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    77条内容

    2023-12-06回复
    2023-12-06回复
    2023-11-18回复

    我的车是一辆21款F900R旅行,也就是蓝色那款,买的时候落地差不多要12了,然后过了两年,现在的行情听说已经卖不到一半的价钱了,很无奈,但是对我影响不大。我不是频繁换车玩的那拨人,我就是自己骑,也没打算卖,所以能卖多少钱也无所谓了。 1.头盔:我的全部装备不是很多,第一个头盔是Shoei gt air 2当时差不多4K出头买的,除了预算的考量,主要还是觉得满大街红蚂蚁,招财猫什么的网红款太多了,有点视觉疲劳,选来选去,还是觉得GT air盔型最好看,而且旅行盔还自带一个隐藏墨镜,挺实用的。第二个盔说起来有点搞笑,本意是,老戴一个头盔有点视觉疲劳,想买个两千块左右的副盔偶尔换着戴一戴……这就开始选,左选右看的,加上周边人怂恿……最后,愣是买了一顶pista 75周年打完折花了一万三买了顶副盔,锻造碳帅还是挺帅的,就是有点太贵了。我就这两个头盔,之前刚学车骑小排量那些老盔就不说了。 2.骑行服:我同样也是只有两件骑行服,一个夏季的一个冬季的。夏季的是刚学车,骑250的时候买的一个komine的夏季服,衣服设计的有点奇怪,袖子我穿正好的情况下,衣服下沿儿很短,就导致我里面衣服漏出来一大截,很难看。保护性挺全面的,胸板,护肩护肘,背板都有,骑行起来给人的安全感不错。第二件就是骑了大排长期通勤以后,冬天太冷了,必须要买的骑行服。买的是Revit的天际线3,应该属于是拉力骑行服,衣服又硬又重,双层的,内胆是个棉衣,可以拆下单穿。防风非常不错,由于很硬,骑高速衣服不会被吹的摆动,稳定性很好,但是只有护肩跟护肘,胸和背都没有保护,不知道为什么。 3.手套:有四副手套,其中nerve我买的同一款式,一个冬天一个夏天款,因为个人感觉二百多块钱完全足够了,性价比不错,颜值也是我的审美范围内,磨了,坏了什么的也不心疼。还有个komine的夏季手套和当时的komine 骑行服一起买的,但是现在已经找不到了……但是我要吐槽它顶小指头,戴时间长了,顶小拇指特疼,差评。最贵的一副手套就是最新买的a星,但也仅仅是500块,为了和头盔搭配,我不会在手套上花费更多,头盔帅就好了。 4.裤子、护膝:裤子我只是为了防止冬天膝盖受风才买了一条快穿快脱的CC骑行裤,没有买很贵的,夏天上下班我基本都是普通裤子,稍微温度低一点的我会戴那种绑膝盖上的自加热的CC护膝,也不贵,几十块。还有一副丹尼斯护膝,我只有跑山,跑长途才会戴,毕竟比较危险,戴上还是保护性好一些。 Emmmm……以上几本就是我的全部主力骑行装备了,还有些零零碎碎的东西就不细说了,大家有兴趣可以留言交流~

    浅聊我的骑行装备图1浅聊我的骑行装备图1
    浅聊我的骑行装备图2浅聊我的骑行装备图2
    浅聊我的骑行装备图3浅聊我的骑行装备图3
    浅聊我的骑行装备图4浅聊我的骑行装备图4
    浅聊我的骑行装备图5浅聊我的骑行装备图5
    浅聊我的骑行装备图6浅聊我的骑行装备图6
    浅聊我的骑行装备图7浅聊我的骑行装备图7
    浅聊我的骑行装备图8浅聊我的骑行装备图8
    2023-11-12回复

    2021年初提了我的大黑,两年时间下来也并没有积攒很多公里数,它的工作主要是周末假期陪我京郊短途游玩,目前为止才行驶了一千多公里。当初选择它一是想提升排量,二是想换运动车型但暂不考虑仿赛,三考虑品牌,四看性价比。之前拥有的跨骑车是dl250,因为一直也有小踏板代步,跨骑接触的少,所以想增添一辆大车来丰富平时的骑行生活,但提了dl250很短一段时间后就萌生了换车的想法,dl重量大,重心高,推重比过低,超车或快速避让都不太好用,平时使用场景也多以城市道路为主,所以越发感觉dl用起来并不顺手,这种车还是适合年龄大些的摩友安安稳稳的跑长途合适些。其实自己心中明知什么样的车更适合城区使用,却还是想趁自己有热情有体力,去折腾一些更大排量或者说并不好骑的车。物色一圈下来,最后还是选了900r,这款车比较冷门,提车到现在只在马路上看到过一次同款,厂家对这款车的优惠力度也相对较大,当然热门车也不会有多大优惠,但毕竟还是宝马的大排量,油耗和保值率暂不考虑,这款车还是较符合我购车需求。这辆车虽然重量也不轻(210多公斤),但动力还是在的,推动这个车重不是什么问题。红绿灯起步,高速超车基本遇不到阻碍,操控方面对于这个量级来说我认为算中规中矩,算不上灵活也谈不上太笨重,后180的胎宽在满足视觉效果的同时也提供了一定的稳定性,在灵活性上也没拖后腿。油耗基本稳定在5.8到6升多,骑行频繁一些基本上两到三周要加一次油。这辆车电控系统还是比较丰富,屏幕显示清晰度高,tc,abs,弯道abs,四种骑行模式一应俱全,每种模式的油门与发动机制动感觉都有明显区别。我的车还没有恢复原版动力,目前动力也已够用。平时常去的地方都不太远,环球影城,南海子,首钢大桥,房山门头沟都是北京摩友常去的地方,推荐夜间去环球大道遛弯拍照。

    F900r使用体验图1F900r使用体验图1
    F900r使用体验图2F900r使用体验图2
    F900r使用体验图3F900r使用体验图3
    F900r使用体验图4F900r使用体验图4
    F900r使用体验图5F900r使用体验图5
    F900r使用体验图6F900r使用体验图6
    F900r使用体验图7F900r使用体验图7
    F900r使用体验图8F900r使用体验图8
    2023-05-24
    上海F900R图上海F900R图
    2023-10-28回复
    神秘风筝X09图神秘风筝X09图
    2023-10-16回复
    2023-10-16回复
    你们3.几的油耗怎么骑出来的?图1你们3.几的油耗怎么骑出来的?图1
    你们3.几的油耗怎么骑出来的?图2你们3.几的油耗怎么骑出来的?图2
    你们3.几的油耗怎么骑出来的?图3你们3.几的油耗怎么骑出来的?图3
    2023-09-28回复
    真羡慕别人图1真羡慕别人图1
    真羡慕别人图2真羡慕别人图2
    真羡慕别人图3真羡慕别人图3
    真羡慕别人图4真羡慕别人图4
    真羡慕别人图5真羡慕别人图5
    真羡慕别人图6真羡慕别人图6
    2023-09-21回复
    2023-09-05回复
    2023-09-05回复
    2023-09-05回复
    2023-08-23回复

    重度拖延癌晚期最近摩友在群里称非机动车道抓的越来越严了,关于非机动车道这个事,大家是怎么看待的,欢迎发表自己的意见和建议

    2023-08-23
    2023-08-23
    2023-08-09回复

    #机车保养分享保养公里数,还是看以保养手册为主,还有看自己的机油是什么品质,比如说,矿物质机油,半合成机油,全合成机油。全合成机油最好,一般8千-1 万公里更换。半合成建议 5 千左右更换,不超过 5 千最好,矿物质油建议 2-3 千更换。具体还要看骑车暴力与否,或者路况,等等。 摩托车机油级别从低到高分为:SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SN等级。SN :SN是目前世界上品质最高的油。 SAE润滑油粘度分类的冬季用油牌号分别为:0W、5W、10W、15W、20W、25W,符号W代表冬季,W前的数字越小,其低温粘度越小,低温流动性越好,适用的最低气温越低;SAE润滑油粘度分类的夏季用油牌号分别为:20、30、40、50,数字越大,其粘度越大,适用的最高气温越高。 SAE润滑油粘度分类的冬夏通用油牌号分别为:5W/20、5W/30、5W/40、5W/50、10W/20、10W/30、10W/40、10W/50、15W/20、15W/30、15W/40、15W/50、20W/20、20W/30、20W/40、20W/50,代表夏季部分的数字越大者粘度越高,适用的气温范围越大。 根据发动机的类型如:风冷、油冷、水冷之类---风冷的工作温度高,相应粘度与级别可以高点根据骑行环境经常跑长途?或者就在市区转悠?或者两者兼有?长途也是建议SG级别以上,或者合成机油。市区建议粘度低一点,如:10W-40之类骑行路况都是一级公路?都是山路?不好也不坏?两者兼有?山区建议粘度与级别稍高。 以下是干式油底壳和湿式油底壳的具体区别: 1、湿式油底壳:成本较低,无动力损失 ,不能满足极限状态下的润滑要求,且发 动机重心高。 2、干式油底壳:成本较高,动力有部分 损失,润滑效果好,且发动机重心低。 以下是关于油底壳的扩展资料: 1、油底壳的主要功能是存储机油并封闭 曲轴箱,一般采用薄钢板冲压而成,其形 状决定于发动机的总体布置和机油的容量 2、油底壳内部装有稳油挡板,以避免柴 油机颠簸时造成的油面震荡激溅,有利于 润滑油杂质的沉淀,侧面装有油尺,用来 检查油量。

    机油等级,以及保养公里数图1机油等级,以及保养公里数图1
    机油等级,以及保养公里数图2机油等级,以及保养公里数图2
    机油等级,以及保养公里数图3机油等级,以及保养公里数图3
    机油等级,以及保养公里数图4机油等级,以及保养公里数图4
    2023-08-08回复
    宝马f900r女生到底该不该入手图1宝马f900r女生到底该不该入手图1
    宝马f900r女生到底该不该入手图2宝马f900r女生到底该不该入手图2
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    2023-08-07回复
    宝马f900r女骑骑行分享图1宝马f900r女骑骑行分享图1
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    2023-07-30回复
    2023-07-08回复
    给各位推荐一个适合夜间拍大片的地儿图1给各位推荐一个适合夜间拍大片的地儿图1
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    给各位推荐一个适合夜间拍大片的地儿图6给各位推荐一个适合夜间拍大片的地儿图6
    2023-06-30
    我跟F900R的故事图1我跟F900R的故事图1
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    我跟F900R的故事图9我跟F900R的故事图9
    2023-06-30

    重度拖延癌晚期今天最后一天了哦,四张骑行打卡地照片+200字描述,可获得小熊,快来分享你的骑行打卡地吧!话题 #摩托车打卡地分享

    2023-06-30
    每天通勤路上的快乐图1每天通勤路上的快乐图1
    每天通勤路上的快乐图2每天通勤路上的快乐图2
    每天通勤路上的快乐图3每天通勤路上的快乐图3
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    2023-06-28
    EasonF900r图EasonF900r图
    2023-06-18

    #摩托车打卡地分享#玉龙雪山 浅谈跑山, 应该一说到跑山,就会让很多人肾上腺素飙升。太休闲跑山也就没乐趣了,转来转去的,我不压弯,还不如跑大直道爽。 那么问题来了,跑山,到底应该怎么去跑?我的理解是:新手最好不要去跑山,尤其是组队跑山,首先很容易被车友的节奏带着跑,弯大,路宽,还好,遇到发卡弯,线路的选择上容易失误,比如到内线过弯,就会很容易倒车,速度快,外线过弯,不会看出现点,很容易在弯中外抛,冲出道路。建议:新手一定要按照自己能控制的车速行驶,新手先练练金卡纳比较推荐。再来说有一定跑山经验的摩友:对山路况不熟悉、路上有水,沙、石等,也会摔车。 还有很大一部分人过于追求满胎,140的胎很容易就满胎了,160稍微有一点难度,180满胎,就没那么简单了,倾斜角度40--45度才能做到满胎。在山路行驶,在不知道对向车道是否有车占道,道路摩擦力是否够大的情况下,40多度的倾斜角度过弯,是非常危险的。你需要在弯中保证车辆的平衡,你的路线选择,刹车,油门都要控制的很细腻。任何一个失误,都将酿成终生遗憾。 建议:有一定驾驶经验,有一定道路预判的摩友,跑山不要太冲动,有所保留,防御性驾驶,就好比喝酒,能喝一斤的,喝7两。 玉龙雪山,路况一般,景区大门直接进入,有居住证或者当地人带领可免100景区门票。 途中经过牦牛坪,我感觉一般,也有可能是雪山比较震撼,蓝月谷景色挺美的,其实是人工挖的,不巧的是这次去,又在挖~~ 最后附图。

    聊聊跑山,图1聊聊跑山,图1
    聊聊跑山,图2聊聊跑山,图2
    聊聊跑山,图3聊聊跑山,图3
    聊聊跑山,图4聊聊跑山,图4
    2023-06-16
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    我的BMW F900R图1我的BMW F900R图1
    我的BMW F900R图2我的BMW F900R图2
    我的BMW F900R图3我的BMW F900R图3
    我的BMW F900R图4我的BMW F900R图4
    我的BMW F900R图5我的BMW F900R图5
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    我的BMW F900R图12我的BMW F900R图12
    2023-06-09回复
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