮夸不虚荣,说不上奢华但绝不廉价,低调务实。地盘也值得一说,悬挂上的用料很下本,基本对标更高一级的A8,铝合金摆臂支臂的偷轻也都是意料之中,原车的前刹车卡钳和A8,3.0的A7都是一样的,基本将19寸的轮毂撑满,地盘的保护也相当到位,包覆平整,工艺上佳,为整车的NVH提升很有帮助。 最主要的优点说完,再说说不足吧。最大的不足可能就是后排空间了,我不喜欢加长,还是喜欢原车的比例,但坐了几次国产A6L,那后排确实空间非常宽松,谁不想舒舒服服的伸腿葛优躺啊。这个进口的allroad,没有加长,后排空间尚可但达不到宽裕的地步,对有些人来说这可能是一大问题,于我来说还好。另一个小问题是初始配置较低,连座椅加热都没有,不过有丰富的选装包,奈何成本较高且订车周期较长,最终还是选了素车,配置低就低吧,够用就好了。 这车的外观,我没有当做优点来说,因为很多纯纯的瓦罐粉可能不喜欢这个黑色的轮眉,很多纯纯的RS6粉觉得这个车太过于异类,不过对我来说,这个车的颜值我非常之喜欢,车身线条不张扬但也不随波逐流,细节的点缀又恰到好处,有内涵不浮夸。 10万公里除了正常保养没有任何故障,不烧机油不烧机油不烧机油,重要的事情说三遍!!!每四万公里换一次火花塞,每六万换一次变速箱油,顺便清清积碳,不做过度养护。 平时基本都是地库停放,喜欢自己洗车自己打蜡,差不多每周自己精洗一次,每个月swissvax棕榈蜡伺候一次,纯手工上蜡,虽然麻烦,但效果是真的好,贵有贵的道理,到目前为止漆面保持的还不错。 做个小总结,车无完车,但这款车对于我来说,匹配程度太高了,基本满足所有的用车需求,而且省心好用又有一定的逼格,希望这十万公里只是开始,继续陪我走在看风景的路上………… 各位车友如果有什么问题可以随时交流

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    找一下广州图找一下广州图
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    裸车大概53图1裸车大概53图1
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    黑眉的效果图1黑眉的效果图1
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