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    #摩托车改装笔记宝马F750ADV原厂风挡改装的总结如下: 一、原厂风挡的局限性 750ADV作为多功能探险车型,原厂风挡高度和导流设计更偏向城市骑行,难以满足长途摩旅中高速风阻抑制需求。实际骑行中,身高175cm以上用户常反馈胸口以上风压明显,头盔受横向气流干扰较大。 二、改装方案核心要点 1. **材料与工艺** 首先推荐采用进口(PC)材质,厚度可以到5-8mm,兼顾透光性与抗冲击性。例如德国Wunderlich风挡通过DOT认证,透光率92%且表面覆防刮涂层,耐久性优于亚克力材质。 原厂升级款风挡高度增加10-15cm(如杜卡尼旗舰店440.3元款),配合弧形扰流槽设计,可降低头盔的风阻 2. **适配性与安装** 尽可能选择原车开模产品(如OTOTOGS品牌470元电动升降款),支架孔位与原车完全匹配,避免切割或打孔,一分钱一分货嘛! 手动升降风挡(如连城摩配50元基础款)适合预算有限用户,但需定期检查固定螺丝防松脱。 3. **实际效果对比** 加高风挡可将风压重心从胸口提升至头盔顶部,配合侧翼导流板(如XILIWOLF品牌导流罩),试验表明时速100km/h以上风噪降低约30% 有这些产品透明与茶色版本可选,茶色风挡在强光环境下减少眩光,但夜间透光率下降10%-15%,需根据自己选择! 三、选购建议 **性价比首选**:连城摩配手动升降款(50元)适合短途骑行,安装简便。 **高端升级**:德国Wunderlich电动升降风挡(2146元)支持高度无极调节,适配极端路况需求。 一定要买适配车型列表,避免购买非标产品导致安装后抖动。 改装风挡需平衡成本、功能与安全性。建议优先选择与原车设计语言一致的加高导流款,如OTOTOGS电动升降型号,其高度可调范围覆盖160-190cm骑士,兼顾实用性与美观度。通过合理改装,可显著提升长途骑行舒适性,释放ADV车型的全地形潜力。

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    2024-11-14回复

    大家好,我是你们摩旅超人大卫,南京摩旅第一人,799天摩旅22万公里,骑坏了7台车,上一台车是本田CB500X,2024年3月6日提车,到2024年9月份25日已行驶了接近6W公里,中国大环线已经刷了3遍,216反穿羌塘和219狮泉河这段已经刷了来回8次,西藏799天跑了8次,新疆799天跑了5次,已经完成中国920万平方公里的探索,已经把中国地图跑的通透了,今年狂刷新疆2次,马上10月底又要去跑新疆阿达西,去额济纳旗看胡杨林,摩旅起步5000公里,活生生把本田cb500x后车尾架焊接点给骑断掉,本来想把本田的发动机给他骑掉下来或者骑坏掉,干了快6W公里,实在的是干不坏本田这个垃圾骑断本田2条链条,果断放弃,买宝马F750GS纯粹是为了再续前缘之前2023年7月份买过第一台21年的宝马F750GS,再续自己的念想,如果说本田系是老婆,那么宝马系就是情人,老婆耐干能陪13年,情人技术好冬天干的舒服,去年21款的宝马F750GS,买来干了一趟西藏,把水箱和发动机干拉缸了,今年试试这个新款的2023款,看看质量到底如何,个人觉得德系的车子质量应该比不上日系的,但操控绝对比本田好,这个是毋庸置疑的,希望这次F750GS能给我独特的回忆,让我这趟干完1W公里后再写点宝马的成就,不过宝马的售后真的太差了,打了电话到现在还没结果。我想问下宝马,如果把你的F750GS发动机给骑掉下来是不是可不可以换一台新车?哈哈,想挑战下宝马的质量,我看这个宝马F750GS能不能活到6W公里无修,如果能活到我在买一台1250GS,如果不能,那只能说明花拳绣腿耍大刀,稳定质量还是工业垃圾!宝马不要只有光辉的即使牌子,质量也要跟不上牌子!!!

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    2024-11-05
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    2024-10-11
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    2024-10-10
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    2024-09-30
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    2024-09-26
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    2024-09-26
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    2024-09-26
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    2024-09-25
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    2024-09-24
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    2024-09-18
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