光阳 赛艇 S 250

包牌下地30800贵吗 各位大佬们给给意见

yvonne钱

s250前轮异响，兄弟们有同样问题吗？或者懂修理的师傅看看这是啥毛病

活泼清泉R0

身高1.65,想入手S250坐高可以改底一点不，

美菜特依帝

光阳S250，一款深受消费者青睐的中量级踏板摩托车，我拥有并驾驶了这款摩托车，接下来分享我的骑行感受。
首先，S250的外形设计独具特色。流线型的车身线条，动感的车头设计，使它在众多摩托车中脱颖而出。此外，它还提供了多种颜色供骑手选择，满足了不同骑手的审美需求。
在动力性能方面，S250配备了一台249cc的单缸水冷发动机，最大功率为21.7匹马力。在行驶过程中，可以清晰地感受到动力输出的平滑与充沛，无论是城市道路还是高速公路，都能提供良好的加速表现。
在操控方面，S250的表现同样出色。车身重量适中，操控灵活，让我在弯道中能轻松控制车身姿态。配合舒适的坐姿和宽大的座椅，即使长时间骑行也不容易感到疲劳。
在配置方面，S250配备了一些实用功能，如LED大灯、液晶仪表、ABS系统等，为骑行提供了可靠的安全保障。同时，它还拥有一个容量充足的座桶空间，方便骑手收纳物品，我可以在座桶里放置一个全盔，还有一个半盔，以及雨衣。
总的来说，光阳S250是一款非常适合城市通勤和休闲骑行的中量级踏板摩托车。它拥有时尚的外观设计、平稳的动力性能、灵活的操控性和丰富的配置，让我在骑行过程中尽享驾驶乐趣。

繁忙弟

光阳S250摩托车骑行感受

原来骑着国产台荣T10，这个车骑了1万8千公里！除了动力不行，其他还真没出过啥问题！今年想换个动力好点的，当时看了三阳哈士奇，九妹！都准备订九妹了，被我朋友拉去看下光阳。这一看，注定了我和他的缘分，太喜欢他了，越看越好看，毫不犹豫的把S250订好带回家！现在骑了2000多公里了，目前没有出现任何问题！动力充沛，通勤足够用，偶尔出去溜车，也没有问题！太喜欢他了！我身高不高，只有170，这个车身稍微高了一点了！但是这些都不是问题！颜值方面那是更没得说！听很多车友说这个车可以跑到120码左右，但是我自己不敢跑，最快一次跑到90-100，可以感觉到后面还有提速的动力，但是不敢拧油门，还是骑帅，不骑快，安全第一！！！

乐宝爹255

我与光阳S250的邂逅

光阳赛艇s250车把/龙头异响解决全过程，新车使用体验一言难尽，光阳这做工着实不怎么样，希望有所帮助

跑步的小虫

今年1月提的光阳s250，里程表500公里在车行做的首保（机油车行送的5-50），里程表1500公里做的二保（用的雅马哈的原装进口机油，朋友送的10-40），里程表5000公里做的三保（用的壳牌10-40），现在7500公里了下次保养准备还是换回光阳的原厂全合成机油（5-50），用10-40机油总感觉车没那么丝滑（骑了朋友一直用5-50保养的s400，感觉比我车要丝滑）。
虽然机车店老板都讲机油只要是真的，型号没那么重要，但是踏板我建议还是用专用的好。不然厂家也不会给你搞个5-50了，直接全用10-40好了。
我都是自己换的机油，机油格，滤芯。这些都很简单，喊上两三个朋友一起，工具基本就齐了。而且自己动手乐趣多[可爱][可爱][可爱]。男人麻就是要折腾才快乐！搞完再一起出去溜达溜达！[呲牙][呲牙][呲牙]。

昨夜星辰838410

机油10-40和5-50的选择

以前骑的NMAX155，市里通勤简直无敌，但是出去玩，跑山的话，总觉得欠点火候。但是个人又觉得排量太大，怕管不住自己的右手，一直就很纠结换什么车。看到赛艇S250上市的广告后，就一直关注，后来去店内看了好几次，是坐了好几次，在22年6月下定决心，定了一台黑金版。经过3个多月的苦苦等待，中午在9月28日上午，等到了店内车到货了的电话。接到电话那刻，放下手头事情，朋友立刻陪我去店内提车。可是到了店内，办完手续已经12点多了，牌子已经上不了了[流泪]。我想着那就算了，先骑回去，改天上牌也行。朋友说既然来了就别跑了，下午车管所上班就把牌子一上，今天事今天了。我俩就去摩托城门口吃东西，也没啥好吃的，一人吃了个盒饭就匆匆回来了。等到1点半，车管所上班了，正常排队办手续，到摇号时候，想着随便摇个没4的顺溜的就行。当25个号码定格在屏幕上时，我还在一个个的看，旁边的朋友大声喊起来，4个8，4个8。我心里还在嘀咕，号码都停止跳动了，再旁边加油鼓励也没用了啊。这时他手直接指在屏幕“8888K”的地方，给我也下了一大跳，没想到运气爆棚，摇到这么好的号[呲牙][呲牙][呲牙]整个车管所大厅也沸腾了。
以上是我选号的经历，这段故事，我能给别人吹上好几年了

嘘安静24168892

光阳赛艇S250选靓号“8888”经历

我的第一台机车，是2008年的一辆50cc排量的不知名的国产车，当时买它主要是代步上下班。而且卖车老板宣称，50cc车不需要办牌照，直接骑就行。可有一天在路上被交警蜀黍罚款了。于是，熬到2016年直接换了125cc，而且是当年最贵的超静音的电喷发动机的豪爵铃木天龙星。这车伴随着我上下班特别方便。2022年，试驾了一次朋友的光阳赛艇250，从此爱上了光阳KYMCO。但当时还选不出自己中意的款，只能耐心等待。终于在上半年，光阳S250千呼万唤始出来，面世即受青睐！订车须等2-3月才能提到车。8月份终于做了一个决定，“自己奖励自己一回”，将S250作为最心怡的礼物送给中年的自己！都说踏板是骑士的归宿，我却以为踏板只是开始，是开启“诗和远方”不可或缺的伴侣。  光阳车系很多，为啥独爱S250？且听我细细分解。S250可以说把所有s350的缺点都改进了，比如风挡加高，后视镜前移等，还增加了可以用APP连接的液晶显示屏，而且这次还不是和赛艇250一样的两气门，变成了四气门。于是8月30日我就订车了。很多人看中了黑金款，而我独爱红白款。老板说，选红白款的车主少，提货时间应该能提前点。果不其然，等了2周，车行来电可以提车了。于是，打的过去提车。等车的日子实在难熬，但当我看到让我日思夜想的光阳S250，骑上它驾驶了几天以后，我觉得一切等待都值得。大风档在市区休闲骑，真的很实用；前置的倒车镜，视野足够大；自带的机车导航APP围栏防盗功能让我安心…… 现在已经实际用车半年多了，现在来聊聊S250的静态和动态感受。S250外观与S350的跨界踏板风格相近，同样凌厉的车身线条和LED灯组设计，光阳家族式脸谱，更具年轻化的外观设计，S250去除了之前S350的鸟嘴设计，整个前脸设计更紧凑，颇有小AK550的感觉。后视镜也由手把位，更换为前移风挡处，视野范围更好，观察后方车辆状况清楚。风挡直接升级大风挡，实测挡风效果不错，隔绝胸口和头盔正面的风压，有效避免驾驶劳累感，这点升级好评。值得称赞的是这台S250保留了TCS系统，但售价比TCS版的S350便宜了9000元，在250级别直接处于领先地位。中间部位预留的投屏显示，通过手机上光阳之家APP的连接，导航投屏，这直接就是一个无线moto play，导航显示效果良好，这点表现真的不错，尤其是手机锁屏之后，导航继续，转变为小箭头转向提示，非常简洁。 动力上S250终于安排上了自家的4气门发动机，相较于之前老赛艇的2气门发动机，动力，震动抑制直接脱胎换骨，截然不同。发动机实际17.2kw的最大功率在7500rpm爆发，相较于之前250平台，动力大了1.2kw，同时最大扭矩提前到6000rpm爆发23.6N.m，参数小幅度提升之外，加速数据也有一定的改善，经多次测得0到100km/h的最好加速成绩为12.7s，在封闭道路实测表头极速显示为136km/h，对于厂家展示GPS120km/h的速度，只高不低。这台4气门水冷引擎的油门调教也是足够出色，从怠速下起步，初段油门响应灵敏，甚至有点前冲感，转速的提升很迅速，在时速110km/h之后的速度提升明显缓了下来。由此也可以看出，这还是一台注重中低转速出力的引擎，所以在加速体感上，它比老款赛艇250要明显强，主要表现在初段提速上，用它来日常使用摩旅非常合适，毕竟6000rpm之前的加速摆在那里，加速超车，表现良好。  骑行姿态方面，785mm的坐高，175身高的我坐上去竟然只是双前脚掌着地，这就是大踏板，因为考虑到舒适取向，坐垫部位宽大而且柔软，足足一个大沙发的设定，不可避免地影响了落脚。同时，S250座垫上还设立了一个腰靠，骑行时可以给腰部一个很好的支撑，舒适度直接拉满，拿他来一个小长途，真的有靠坐在柔软沙发上骑行的感觉。  震动抑制是这辆车舒适性的最亮点，真的是太强了，足以称得上同级别天花板。在怠速时，整车震动非常细微，感觉就像合资小踏板一样，除了排气管的声音，手把坐垫后视镜几乎都没有震感。在加速过程中表现依旧出色，从怠速到起步，离合器接合非常平顺，没有其他大踏板那样离合结合时抖动感，这就是光阳踏板的功底吧！起步后震感消失，然后一直加速到6000rpm时（此时约100km/h），驾驶者臀部，手部以及脚踏部位，震动感一直维持的很小，6000rpm向上时发动机的声音浑厚，愉悦感很不错。6000rpm之后，臀部位置有一定震感，但得益于柔软座垫和低震动的好底子，震感比其他大踏板依然明显小一些。 减震系统的调教属于舒适取向，在城市道路中骑行，通过一些减速带，小坑洼路面，破碎路面，这台S250的可以过滤得很好，车身稳定，也没有多余的跳动出现，很适合休闲骑行。  倾角极限非常高。但是在弯道中，S250的表现又不是那么的“休闲”，像是解开了缰锁的弯道高手，一点不像一个大绵羊。先讲优点，在弯中加速，s250的转速响应很灵敏，车架的稳定性以及轮胎的表现都属于一个较高的水准，入弯前大力刹车，制动迅速，制动力强，信心足够。  同时弯道中，这套玛吉斯轮胎抓地也非常好，无论高速弯还是大倾角过弯，都给人信心十足。前减震虽然偏软调校，但后减震还是偏硬的，正常跑山过弯时，通过s弯时左右翻身，减震的支撑性良好，没有软脚感，但如果激烈杀弯就支撑力不足了，尤其重刹减速进弯时，前避震器的下沉量有些大，使得龙头部位的晃动感较强。总之，这是一台明显舒适取向的大踏板，也能满足正常跑山过弯，你非要拿它激烈跑山就是你的不对了。  另一个较为出色的表现是S250的倾角极限，明显要高于一般大踏板，这套玛吉斯轮胎已经极限吃满胎的状况下，仍然有一定的倾角余量可以下探，可以看出厂家对于这台S250的设定，以舒适为主，但运动性也真心不错，虽然次于SRMAX250那样的主打运动的大踏板，但比常规大踏板运动性要好得多，拥有比S350更纯粹的公路性能，这种兼容性我个人很喜欢。日常骑行很舒适，偶尔正常跑个山大倾角过个弯，也不拖后腿。  刹车性能方面，使用的配置与S350同级别，前260mm浪花碟盘配三活塞卡钳，后240mm双活塞卡钳，经多次测得60km/h至0的最好制动为14.1m，30km/h至0的最好制动数据为3.4m，制动效能良好，一如既往的光阳水准。制动手感上调教的细腻，制动手柄在三分之一处时，abs系统开始工作，直至车辆停止，abs的介入时机及时，制动效果足够出色，轮胎的咬地ok，没有打滑以及甩尾，不过由于前减震的设定偏软，高速重刹点头情况明显，致使车头的不稳定感较强。砂石路上开大油门，TCS的介入很及时，瞬间动力会大幅下降，但不会被切断，也必须好评。  油耗方面，厂家给出的官方工况油耗为2.95L百公里，配合13L的油箱，理论续航约400km。我们实际测评，经过一天的激烈驾驶，实际行驶里程139km，共加注燃油5.63L，实际油耗为4L/km，当然这是我们暴力驾驶的油耗水准，实际正常使用应该在3.2-3.5L/100km左右，满足350km的续航是没有问题的。当然也有一些小缺点，比如：车机必须每次都要打开手机APP和它连接，空滤盒缝隙不是特别严，打开手把塑料壳，可以看到里面的焊点并不是特别精细，个别地方的装配左右不是特别对称。  瑕不掩瑜，以上这些小问题比起它优秀的操控来都不是事了。骑上它以后只能用一个字形容“爽”。第一，虽然S250和S350一样的尺寸，一样的重量，但感觉它的重心更低，配合上玛吉斯半热熔轮胎，不会压弯的我也能轻松过弯，非常有信心。第二油门特别轻，给油就走，轻轻一拧就能到八九十，100以内提速非常快。可以说是城市出行利器。  S250可以说是厂家对S350的优化和下探，保持舒适性的同时，优化了运动性，配置有所提升（仪表风挡后视镜），只是动力弱一个量级但价格却下探约9000元，可以说非常划算；它也是光阳赛艇家族的迭代产品，更具有运动年轻化的外观与性能，加之手机互联TCS系统的加持，29980元的价格也是光阳的正常定价，性价比也不错；对比同级别大踏板，它把舒适和运动兼顾得很不错，喜欢这类大踏板的，S250是一个很合适的选择。当然也有一些小缺点，比如：车机必须每次都要打开手机APP和它连接，空滤盒缝隙不是特别严，打开手把塑料壳，可以看到里面的焊点并不是特别精细，个别地方的装配左右不是特别对称。 S250的排量不仅可以满足市区代步，也可以偶尔近远途跑山休闲，绝对是黄金排量。作为自己奖励自己的一份心怡的礼物，我一定倍加呵护她，她也会尽心履职地陪伴我去体验诗和远方。潇叁籽会陆续奉献美图美文，与您一起记录原计原味的生活！

潇叁籽

S250:是我送给自己最好的礼物

大家好，我是尹哥，很多人问我，都说踏板是骑士的归宿，你为什么选择光阳赛艇S250这台踏板车呢？这件事说起来话就长了。  我是2000年6月拿到的摩托车驾照的， 第一台摩托车是一台国产125排量太子车。当年花了8000多元。对这台车我是爱不释手，关爱有加啊。那时候虽然不知道什么叫保养，但是更换机油，刷刷链条什么的，我都是严格按着说明书来做的。而且三天两头的擦，多少年以后，镀铬件依然光可鉴人。但最后可能因为保养的太好了吧，在我骑它第10个年头，居然让人偷了，真让人无语。 那时候家里已经有了汽车，但因为骨子里对摩托车的喜爱，虽然不怎么骑了，但依然买了一台国产50排量的小太子车用来偶尔代步。 我的最后一台跨骑车是一台国产复 古车，骑了一段时间，过了新鲜劲，就感觉虽然骑起来很帅，但真不如太子车舒服，正发愁换什么车的时候，试驾了一台朋友的光阳赛艇250。一下子就被踏板车的舒适度征服了。  经过很长时间的对比，最终选择了光阳这个品牌，因为它在我年轻的时候，就非常有名，那时候光阳摩托，也是踏板界的翘楚级存在，本来想定S350的，但在2022年4月15日正好看S250发布的消息，而S250的价格，也刚好符合我得预算，所以最后就选了光阳赛艇S250。 因为是预定，所以等了55天，才终于在2022年6月9日，见到这这台梦寐以求的车。见到实车才发现，漆水和外观真的非常棒，虽然自重有400斤，但骑起来非常轻盈，重心很低，操控也灵活。这台车裸车29980，购置税我们这边是车价的10%，车船税加上交强险141，上牌费37.5。再加上各种改装件，我这台车最后要到小4w了。  目前我骑它已经有7000多公里了，发现这台车也有着很多问题，比如，手套箱太小且极易进灰。易漏防冻液，刹车异响，车机鸡肋等，但车无完车，瑕不掩瑜，它的优点更多，也是我一直非常喜欢它的原因：  1.坐垫更宽大，坐姿更舒适，而且还有像太子车一样的挡风玻璃，夏天在城里骑戴个瓢盔也不会吹眼睛，而且风噪很小。  2.在城市骑行再也不怕洒水车的水溅到身上，我本来就喜欢穿白色的衣服，这下骑摩托和穿白衣服可以两个爱好可以兼得了。  3.操控简单，在城市骑行红绿灯比较多，再也不用捏离合到手软了，也不怕挂档把白鞋子弄脏了。而且变成绿灯的时候，总可以很快起步。  4.洗车很简单。刚才也说了，我是一个爱干净的人，摩托车是三天两头的擦，但踏板车相对跨骑车有着很大面积的塑料板，所以擦车时间要比跨骑省很多。 5.再也不用忍受链条异响了，以前隔三差五就要洗链条，上链条油。而踏板车是皮带传动，骑起来安静，舒适，平稳。  6.改装件丰富。这台车因为和光阳赛艇S350相比，除了排量不同，电门锁不同，前脸略有不同，其他部位基本上都是一样的。再加上S350市场保有量本就很多，所以各种改装件也是十分丰富。  7.储物空间超大，以前我的跨骑车想买点东西都发愁往哪放，为此都装了边包，但边包的空间也是十分有限。但踏板车就不一样了，坐桶本来就大，再装个尾箱，真正的买菜神器。实在没地方，也可以挂车把上，一样不影响安全骑行。  都说踏板是骑士的归宿。其实是因为骑士成家立业以后，需要买菜接娃，更侧重生活，而选择了踏板。所以我更想说的是：踏板车绝对不是骑士的归宿，而是骑士新生活的开始。选择踏板的，大部分都是热爱生活的人。不知大家是否有同感呢？欢迎在评论区留言告诉我。

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