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    贝纳利 金鹏TRK702封面
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    贝纳利702X7317915744568606739视频贝纳利702X7317915744568606739视频
    2023-12-29
    贝纳利底护板图贝纳利底护板图
    2023-12-13回复
    2023-12-05
    2023-11-28回复

    #晒晒我的摩托车用车经历:今年二月中买的到现在也骑了九千公里了,我不知道其他拉力车啥样就只针对我这车说说 骑到四千公里左右的时候下护板开裂 听说当时是材料的问题 在后续中也改进了。速度的话对于之前骑300排量的我来说 感觉刚好。再就是坐高 本人173 体重60公斤选的公路版 坐上去刚好两个前脚掌着地。 具体讲一下,动力输出平顺度:良 (和DL650做过对比,感觉低速平顺度大差不差,高速平顺度略差一些) 驾驶模式:两个电控驾驶模式,我经常切换测试,最终感觉,运动模式还是激进些,转速攀升快,油门响应更快,但反而线性更平稳,震动更绵密,油耗好像还略低一点,这是怎么回事? 加速线性及加速感受:良 ,油门响应比较积极,车体加速稳定性及抖动正常偏好,不会感觉难受!震动反馈比较自然,均在接受范围。低扭:优 (1-3档2千转不咳嗽,不拖档,最舒适的转速在4000-4500转,1档松离合不用给油跑的都很快!上台阶轻松,带人没啥影响。) 离合:中(档位切换硬,偏生涩,根本没有吸入感!调了两次离合线行程,离合边盖上面的离合控制行程,空挡终于好入了,换挡也柔顺了一些,牺牲了离合手把操控,目前手把行程长,比较费力,可能还得调整,自己是不会了,得找高手) 发动机声音:差(清脆的金属敲击声大,离合大鼓里有明显异响,) 排气声音:中(同排量车,这个不太浑厚,异步双缸的声密度低一些,能理解,经常放炮!) 发动机抑震:优(同级别国产车里抑震前三甲了) 小件及覆盖件抑震:差(加速后视镜模糊,风挡共振,仪表共振,发动机底护板共振,大灯内部共振,前摄像头共振,小耳朵共振,塑料壳子共振,总之共振点特别多,共振区间跨服大,各种共振异响!) 油耗:中(国产车同级别还不错,和日系车比,油耗高了一些。) 减震:良(粗壮,视觉效果好,出厂状态ok,反馈清晰,回弹正常。) 公路板轮胎:中(过弯抓地力正常,但在某些操作中反正我觉得滑,急加速,高速减档反拖,下坡后刹,水路面,这些跟本车没有TC有关系。) 灯:中(头灯一般般,出厂切线角度偏高,需要自己调,拧了调整角度的螺丝后灯瓦就开始共振了。日行灯效果不明显,前转向灯与车壳贴合太紧,我的有一边被震得出现了细小裂纹。尾灯中规中矩) 散热:优(大水箱,轴心风扇压700没毛病,低速堵车最高3格温度,风扇间歇性高转,跑起来后温度下降很快。夏天还是比较烤腿“不是一般的烤”) 原厂保险杠:优(我倒了好几次了,没有变形) 整车漆水:中(漆水细腻,但不太提档次) 整车塑料件装配:中(这个可以给良,装配细节挺整齐,缝隙平均,比较小,问题是共振太多啊) 整车布线:中(外露线看不出来下功夫了,但又不是很乱,该有卡子的都有,一体性ok,也出现个别内线裸露,仪表下面就有。座椅下布置就很一般了,有点凌乱,整体不如CFmoto)

    贝纳利702 本人的第一辆拉力车图1贝纳利702 本人的第一辆拉力车图1
    贝纳利702 本人的第一辆拉力车图2贝纳利702 本人的第一辆拉力车图2
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    贝纳利702 本人的第一辆拉力车图4贝纳利702 本人的第一辆拉力车图4
    2023-11-28回复
    2023-11-18
    tek702图1tek702图1
    tek702图2tek702图2
    2023-11-18回复
    2023-11-10
    贝纳利702x从购买到8000公里感受皮图1贝纳利702x从购买到8000公里感受皮图1
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    2023-10-25回复
    2023-10-18回复
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    2023-10-04回复
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    2023-08-29回复
    2023-07-27回复

    #晒晒我的摩托车全副武装的狂野猎人——贝纳利 TRK702(X)越无尽山海,猎天地万象。不管你是喜欢远乡,还是喜欢近邻,不管你是向往大海,还是向往高山。你的喜好,Benelli拿捏住了!前段时间,贝纳利推出一款探险系列新车TRK702(X),旗舰之道,为摩旅核心倾注越级配置;倾情开发,激活TRK 702(X)可能空间。拥有更懂你的安全配置,传承优异高速稳定性,使其成为旅行中可靠的伙伴,给高速摩旅安心保障。配置方面,软硬件全套护航加持,摆脱在路上的焦虑。高清行车记录仪,随时监控行车状况,提供全程可视保障;TFT全贴合液晶仪表;分体式提示灯,胎压监测等等,我们的品质从细节开始打磨~其他详细配置可前往官方店铺查看~Benelli 对细节的偏执从未改变,强悍的实力、无畏的底气,外加全国联保服务,永远守护选择贝纳利的你。力争拉力王——贝纳利TRK系列外出旅行,当然少不了中大排量段的摩旅车型。BenelliTRK系列不管是TRK502还是TRK702,均拥有不俗的配置。尤其是TRK702,颜值、价格、配置都十分优秀~小贝永远会给您说走就走的底气,让摩旅骑行成为生活中绝佳的享受。新一代拉力“卷”王,TRK702拥有公路款(TRK702)和越野款(TRK702X)两个版本,主要的区别就在于:公路款——前17后17寸铸铝轮,Pirelli倍耐力真空胎,前:120/70ZR17后: 160/60ZR17;越野款——前19后17寸钢丝辐条轮,METZELER象牌力真空胎,前: 110/80 R19,后:150/70R17。动力上,搭载实际排量693cc直列双缸水冷发动机,最大功率56kw/8500rpm,最大扭矩68.2Nm/6250rpm,标配滑动离合器。配置上,标配行车记录仪,胎压监测、TFT仪表投屏、加热把手、加热坐垫。高性价比的宝藏车,贝纳利工程师凝聚精湛技艺,用匠心打造,让更多的入门车友惬意踏上梦想的征程,配置高规格制动系统,安全每一次出行;舒适合理坐高,高矮胖瘦都好骑!小伙伴们心动了吗,心动不如行动~

    贝纳利TRK702(X)图1贝纳利TRK702(X)图1
    贝纳利TRK702(X)图2贝纳利TRK702(X)图2
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    贝纳利TRK702(X)图6贝纳利TRK702(X)图6
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    贝纳利TRK702(X)图8贝纳利TRK702(X)图8
    贝纳利TRK702(X)图9贝纳利TRK702(X)图9
    2023-07-18
    拉力选手挑战图1拉力选手挑战图1
    拉力选手挑战图2拉力选手挑战图2
    拉力选手挑战图3拉力选手挑战图3
    拉力选手挑战图4拉力选手挑战图4
    2023-07-13回复
    西安摩博会图1西安摩博会图1
    西安摩博会图2西安摩博会图2
    2023-07-08回复
    谈谈贝纳利trk702x图1谈谈贝纳利trk702x图1
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    2023-07-06

    3月中提车,到现在已经4000多公里了,来聊聊用车感受吧 先说说优点吧: 我是从250排量上来的,所以这个车的动力对于我来说很充足了,甚至有很大的溢出,路上超车很轻松,甚至不用降档。 排气也很好听,但是会很频繁的放炮,可能就是这样调教的,少放点还好,这个车会一直放。 车子不算特别重,我原本在纠结525x和502x 觉得525x太小了,502x太重了。了解过702x后果断入手了,过弯很轻松 心里也很踏实。 其他的小配置大家可以上网了解,我觉得对我有用的就是座椅加热和胎压监测了,真的很烫屁股。手把加热是一点用都没有 高速油耗5.5 市区6.5 702x的回头率也很高,五一骑着回内蒙,停在路边好多人都会驻足观看,问一句:这车十几万? 极大的满足了我的虚荣心哈哈哈哈哈哈 再聊聊缺点吧(先声明!我不是小黑子,我自己攒了好久买了702x有问题就是有问题,别喷我): 大灯是一点不亮,连我的gsx原厂卤素灯都不如,只能选择改装大灯或者加射灯(都不便宜啊😥) 车子下面发动机护板两千公里就裂开了,3000的时候已经响的不行了,只能去时候拆掉,等配件换新。 (这里得吐槽一句,箱子我等了一个半月,配件也马上一个月了,效率是真的低) 昨天刚从内蒙回来,发现发动机渗油,好像也不是轻微的,下面有图你们看。一会儿去店里看看怎么给我弄一下 脚踏位置有点靠后,我坐着时间长了有点憋屈,可能是我183有点高? 不太清楚这个 然后遇到过停车等红绿灯熄火重新打火的时候打不着 ,感觉转速特别特别低,需要给两把油才行 但是这个极少出现 我怀疑是油泵的问题。因为出现的很少,去店里问售后 他们也说不上来什么原因。 上面提到的发动机护板断裂和漏机油都是通病,好多702车主都是这样,这里如果厂家有看到的话希望可以改善一下。下面会附图的 剩下的想到了再来补充 总之我是很喜欢这个车的,买他之前也做足了心里准备才买的。我只希望车友发现问题了,主机厂就用于承认错误,及时改正就可以,现在互联网很发达,车友也不是小孩子好糊弄,不要总等事情变大了再去亡羊补牢。消耗的是车企的信誉和车友的耐心。 最后给这个车打个分吧 满分100 我打80 必经我也是深思熟虑后才买了他,接受不了这些小毛病我也不会买的哈哈哈哈哈 谢谢大家听我唠叨

    贝纳利702x 4000公里使用感受图1贝纳利702x 4000公里使用感受图1
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    2023-06-24回复
    贝纳利702x图1贝纳利702x图1
    贝纳利702x图2贝纳利702x图2
    2023-04-15
    进群的时候骑姜戈图1进群的时候骑姜戈图1
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    2023-04-15
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