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大锤车生活
近期,别克奥特能家族在长白山进行了一次极寒测试,别克E5/E4在极寒测试的不同工况下都有较好的表现。 在零下20到零下30℃的极寒环境下,别克奥特能车型的续航达成率达到了60%以上,实际行驶里程能够达到300多公里。这主要得益于车辆搭载的奥特能平台电池包以及相应的电芯温度管理系统,能够帮助车辆在低温环境下仍能保持较高的续航表现。比起一个冬天的续航优秀成绩,十个冬天后的续航无衰减更加重要。在这一点上,别克奥特能车型也给出了令人满意的答案。上汽通用奥特能平台采用的电芯温度精准管理技术,确保了在快充、高速、激烈驾驶和极端温度等不同环境下,电芯之间的温度差都能保持在1℃以内。这种出色的温度一致性,不仅充分发挥了电芯的性能,而且还能有效减少电芯的老化和衰减。 奥特能电芯温度管理系统的优点主要体现在以下几个方面: 精准控制:通过先进的温度管理系统,可以确保电芯温度的精准控制。这有助于防止电芯过热或过冷,从而确保电芯在最佳温度范围内运行,提高其性能和安全性。 延长寿命:通过保持电芯温度的一致性,可以延长电池的使用寿命。因为温度的波动和不适宜的温度会对电芯造成损害,而精准的温度管理可以避免这些损害,从而延长电池的寿命。 提高充电速度:精准的温度管理还可以提高充电速度。在快速充电过程中,如果电芯温度过高,可能会对电池性能产生负面影响。而奥特能电芯温度管理系统可以快速、准确地控制温度,从而允许更快的充电速度,提高充电便利性。 增强安全性:精准的电芯温度管理也有助于提高电池的安全性。在电池运行过程中,过热或过冷都可能导致电池起火、爆炸等安全事故。通过实时监测和控制电芯温度,可以预防这类安全事故的发生,保障乘员安全。 总之,奥特能平台的电芯温度管理系统通过精准控制、延长寿命、提高充电速度和增强安全性等方面的优点,为别克E5/E4提供了出色的性能和安全性保障。即使行驶50万公里后,其电芯、模组和电池包的性能依然强劲。无论是新车还是老车,都能有稳定的功率和续航里程。
宇儿加个油
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星车场
别克E4设计如此奇葩,到底能不能买它?!
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户外场景化体验别克E4、E5,智能科技、舒适大空间,居家很舒适
玩电8
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良玉之音看世界
哆啦A梦是很多人小时候最喜爱的动漫形象,很多人都梦想着拥有自己的“蓝胖子”。就在今天,别克品牌帮助大家实现了这个梦想。 别克E4推出的哆啦A梦联名版,在广州车展上成为了焦点车型之一。从车身外观到内饰均布满了哆啦A梦的各种元素,特别是大屏背景、圆形靠垫及颈部靠枕、背带等都布满了哆啦A梦的各种元素,都打在了萌点上,吸引了不少“大朋友”前来驻足观看,成为了别克展台引流的一件“神器”。
关你车事
2023广州车展快报,我们来到了上汽通用一个联合展台。这是什么意思呢?就是他们基于奥特能平台打造的车型都会放在这里,目前主要是凯迪拉克和别克,未来就会有雪佛兰的车型也放在这个联合展台上面。现场我们看到了凯迪拉克锐歌、别克E4 GS以及别克E5。目前这些车里,最具个性的是别克E4GS,就连外国友人媒体也看得津津乐道,基于奥特能平台拥有更智能,更安全,更性能的特性,新车确实有很多值得说的,未来我们详细聊聊。
分分钟说车
#E起逛车展 作为别克车主,对于别克有着特殊的情结,扎实的用料,舒适的底盘,是我对这个品牌最深刻的印象,到了新能源时代,它能不能延续优势之外,再带来一些惊喜呢?带着这个疑问,打算去好好试试别克E4,于是在iBuick APP预约好试驾,很快收到了经销商的回电,确认时间后,奔赴店内。 初见别克E4,平心而论,它的外观我的确喜欢,分体式大灯毫无违和感,主大灯融入到了前保险杠中,尽管是封闭式格栅,但加入了立体化的点缀,看上去不会突兀。贯穿前保险杠的镀铬饰条,也是前脸的点睛之笔。 为什么选择别克E4,很大的原因是它的设计,车侧溜背式的造型,符合作为90后的我的审美,我能想到的词汇是“运动/优雅”,它把这两个词融合的恰到好处。20寸的大轮毂,相信也没有年轻人会拒绝。 车尾吸引我的是它上下双层扰流板的设计,搭配贯穿式尾灯组,很有层次感和高级感。比起别克E5的成熟稳重,运动优雅的E4更符合年轻人口味。 进入别克E4的内饰,你永远可以相信别克对于用料和做工的执着,几乎可以触摸到的地方都是软质材料包裹,撞色内饰,看着也很时尚。 当然最大的亮点莫过于中控30英寸6K分辨率屏幕,很惊艳,8155芯片保证了足够的操作流畅度,也支持CarPlay,对于iPhone用户很友好。 方向盘握感扎实,皮质细腻,加上平底的造型,符合运动定位,握上去就有想驾驶的感觉。由于采用电子怀挡,所以中央扶手区域预留了很大的空间,可以放不少随身物品。 运动化的座椅,支撑性不错,填充物厚实,舒适性保持了别克一贯的优势,我体验的这台车有通风和加热功能,在11月还是30度的江西,通风的使用周期很长。 很多人会觉得运动化的车型,空间就一般,别克E4还是给了不少惊喜的,车长超过4米8,轴距接近3米,前排调整好我的坐姿(身高177cm)后,后排腿部有2拳多的空间,加之地台几乎纯平和头顶的大天幕,乘坐三个人很富余。后备厢放在溜背的SUV里算不错的,空间规整。 试驾流程很顺畅,销售会把车开到4S门口,空调也提前开启,细节到位。试驾以城区道路为主,试驾的版本是GS单电机版,245匹马力,加上电机本身的特性,加速很流畅,超车轻松。我特意找了井盖和减速带感受底盘,E4没有让我失望,底盘扎实,悬挂可以过滤掉大部分多余的振动,舒适性没话说。转向的手感轻盈,驾驶起来是比较轻松的,加上面积很大的前挡风玻璃,视野很好,新手驾驶也没什么压力。 总体来说,别克E4的颜值空间都在线,品牌一贯的用料扎实和底盘质感,也得到了很好的保留,我觉得对于年轻家庭来说,是很值得推荐的车型。
胡正阳HZY
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中大型仅卖18.99万起,网友:不讲武德..哈哈!现场实拍别克E4
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综合
内饰
配置
空间
外观
舒适性
操控
动力
真想版落地13.2可以吗
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别克E4- 524天使用日记
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有没有E4的车友群
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21点赞
掉电掉成这个样子,买车之前没在网上看人说过这个问题啊,是弗迪的磷酸铁锂laji还是车的问题?
38评论
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E4车友交流群
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E4垃圾电池(标准续航版)
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别克E4家用2000公里,留言解答任何问
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提车两周 有电的情况下在高速失速,垃圾
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我的E4臻享版,选配加了7000,一个月了,跑1160公里,目前没发现任何你们说的掉电问题,车机反应也很快,车内静音效果还算很好的了,音响也不错,都说e4要降价,但是我也不后悔,最起码我提前开了几个月,操控真的很好,也许降价也买不到我现在的配置,期待E4大卖。
38点赞
带着老婆提新车!别克E4提车作业
84评论
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