建设雅马哈 巧格 i

一、引言  每个人的生活里，总有那么一段旅程，是与摩托车紧密相连的。对我来说，这段旅程始于2013年，那时的我刚刚踏出校门，满怀激情地与人合伙开设了一家外贸公司。由于缺乏交通工具，我以900元的价格购入了一辆伊拉克成色的光阳125，一辆无手续的摩托车。那时的我，还没有摩托车驾照，却满心期待能够骑着它在城市的大街小巷自由穿梭。然而，现实很快给了我一记沉重的打击——没几天，我就被交警拦下，我的“爱车”也被扣留了。从那时起，我心里便埋下了一颗种子——拥有一辆合法合规的摩托车。  二、驾照与梦想的启航  时间飞逝，转眼到了2023年7月。在闲鱼上偶然看到一天就能考摩托车驾照的信息，我立刻联系了驾校。一天时间，我从科一到科四，顺利拿下了D照。拿到驾照后，我迫不及待地想要拥有一辆属于自己的摩托车。由于对摩托车没有太多了解，我开始泡在论坛，了解各种车型。  三、寻找梦中情车  我心里想要的摩托车有一个定位——小巧的踏板。我无意中看到宗申巧虎，我被那圆润的外观深深吸引。深入了解后，我发现巧虎实际上是仿制雅马哈巧格i的，于是我立刻转战巧格i论坛。看了摩友们的各种分享后，我发现这车完全就是我的梦中情车，恨不得立马拿下一辆。  四、二手巧格i的冒险  由于缺乏摩托车驾驶经验，我决定先买一辆二手的。经过多番比较，我以3600元的价格拿下了一辆2017年只行驶了7000km的国三巧格i。拿到车后，我开始在论坛学习摩友们发的攻略，尝试着自己给心爱的小车车做保养、改装透镜大灯等等。这辆车我骑了一年，行驶了7000km，各方面表现都非常优秀，带我跑过很多地方，从来也没把我丢在路上。30元能给我带来200公里的快乐。在中秋节的时候，我还独自骑着他两天跑了600公里，从武汉东西湖到随州的仙居顶，又到红安的天台山，再到武汉新洲区的大雾山，最后又返回东西湖。    五、换车的决定  骑了一年后，对摩托车驾驶技术已经比较熟练，虽然这辆车车况非常优秀，但是可能是每个男人都想拥有一台自始至终属于自己的车的原因，于是在对家中母老虎的软磨硬泡下，终于答应让我换一台车。巧格i是真的保值，3600元买来的，骑了一年，3500又给卖了出去，还属于秒售出的那种，不由得让我一度怀疑是不是卖便宜了。  六、选车过程  旧车卖了，得再买台新车，那么问题又来了，换什么车呢？ 首先，我还是很明确自己的定位，万元左右的125踏板，于是我去店里看了市面上很火的几款踏板：铃木uy125、豪爵afr125、新大洲本田nwx125、五羊本田npf125。 先说说uy125，不得不说uy果然是125的神车，不管是在做工漆水还是发动机抖动来讲，对比之前骑的巧格i，都很很大的优势，发动机加速很平顺，抖动抑制也挺好。但是路上用uy来跑外卖的实在是太多了，而且看到实车后，外观感觉平平没有什么亮点，于是pass。 接着再说豪爵afr125。最开始知道这款车还是在增驾的时候听一起学驾照的学员说的，也一直没有去了解过这车，趁着这次要换车，也去店里实地看了看。首先，afr整车比巧格i大了一整圈，而且是万元左右带abs的125车型，在装配工艺上真的比之前我骑的巧格i确实要好很多，而且试驾之后感觉在60码以前加速很平顺，抖动也比较小，但是60码以后提速会感觉没劲，可能是试驾车的原因，骑上afr感觉没有了之前骑巧格i的激情，在一番纠结后，也pass了。 再说五羊本田npf125，我去看实车的那天刚好赶上npf线下首批车主交付的日子，因为是实车初次到店，还没有试驾车。这车在网上被各大博主吹嘘很厉害，9980的起售价，abs、无钥匙启动、液晶仪表、车机互联、脉冲点火、启动启停、本田新款eps发动机。从数据上来看确实非常有竞争力，而且网上发出的图片中，圆润的复古造型，确实能捕获很多人的芳心。但是到现场看到实车后，用手按车壳感觉松垮垮的，薄薄的车壳感觉没有安全感。另外还有一点是，因为之前骑巧格i的时候，不管是日常的更换机油机滤还是传动保养，我都喜欢自己动手，但是npf可能是复古车型的缘故，传动盖被左后车壳给包裹住了（然后又网上特意去看了其他的复古车型，好像都是这样），就是说我要是买了车台车，以后想折腾还得拆车壳，再加上感觉车壳很薄，害怕拆几次卡扣都断了，于是npf也被我pass了，或者说所有的复古车型都被我pass了。Ps：当天有个好心的车友去提车，借他的新车让我骑了一圈，esp发动机给我的第一印象非常不错。 因为有了去看npf时对esp发动机的好感，于是我又转战去看新大洲本田nwx125。看这台车是我在店里呆的时间最短的一台。去店里的时候，也有试驾车，而且店里好像优惠力度很大，店员极力让我去试驾，但是那台试驾车无钥匙启动旁的复位开关是坏的，瞬间让我对这台车失去了购买的欲望，草草试驾了一小圈就走了。 本以为我会在uy、afr、nwx、npf中选择一台作为我人生中的第二台摩托车，但是在看了实车后，都有我接受不了的地方。 我静下来一想，也许并不是这几台车不够优秀，而是我心里还有那一份对巧格i的不舍，找不到对他的替代品。 再三思索了几天后，决定还是再买一辆巧格i。  七、新的开始：巧格iplus125  有了明确的目标后，就可以直接下手干了。武汉本地有3家雅马哈经销商。我先是去了离家最近的一家，我看的是23款的plus青沐兰，为啥不看20款的呢，买新不买旧嘛，至于24款的嘛，只是点烟器换成了usb，而且还不支持快充，价格涨了200元。不得不说，这家店老板真的不实在，23款的plus要卖给我8580，还跟我说是全国统一价，说什么是24款的，我拿着懂车帝给他扯了半天，才肯承认说这是8380的23款，既然这么不实在，那生意肯定也做不成了。 从店里出来，我通过懂车帝搜索了另外两家经销商的电话，直接明说了我之前就是骑巧格i的，也不用试驾看实车了，价格谈好可以直接去提车。两家店的老板相比之前那家老板就实在多了，都告诉我是优惠300，最终我选了离我家最远的那家店，因为他给我8000整，还帮我送车上门，外加2瓶机油和一瓶齿轮油。一切确定好，给店主转了定金，约好晚上帮我送车过来。新车送过来，检查各方面都没问题，付尾款，搞定。 家中母老虎说我神经病，巧格换巧格，也绝对是真爱了。        八、用车感受：巧格i的驾驶体验  从巧格i换到巧格iplus，我也算是一年半的巧格i老车主了，有些话也想说一说。 先说缺点： 1、	原厂胎抓地性太差。之前那辆2手的巧格i到我手上时已经被上一任车主骑行了7000公里，我买来骑回家时就发现轮胎打滑，通过在论坛里看摩友们的建议，我更换了两条正新sc02轮胎。以至于plus新车提回来第二天也去换了sc02，换胎之后哪怕是路面有水，转弯的时候也会更有信心。 2、	车灯几乎等于没有。先说老款巧格i的，卤素灯泡，用我们老家的方言就是个八（萤火虫的意思），也考虑成本更换过所谓的透镜灯泡，虽有提升，但是还是不够用，因为我喜欢晚饭后骑车出去兜兜风，灯泡太暗没有安全感，所以后来又换了透镜大灯总成，亮是真的亮，铺路效果也好，所以给想买老款巧格i的车主一个建议，如果打算换灯，还是一步到位换透镜大灯总成。 本以为plus升级了led大灯，亮度会好很多，但是实际感受是略胜于无。也是有了之前的经验，从网上买了透镜大灯总成，连夜就进行了更换。 3、	前避震跟铁棍一样。两台车的的前避震都一样，行程太短，前减震太软，以至于很容易行程到底，给人就是很硬的感觉。也想换一对前避震，但是网上假货横飞，一直没有下手。也有车友说更换弹簧，但是换过的车友褒贬不一，也是在纠结。 4、	后避震太硬。第一台车买来时听车友说换了某南牌后减震，一百多的价格会有很大的改善。我要说的是，那些人应该都是被充值了，因为我换过，稍微一丢丢变化吧，感觉意义不大。 5、	各种异响。最为普遍的就是车头异响，现在网上也有很多解决方案，把车头罩拆下来，贴一圈植绒胶带能解决，但是也会带来新的毛病，就是车头罩会有漏光的现象。（不知道是心里作用还是新款有所改善，我的plus贴了植绒胶带后没发现有漏光）。 6、	坐垫很硬。巧格i的坐高是740，坐垫也确实是硬，而且容易前滑。连续骑行1小时以上会有屁股疼的感觉。我老款的那台自己动手给坐垫里加了一块乳胶垫，改善很大。新买的这台暂时还没安排。 缺点吐槽了这么多，再说说优点： 1、价格便宜。巧格i应该是125合资车里价格最便宜的一款车了吧。 2、小巧灵活。我想买巧格i的车主应该都是看中了巧格i的小巧灵活吧，在大街小巷里穿行非常方便。用车友的话来说，既有电动车的小巧，也有汽车的速度，还不用担心停车位。 3、可靠的品质。我二手的那台买回来骑行了1年多，行驶了近7000公里，保养都是自己动手做的，也没有用什么专用机油，买的4l装的汽车机油，每隔1500公里左右就换一次机油 ，也自己动手保养过传动，从来没有出过问题。 4、动力与加速。巧格i搭载的125cc发动机，虽然排量不大，但动力输出平顺且充沛，特别是在城市中低速行驶时，加速响应迅速，让我在红绿灯起步时总能轻松领先。 5、 经济性与油耗。本人体重85kg，每次加95汽油4l左右，能跑230公里左右，算下来每公里1.5毛左右，相比我那2.0t的汽车来比，省的实在是太多了。     九、实用改装清单  1、轮胎。更换了正新sc02,90-90-10，我个人觉得性价比很高。花费：150*2=300元，换胎手工费50元/两条 2、车灯。某宝买的大灯总成。花费：400，原车灯抵给卖家140. 3、led转向灯带日行灯。某宝67元。 4、巡航飞机灯。某多多购入9块/一对，我装了4个，并在大灯线上了，晚上行车会像飞机上的巡航灯那样呼吸闪。 5、转向马蹄声。某多多几块钱买了4个继电器，实现开转向灯时有想汽车一样滴答滴答的声音。 6、行车记录仪。某鱼40块入手二手的70迈，然后diy了一个支架。 7、超车灯开关、双闪开关、led刹车尾灯等。 以上小改装其实网上都有成品改装方案，但是我喜欢自己动手，所以基本都是买配件回来diy的，也都是做的无损加装。  十、结语  巧格iplus不仅是我的新座驾，更是我摩托情缘的延续。它见证了我从一名对摩托车一无所知的新手，成长为一名热爱骑行、享受风驰电掣的摩友。感谢巧格i，让我的摩托梦得以实现，也让我的生活更加多姿多彩。未来的日子里，我将与心爱的巧格一起，继续探索未知的旅程，享受每一次骑行带来的快乐。

牛哆爹

从巧格i到巧格iplus125的摩托情缘

牌照已选，大半箱油行驶了两百多公里了，声音很小，行驶很不错，最快开到65码，很稳

最帅YAMAHA巧格

不知不觉已经骑了3000多公里了，回顾这些路程总结一下用车感受  拥有巧格 i 摩托车的这段时间，它给我带来了许多惊喜和愉悦的体验。有跑山，拉人，拉货，通勤，各种经历。     [漆水，外观] 首先说下外观上吧，它造型小巧玲珑，线条流畅，时尚而不失经典，特别是我改了个圆形的透镜大灯，复古味道更浓厚了，可惜被个小车闯黄灯蹭倒了一次，漆水掉了一些，我也没换板子了，考虑到板子多拆会造成更多异响。随便搞几个贴纸黏上，仿佛又换了一台车一样    [发动机动力感受] 动力方面，巧格 i 搭载的蓝芯发动机表现出色，(在125cc这个排量里面还是很能打的)启动迅速，加速平稳有力，特别是60码之前，动力随叫随到。20-30码速度抖动也越来越小。无论是在城市街道穿梭还是在郊区道路驰骋，都能轻松应对。在拥堵的交通中，它灵活的车身优势尽显，能让我轻松避开车辆和行人。但不建议钻缝，不安全    [车辆操控] 操控性上，因为车身很轻巧，所以它的龙头也比较轻盈，转向精准，刹车在60码以下一把捏死反应还算灵敏，有轻微甩尾。给我带来满满的安全感。而且，巧格的座椅我包了一层真皮皮层之后舒适度直升，长时间骑行也不会感到过度疲惫。    [用车油耗] 3000公里用车，油耗确实是它的一大亮点，我国道夏天跑的比较多，连续里程80公里往上一箱油能跑320公里+，他才5.1升的油箱啊。风冷的发动机我连续跑个几小时也没有出现热衰现象。   [储物空间]   目前用车，唯一觉得不怎么满意的就是储物空间相对较小，只能携带一些简单的物品，平踏放箱水都有点不够，但是他便宜啊，这就不算事了    但总体而言，我的巧格我还是满意的不管是性能、经济的油耗还有时尚的外观。它是我出行的得力伙伴。不仅为我的生活带来了便捷，更增添了许多骑行的乐趣。

春野小花猫

巧格i 3000+公里用车感受

深漂老矮

骑了600公里，玩腻了，低价售7000

这破壁车居然生锈才900多公里的新车

PUGH

这车就是改装空间还可以 就是小 跑山压弯确实不错 换轮胎如换车 其他没啥 慢慢升级

西米奶泡茶

巧格i用车感觉

摩托车真是一个神奇的物品，带给我的有太多数不清的遗憾和浪漫，些许有很多愉快的、也有很多不愉快的经历，这也不能阻挡我去热爱它的激情，毕竟不要把18岁想做的事情留到80岁。 [撒花]我是19年的7月份买了巧格i ，当时只是想买个摩托通勤上班，没有考虑过用它去弥补生活上的工作中的情绪，可是当我骑上巧格i 的那一刻，它带给我的反馈跟我的年龄是一样性质的，运动运动，drive、drive，慢慢的通过巧格i 开始深入了解摩托车这项运动，提车之后的两三个月，那是天天出去骑车，一天打底都是200公里，那个时候懵懵懂懂刚毕业，对于祖国的大好河山和外界来说都是比较好奇的，突然发现有这么个东西我想去哪就去哪，它可以带我去任何我想去的地方，慢慢的从喜欢骑到后来的热爱骑，去钻研怎么保养它，怎么骑好它，怎么灵活运用它，怎么去尽量做到人车合一，我用了四年的时间去深化对于它和我之间的感情，做到现在来说已经算是情投意合了，中间虽然它带给我了许多伤痛，但是这个东西就跟爱情一样上瘾，你明知道它会给你带来伤害一些可控的和不可控的，但是还是按耐不住对它的喜欢，虽然它风吹日晒；冬天冷、夏天热，但是说浪漫点的话，我完全自由，我跟巧格i 算是在某些领域也是比较成功以及有造诣的，打破了许许多多正常人看来根本不可能的思想，我无敌你随意，说浪漫点：我完全自由，巧格i我感觉就是为我量身定做的一台车，我充分的发挥了这个车能有的极限和魅力，我与它的故事很多很多，我慢慢讲，你们慢慢听，咱们来日方长

约翰的巧格i

我与雅马哈巧格i 的羁绊

21年路上遇到巧格，当时新国标电动车只能跑25[捂脸]有台巧格跟我擦肩而过（看过去异常潇洒 一会儿就看不到尾灯了），冲着声音不大体积小好穿梭买菜的情况下立马学证带巧格回家，在我们的相互了解下我发现了巧格优点很多，但是娘胎带的问题也有一些，虽然问题都不大但是有时候确实是会影响骑车的心情，能解决的问题都不叫问题，这期教你们如何改善他本身的小缺点，问题完善后骑着更过瘾，虽然麻烦但爽的是自己[机智]以下过程全程自己动手  经验分享出来供车友们参考[紫薇别走][紫薇别走]  1.坐垫座套硬度外观改善 原厂坐垫嘎巴硬坐着跟石头一样     过程：我们可以买把钉枪，原厂一圈钉可以用一字头螺丝刀翘掉，然后原厂海绵用刀削掉2公分左右，接下来把海绵对比坐垫割一个差不多大小的尺寸，套上原厂防水层，周围塞一些棉花这样整体会更加饱满，海绵选40d的或乳胶都可以，对外观有追求的话可以再买一个座套替换掉原厂的，总花费特别少相对于399元的总成来说省个200块没问题     感受：改完坐着特别软，而且支撑感特别好，改前骑40公里屁股又疼又麻，改后来回二百公里完全没问题，而且外观跟舒服程度都是非常不错滴       总花费约50元左右（钉枪+海绵）+座套120元   2.车头异响漏光 塑料壳子摩擦导致 这个问题困扰很多车友，主要就是车头跑起来共振吱吱响，漏光，问题很好解决     过程：车头左右两侧各三颗螺丝取下后就可以打开车头罩，买8mm宽度的植绒胶布，图上一长条卡扣处全部粘贴到起来即可，然后卡扣地方掏上洞，车头壳子内侧可以粘贴减震贴，减少共振，这样的话问题完全可以解决，行车无任何异响     总花费10元内   3.时速5-60速度巡航有些车友一波一波的震动（圈震） 这个纯属原厂装配问题，部分车友无此问题     原因是后离合器里面钩着甩块的三个小弹簧朝向不对，正确的是三个长短朝向一样，只要有波震，里面肯定就是有一个或者俩方向是不对的，这样导致甩块打开的时候力度是不一样的，所以产生了圈震     解决方式：打开离合器调节好小弹簧方向就行，方向是短钩子钩另一个甩块的屁股，长的一侧钩甩块中间位置，拆离合器的时候记得标记好甩块位置，原厂是有动平衡的，不要乱拆，安装的时候按照标记复原即可     感受：调节好之后骑着会特别顺滑，时速5-60时候一波一波的震动会消失不见，骑车心情会好很多[大笑]由此可见细节决定成败，希望雅马哈会更注重一些装配工艺     自己动手，无花费   4.前减震过软，总是触底（部分人以为前减震太硬，其实是太软总触底导致） 解决办法买加强弹簧或者加一小节弹簧上去就行，拆装很简单     过程：先拆前轮然后拆掉卡钳，泥瓦里面三颗螺丝拆掉，取下泥瓦后可以看到里面减震上的四颗螺丝，用扳手拧下来就行，螺丝取下后如果减震不好取出可以用一字头螺丝到撬一下缝隙。减震取下后用拉马取下圆环卡箍，这样就可以取下盖帽，取出原厂弹簧后倒出减震油，记得倒油的时候要多做活塞运动，使其底部内部的减震油倒的干净一些。做完这些步骤后加入70ml新减震油，体重轻加65也可以，放入新买加强弹簧，轻轻的伸缩一下减震，让新油可以充分流入没接触的地方，最后还原安装好即可~     改后感受：换好之后车头会变高1-2公分（原厂弹簧太软不坐人的情况下行程就吃了1-2公分下去），可以改善一点原厂身体前倾的坐姿，而且急刹点头效果好特别多，高速车轮也不会有多余的弹跳，之前太软减震会拉不住车轮有蹦床效应，骑快了车头抖的厉害就是这个原因     总花费：90元（加强弹簧+减震油）过程如图   5.原厂单活塞前刹效果不好，刹不住的情况（原厂捏少了刹不住，捏多了就抱死）     如果不想更换上泵支架的话，只换一个双活塞卡钳就行，淘一个天剑250的卡钳，原厂也是ak代工的，带着刹车片，直接替换掉就行，注意就是需要用到自己原厂卡钳的支架替换上就行，然后对插上就可以啦     过程：上泵油壶打开，再打开底部放油螺丝放掉刹车油，12号套筒拆下原厂卡钳，将原厂卡钳支架替换到新卡钳上，对接的时候立柱记得打好高温黄油，然后还原安装好，加注刹车油记得找根大针管从底部放油口注入，这样刹车管内不会有空气，不需要另外排空气[大笑]上泵内油液位置达到油壶2/3位置即可，不需要注入太多刹车油     感受：亲测80急刹很稳，制动距离短，信心倍增~而且手感线性，捏多少有多少，原厂可能摩擦面积太小，60时速以上急刹根本没信心     总花费：270元左右（无需改上泵支架所以便宜），期间也是对比过其他品牌的卡钳，如：twpo之类的，虽然单卡钳价格便宜，但是还需要更换上泵跟支架，因为原厂的上泵勉强能推动，这样的话刹车行程会很长，且捏到底也不一定能抱死，还有支架也需要换专用支架，加起来消费比较高，而且提升的性能也没有比我换的这个卡钳多很多，所以选择天剑250卡钳是合适的，原厂支架能用，原厂上泵可以推动就足够了   6.原厂尾架与车架连接处易断问题（设计缺陷）     这个问题特别好解决，如果对外观没要求可以自己在尾灯中间用角铁加一个支撑点，这样一共就是三个支撑点    我本人是网购的别人开发的的方案，整体都是304不锈钢的，这样多了两个支点，固定在尾灯螺丝上，中间有立柱支撑，这样加起来一共是四个支点目前，之前也有对比过别人的手工产品，无外乎是角铁之类的材质，颜值质量一般，我本人比较注重细节，所以选择了老刘家的产品，全套304不锈钢材质的，整体质感吸引了我   安装过程：拧下油箱盖，拆下两侧螺丝后可以把油箱盖单独取下来，先盖上，取下盖板后可以看到两侧原厂尾翼的固定螺丝，每侧两个，取出新买的尾架先稍微固定上，不要拧紧，这样后面两根额外支撑点接触到车身，取出记号笔标记好两个支撑点位置，拆下尾架后取出老板送的开孔器按照标记位置打好孔，拧下原车尾灯螺丝，放入立柱支撑后即可，安装好新买尾架就行啦   总消费：500元左右（价确实有点高，用着挺不错）   感受：之前去淄博吃烧烤，来回270公里多，背着箱子一点问题没有，特别结实，但是有个问题不能忽略，加箱子后骑太快车身会不稳定，所以现在一般都是80以内巡航，加箱子的车友要注意这个问题，不然路上骑的快来横风的时候真的会摔 7.原厂巧格磁线圈发电量少，短途多的话电池经常充不满（原厂偷工减料）   我本人是更换了三相十八级线圈，原厂峰值发电量只有感人的120w左右     过程：拆下风扇外罩跟风扇的三颗螺丝，取下风扇，拆下磁钢（磁电机转子），用飞轮扳手固定住磁钢，防止磁钢跟着转，用套筒扳手拆掉磁钢中心固定螺帽，把磁电机拉码拧进中心孔，注意这里是反丝牙，要反拧进去，然后用两把扳手，一把固定住拉码，一把旋转中心的丝杆，拉出磁钢。打开座桶找到磁电机线圈的输出插头，拔掉插头，这个插头是两条白线。拆掉线束上扎带，把线束上缠绕线头的胶带解开，把磁电机线圈的两条白线抽出来，保留原车触发器。 安装新线圈，将线圈三条线，从胶圈穿出，固定好线圈和触发器。装好线圈后，将磁钢和风扇装回，此处不再赘述。线圈出来的三条线，用套管套好，插头装好，把线束固定好。固定好线束，原车扎带剪开后长度不够了，可以用配送的扎带穿进去再固定线束。将配套的磁电机输出线顺着车架布线，连接到车头整流器。拔掉泻流电阻插头，我们配套的整流器是开关式整流器，不需要电阻来消耗多余发电量来降压，所以这个泻流电阻装好开关式整流器以后就没有用了，不拔掉反而浪费电。启动测试，用万用表检查三相发电电压是否正常，检查整流器输出充电电压是否正常，确认无误装回车身覆盖件即可     感受：改后峰值可以到240+，这样的话无论是加装射灯还是其他用电产品都可以放心用，而且也不需要担心总短途电池充不满导致亏电的情况出现，而且对比原车磁线圈，感觉换后车灯更亮，喇叭更有力气   总消费：磁线圈+整流器共计280元   总结一下    经过细节上的折腾后，你会发现骑行感受完完全全是两台车，原厂设计的缺陷，车身的抖动，圈震都会完全改善掉，现在骑行只有15公里以下轻微抖动，20以上无论任何速度区间都是特别润的感觉，而且都是一些平民改装没什么大件，本人主张的改装核心是小钱办大事，如果能帮到你那就最好了~     车无完车，任何改装都是根据自己的需求来，我本人是更偏向实用性改装，主要是提升自己幸福感为主哈哈，所有改装都是我自己亲自动手完成 如果你们有什么问题都可以留言给我，知无不言 一入改装深似海，从此工具买不完哈哈~ 总消费：根本记不清花多少哈哈

tycans

巧格平民改装取向（包括波震等通病解决)

我的雅马哈巧格i已经提到手4年多了，对于这台车打分我必须给他打10分。 🌟为什么买这台车 这算是我人生中第一部正儿八经的机动车，当时也没有通过互联网提前去勘探过、调研过摩托车的品牌啊、影响力、品控、质量、口碑一系列的话题，是直接去当地的门店去实地对比的 🌟雅马哈对比本田:巧格i配置对比本田裂行 rx125还有同级别的本田nx125只是少了CBS联动刹车、usb充电口、液晶仪表、价格贵出去上下浮动3000元左右，油箱虽然本田的两款车型是6.4升，雅马哈5升，但是雅马哈自己家的蓝芯发动机如果匀速在60速度一下跑，油耗才百公里2个，虽然油箱小，但是雅马哈他省油啊，CBS联动刹车意义并不是很大，个人玩踏板玩的可以说出神入化，对于刹车方面，联动刹车就是一个噱头，个人觉得你后刹就是后刹，前刹是前刹，这样不联动你才能知道你对刹车捏的程度以及给你带来的反馈效果，不会出现联动刹车你都不知道你紧急制动的时候临界点在哪里，轮胎会不会抱死，液晶仪表也是不靠谱的欢乐表，不准是一方面，主要液晶仪表它也是最入门的煞白的不是全彩，usb充电口我自己破个洞加个接口几十块钱能解决的问题，本田这几款125车型确实比巧格i大，大意味着在城里穿梭也是笨重，更加适合接孩子上下学买菜。行驶感受上对比来说，巧格i完胜，我骑车比较激进，巧格i带给我的感受就是小钢炮，本田的传动包括车身重量都让我感觉这不是一台运动踏板。外观方面这个没得喷，本田这几款踏板做的犹如刀锋，车头很像尖刀，非常有战斗感，巧格i算不上战斗，在本田这几款面前像个小姑娘。并且同样巧格i 的坐姿座高都是给人一种很稳定的感觉，不高也不低，只要身高在1米6以上的人骑都没有压力，等红绿灯时候的骑行三角也是很舒服。 🌟雅马哈对比铃木:巧格i对比铃木同级别的Uu和Uy来说也像个小朋友，车身短窄，uu这里就不拿来参考了，车型款式、样式太老气，只有年纪大的才会买，这里拿Uy来做对比，Uy 的价格比巧格贵了2000块上下浮动吧，也是就多了煞白的负显液晶仪表还有usb充电口，有什么实际意义吗?没有 啊，贵出去那么多，这几项功能自己动手不超1000块改装全部搞定，外观上铃木uy不算战斗不算圆润中规中矩，骑行感受和本田相差不大，也是说不上不好，也说不上好。 🌟综合这些点我觉得其他两个品牌贵的不值得，自身都试驾了一圈后还是最后选择了巧格i，其实也没有说哪个好哪个坏，选车这个东西完全看个人需求，和经济状况，我就感觉不喜欢大车，不灵活，巧格i主打一手小巧精致时尚可爱灵活，第一印象给我的感觉这个车还是很漂亮的，然后就登记了信息去试驾，一坐上去我就觉得巧格i给我的感觉是我想要的感觉，然后就痛痛快快的付钱提车啦。 🌟价格 我当时买价格方面没有任何优惠，是7980元裸车，加交强险160元，还有上牌200元，落地这样就是8000出点头，买车虽然没有任何优惠，但是经销商送了3次基础保养，是雅马哈原厂的矿物油机油，一桶大概平均值40元吧，买了车以后就是改装花的元子，换了一对轮胎花了600元，加装了一个风扇罩110元，还有就是后尾灯30元找的朋友，剩下的就是一些贴纸，几十块钱。 🌟购车攻略和建议 我买车的时候虽然没有优惠，那是因为早，巧格i刚换代完事，到后来官网直降300元，降价的话可以跟老板大概意思意思，毕竟钱不好挣，能省一点是一点，留着那部分钱吃排骨它不香吗，除了从买车的时候要求降价，也可以让店家再送给你几次保养。 🌟漆水和外观 雅马哈这种大品牌自然在外观上，也是比较吸引人的，他的漆水非常好，亮面再一映衬，质感能打，就是无敌，巧格i 的外观做的如同名字一样小巧而又灵活，长的也说不上是哪种风格，但是各种风格都是可以随便拿捏同级别其他品牌的车。外观看起来圆润，每一处拐角都那么自然，还有车身logo的点缀确实非同一般，像个小少女一样年轻又不失雅致。手把按键也比较有打击感，踏板车对接缝要求比较高，巧格i它做到了，统一感非常强，符合雅马哈的品控。 🌟性能 巧格i 单缸空冷四冲程发动机，排量125毫升，最大功率6.1kw，最大扭矩9.7N·m，压缩比11:1。百公里油耗我最暴力3.8个油100公里，平常的话2.5到2.9之间，雅马哈的发动机确实省油，蓝芯发动机无敌，发动机怠速因为压缩比高所以震动有些大，发动机声音包括运转的品质是非常丝滑的，必须好评这一点，长途的话这个车你不用担心车会把你仍在路上，因为你要信心这是雅马哈。巧格i 的发动机原厂调教就是提速强劲有力，尾速也还可以，符合这个排量的车型，小钢炮红绿灯第一个冲出去真的提速快，日常去跑山、跑林道、跑越野都是可以完完全全如履平地的顺畅通过，丝毫不拖泥带水，并且这个车操控性非常棒。 🌟操控感受 1·灵活性：巧格i 的灵活性骑过你才会发现怎么会有这么有想法的车子，车的操控性就像它的名字一样灵活，你要是对摩托车技术上有自己的领悟，这个车完全可以跟你达到人车合一的状态，车重180斤，在城里买个菜，接个孩子都不会让你感觉到车重之类的感觉，是一台玩乐性比较高的车子，很多时候在一些巷子里，还有上班下班途中都会经历车流量比较大，尤其是借非机动车道行驶的时候，就会体现出巧格i 车轻巧带来的不笨重，不管是急停还是左右穿插都是风驰电掣的感觉，给这个车带来灵活性的因素第一点就是车身重量轻，第二点是压力轴承偏轻，第三点是轴距短你有那种统一感，在城里买个菜，接个孩子都不会让你感觉到车重之类的感觉，是一台玩乐性比较高的车子。有几次电动车突然随意变道，我可以很轻巧的通过车身和自身的平衡去协调迅速变道，这种情况太多了在一些生活区菜市场，有一万种可能突然窜出来小孩，猫啊狗啊，还有不看后面就过马路的老人，这些都是安全隐患，换作车重的不一定能刹住，就算紧急刹停控车技术不好也很容易急停之后原地倒车摔倒进行对自己的一种伤害，摩托车要的就是这种整体打击感👊 2·车辆循迹感受：车架非常棒，见过师傅拆开维修的巧格i ，他的车架设计的就是非常合理，他极高的操控性就是来源于它的环抱式车架，牢固、稳定、以及强悍，方向也非常轻，转弯的指向性就是非常明确，你想要多少它给你多少反馈，并且来的也迅速，低速行驶过程中你感觉不到任何压力，通过铺装路因为它的手把比其他品牌的踏板要低一些，所以会很轻盈，运动型合理，在非铺装路砂石路上虽然轮胎小，但是转向灵活弥补了部分这个缺点，非铺装路轮胎带来车的体感没有特别有感受，环抱式车架已经过滤了大多数的震动，把一部分细微的震动都合理分配到减震上使得你能感受到你的减震在有条不紊的工作，在高速状态车子的整体稳定性要差些，会感觉着车身发飘，车把左右轻微摇晃，毕竟车身重量就偏轻，这种情况指望改装改的话没有合理的方案，毕竟车子的车架就在眼前，不好实现和变化。 3·制动：制动方面巧格i 继承了雅马哈家族式同级别踏板的传统，前面碟刹，后面鼓刹，前面的碟刹给人很有安全感，不管是卡钳还是上泵还是碟片还是刹车片都是合理的，合理中掺杂着极为有安全感的制动感受，后面鼓刹也不会让你有阻塞感，合理搭配了它的刹车重心，并且工作稳定，制动灵敏、有力。举个例子，有一次我就走到一个T字路口，我要直行，那人科目一科目四肯定是没学好，不知道礼让直行，有一个汽车从我右边突然窜出来就要汇入主路，他还是逆行冲出来的，我紧急刹车前5后5加上急转了一点方向就刹住了，要不然真就撞上它的前叶子板人飞出去了，改装的含义不是说往上堆配置，而是寻找更适合这个车子的，原厂的前刹车卡钳真的好用，虽然一个小踏板，但是它刹车片80块，确实贵些，但真是一分钱一分货，给你的感受和调教确实紧急情况能极大给你规避风险，不过对于没有abs这个配置来说，刹车得需要合理分配，要不然急刹车你前面捏多了会造成轮胎往前推滑导致摔车，没有紧急情况下还是作用后刹车，有一次冬天跑山，速度有60，转过弯前面50米有背山的暗冰，还是很合理的刹住了，那个刹车感受很果断很干脆。 🌟减震：巧格i 的前后减震普遍偏向于硬，这就给整车带来了极高的运动型，过急弯、跑山都会给你信心满满的感觉，进入弯道会保持统一的车身倾角稳定性，支撑性非常好👍，在弯里没有滞后和跟你思路相反的感觉，你会感觉原厂的减震很符合你的想法，它会适应你，不是你去适应它，相反如果减震偏软就会失去这些快乐，摩托车有部分乐趣就是你高速过弯那种刺激的感觉，减震软车身一发生左右倾角偏移你就会试着车身左右弹，这样虽然更加适合通勤，但是也代表操控性差，导致遇到紧急情况不能迅速的回避，避震弹簧回压效果比较均衡，阻尼器在你车身出弯之后会快速恢复稳定，从而达成操控的目的，当阻尼器的运动速度越快时，所产生的阻力便越大，运动速度较慢时，阻力也就越小。此外，阻力所产生的方向必定是与运动的方向相反，因此阻尼器可以减缓运动，达到恢复平稳的功能。对于运动份子来说非常有乐趣。 🌟轮胎：原厂的轮胎褒贬不一说什么的都有，轮胎原厂耐磨因为是橡胶四季胎，我推荐换玛吉斯s98st半热熔，不管干地还是下雨天的着地力刹车距离都非常漂亮，可能有人要问全热熔抓地力不是更好吗，这里我想说的是任何事情没有绝对性，全热熔抓地力强这个大家都听说过家喻户晓，但是你需要考虑的是全热熔的轮胎会牺牲掉部分对于湿地的性能，你不玩赛道的情况下还要考虑城市里面会出现的坑洼洒水车的水，包括下完雨后的路面，那些参加摩托车比赛的下雨天还换雨胎呢，虽然玛吉斯s98st这个胎也有带纹路全热熔的版本，但是考虑安全第一你控车能力不强的话还是半热熔更有安全感，毕竟全热熔对于轮胎的工作温度那是你掌握不了的，对于环境温度路况来说都是工作条件比半热熔要严苛的，玛吉斯s98st配方它是半热熔与全热熔结合的，我在夏天的一次下雨天雨水打的头盔视线受阻，经过一个红绿灯，没有保持安全距离速度也得有个60到70之间，前面小车突然灯尾刹停距离我50米，我刹车分配前3后七因为下雨安全刹住😄！轮胎没有打滑的任何迹象，并且我很多次都会停下车摸摸雨天轮胎的工作温度，确实有它牛的地方，不愧是赛道胎，其实在我看来轮胎固然重要，但是他只是一个附属品，有技术的话知道车的极限和你人的极限在哪里就不会每次摔车去怪轮胎。 🌟缺点：对于很多人来说可能要送孩子上学放学，这台车如果家长稍微胖点的话还是座位有点小，还有原厂的卤素大灯晚上确实看不见路，从照明角度、亮度、距离都是晚上直接关灯的存在，原厂灯晚上在没有照明条件的道路上行驶距离50米开外也都看不见有什么，非常危险，原厂的灯泡虽然比没有好点，但是效果也是差不多，我是对症下药因为预算有限更换了led的灯泡，花了100出点头，换完以后感觉世界都亮了在夜晚，有条件的上透镜可以，这两个的区别就是在于led的灯泡光源发散是一片，透镜是聚集性的有切线，功率买个中规中矩的就可以，可以换39800流明，55w功率左右的完完全全够用。 🌟好啦说到最后我觉得我对于巧格i 这台车行驶上的经验，对巧格i 的了解，已经可以算得上在中国前几名的骨灰级玩家了，很多东西打铁还需自身硬，练好自己的技术才能在紧急情况下去镇静应对，巧格i 是台好车，是台玩乐性极高的踏板摩托车，你可以把它看作成你的第二次青春，你真的会发现生命不一样的含义，对于工作之外的生活，巧格i 会释放你的灵魂！巧格i !巧格i !巧格i !我的梦中情车❤️❤️❤️

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