CROSSTREK旭豹

首先和大家说说我的用车环境 冬季 零下5-零下10度 短途2公里接送娃上下学 4公里上下班  路上几乎严重堵车 平均时速19油耗12-13 本身我的驾驶风格就很佛系 这不是入冬还不到4个月 颗粒捕捉器就报警了 联系本地4s售后 告诉我60-100反复加速 滑行减速 再加速滑行减速 就这样直到报警灯熄灭 要是我自己不会跑 就回店里 让技师帮忙处理 售后小姐姐 还担心快过年了 怕耽误我的出行让我尽快回店里处理 说来也巧 年前这一场大雪！在路上我是没敢开快 这报警灯也是一直没熄灭 直到大年初一 没忍住 趁着雪化了 路况畅通了 赶紧出去跑一下 报警灯很快就熄灭了 下面是重点 我是怎样跑的 我按照图上说明 操作 打在手动模式 试了一下 速度不用太快 60以上就行 最好是4档 这时候脚下控制好油门 保持发动机转数在2600转以上或者3000左右应该都可以 保持行驶10秒钟 松开油门 让车辆滑行 转数降到2000 不要减档位如果速度慢了 变速箱会自动减档 这时没关系 你就正常踩油门时速恢复到60加到4挡  继续踩油门 转数升到2600以上保持转数 就这样往复操作 大概跑了不到10公里报警灯就熄灭了 我觉得这样操作是比较科学的 如果大脚油门 加大喷油量 燃烧后的碳颗粒更多 不利于颗粒捕捉器报警的解除 以上个人拙见  希望能帮到各位车友

蒙面羊驼x

关于旭豹颗粒捕捉器堵塞如何恢复

颗粒捕捉器堵塞[流泪][流泪]是不是提示我驾驶风格过于温柔 不到一年就堵 还有谁[流泪]

感谢各位车友，大家能看到第13篇，今天我们来聊一聊，我个人感觉的一些不足 我想到哪里说到哪里吧[偷笑R] 因为这两天下雨了，所以就来聊一聊这个雨刷。我一般把它放在自动模式上，就是根据这个雨量调节与刷工作的频率。当然往往感觉不是那么的灵敏，就比如说雨很小的时候，我在等红绿灯雨刷就停止了，直到绿灯我往前走了一段的时候才开始工作，这个就让我很头疼，我就忍不住用手拨一下。这个灵敏度还是需要调整的。 第二个点就是坐在车里关门的时候，手扣那个位置，感觉做工很粗糙，而且不结实。我在把门拽进来的时候形变量非常明显，让我有一种把门的内饰板给拽下来的感觉。这个希望可以优化的牢固一些。 在一个就是方向盘的拉出长度。总感觉这是一辆跨界型的SUV ，拥有轿车的坐姿和SUV的高度，就轿车坐姿而言，我更喜欢躺着开，但我的胳膊又不够长，所以既想躺着又想很舒适的自然弯曲着胳膊抓着方向盘，这就要求方向盘伸缩的长度要有足够的余量，这一点给我的速腾一个好评，然后还要给A4L一个好评（因为当时我去试驾了，A4L确实可以躺在里面开，至少我觉得是很舒服的）。 关于外部装饰塑料板。在一些地方也叫防擦饰条，我觉得既然已经是有一定的防护能力了，而且本身这个车就算不上很好看，那么我建议还不如直接发挥他的工具属性，把他的周围全都用这种防护板给维护起来，这样在后期可能一些小差小碰就可以避免了，当然这只是我个人的拙见，设计师肯定有他这样设计的道理。 座椅高度的调节。个人感觉哈，这个跟方向盘调节有着相辅相成的作用，因为我发现这个作椅可以调的非常的高，但为什么不能调的非常的低一些呢？就是说让他有一定的余量，对于我这种又矮又胖的人来讲，很喜欢躺着开车，那是否可以将座椅调得更矮一些呢？这个是我比较在乎的一点，还是希望能把座椅调得更矮一些，把方向盘伸出的更长一些。 座椅皮质保持度。我这一共才买了六个月的车吧，目前驾驶靠门那边的座位的翘起已经被我坐变形了。感觉有些塌掉，但是之前的速腾就没有这样，现在依然保持着原来新车的状态没有变形。这一点我希望有所提升。 还有一个就是党霸位置的钢琴烤漆面板。我觉得这个真的没必要做成钢琴烤漆！全是划痕，不说也没有起到特别优异的装饰作用，相反弄了好多划痕，自己心里还堵得慌。像贴膜吧，不值当的不贴吧，划痕又太多，一不注意就划伤了材质特别软。真不如弄成那种粗糙面的塑料板，我觉得质感会更好。 还有一个就是后备箱内饰板手抠上那个位置。这个和驾驶座门内饰版手扣位置一样，总感觉连接的不扎实，我在关后备箱门的时候，总有一种要把它拽下来的感觉，这样就让我心里很没底，并没有给我这种很结实的感觉，我觉得这个可以优化一些。 再一个就是中央扶手箱。我比较喜欢把胳膊搭在中央扶手箱上，但是这个扶手箱太矮了，我只好用浴巾叠成了好几层垫在这个位置，这样才让我有一种坐老板椅的感觉。 	 目前我感受上的不足，大概就这些。大家可以发现，我说的这些不足大都是感官上的不足，而对于这辆车的底盘发动机变速箱，我丝毫没有提到。因为在我看来，这辆车的三大件是非常好的。这也可能源于我没有开过多少车，或者是我开的车级别都比较低。但我认为斯巴鲁迅暴作为一辆工具车，一辆农用车是非常满足他的属性的，这一点我很喜欢，所以不出意外下一辆，我应该还会换斯巴鲁。当然这也取决于我未来丈母娘钱包的大小，如果她很有钱，那么我就换一个傲虎，如果她没有什么钱，那我就讹着她，让她给我换一个傲虎！

俍宇

关于旭豹的详细使用感受十三（不足）

大家好，我是一位斯巴鲁旭豹中国版本的车主，自从2024年4月5号到现在。车子已经跑了6002km了。 下面我将从购车和一些日常使用的感受来带您走近我的小车（当然由于字数限制，以下将分为若干篇来逐步更新） 	 我的车型是2024款 2.5i  AWD豪华版eyesight 就如大佬所说的那样，由于这辆车热度特别低，这个品牌在国内几乎已经消失，我们只能在大路上看到几年前或十几年前的车型。所以我写这篇笔记目的只是为了记录。我的一些真实感受，同样没有任何推广（当然我觉得几个比较实用的车内好物在其他几篇笔记里已经说过了，这里就不再详细说了）。 	 我当时在购车的时候，仅仅是关注了发动机，变速箱，底盘，还有一个就是耐用程度。至于是否有冰箱，彩电，大沙发，这个我毫不在乎，同样的，当时我也没有过多的计较油耗问题，因为在我的概念里，我一年跑不到1万km，所以并不在乎油耗，但后来证明我错了，我确实真能跑（6个月的时间，我跑了6000km了）。 好多人在购车的时候会考虑到一些特有的参数和名词，这些固然重要，但一辆车子还是靠我们去体会去试乘试驾的，而不能仅仅靠单纯的几个数字来评判这个车的好坏。这是我的一个感受。 	 斯巴鲁旭豹在账面参数上确实很菜，但是实际驾驶起来却是另一种感受：0~60的时候，车子还是比较冲的，就是车评人所讲的低扭很足。在80~120的时候，如果你想提速，就需要拉高转速，而且基本没有什么推背感，只能听到发动机的嘶吼（不得不说这个声音真的很好听，尤其是在我加了一箱98汽油以后），但也不是说干吼不走，只是没有涡轮车带来的那种“蹬踏感”（这里说一下什么叫蹬踏感，这是我自己起的一个名词，涡轮车在大脚油门的时候会有一种。你站在这里背后有人踢你一脚的感觉，我这个自吸车完全没有这种感觉） 	 市区代步，如果你想超车，那么稍大一些的油门加上非常灵敏的转向，在马路上会有一种游刃有余的感觉。这个油门很轻，如果你开惯了大众1.4t的车子（这里对比2017款大众速腾230ti车型），那么一上脚，油门是很轻盈很冲的。不过如果你想要持续性的这种很冲的感觉，那么就要一直循序渐进的踩油门。让转速慢慢升高。这里提到一点就是老司机们经常讲的“逗油门儿”我自认为这是一个自吸车的给油方式，感觉很好用。 以上是市区内低速行驶的一些感受，下一篇讲讲高速路况，同样是对比2017款大众速腾230 TSI自动舒适版。

关于斯巴鲁雪豹的使用感受一（购车）

旭豹行驶70以上时 轻打方向盘校正方向时 稍微用力转了一下方向盘（大概2度角度）会感觉方向盘突然有个助力 自己动了一个角度 就是有种很突兀的感觉 但是这几天那种感觉又没有了转向又变得很丝滑 这是咋回事呢 没开车道剧中保持

我觉得我还没，我已经不把它新车了，已经随便霍霍了，钻林子，车身全是划痕，轮毂也呲了，防搽条都刮花了，但是乐趣很多，十几度的坡不怎么加油，石子路不怎么给油，慢慢的就上去，还有搓板路，七八十公里，速度也60-80，随便整了，颠的后备箱东西都跳起来了，泥路，大肯定，只是一个干，随便霍，开的快点还么有那么颠，总之我很开心，一个周末就干了700公里，期间翻了一天竺，山挺高，坡陡湾急，开的真爽，一路超车一路爽，我要把它狠狠的造下去，看看它的质量到底有多么可靠，4s换的机油不行，还是刚买回来那个机油好，原车轮胎挺好的，现在都是被石子割的口子，下次换个att固铂的，等过阵子下雪了再去霍霍，只是这5000公里保养，有些太频繁换'免费的机油高速性能不行，感觉车么劲。马上国庆，又可进去月太路霍霍了，去个3天，干上1000公里。把最美的风景拍出来，这车的改装件不多，死贵的，好想换个避震，加个车顶帐篷，加个背摩托车的背架，那样改好了出门玩肯定很好，找个地方，停好车，就去霍霍一下摩托车。那种快乐只有懂的人才会懂。希望它以后能出个手动版，那这个动力，开的快不快，好不好全凭技术了，可能手动才会发辉出它的性能吧。。。

四月天142440928

斯巴鲁旭豹

河北衡水的，上周五提的车，周六返程，一路国道回衡水，第一张图纯脚法跑出来的，第二张是定速巡航跑的

大珞

异地提旭豹

我要买影豹R

旭豹半年啦

车子开了快3个月了
目前平均速度33
平均油耗9.3
这真的正常吗
市区走走停停一箱油只能跑400多公里
平均车速23左右
每次油箱报警显示还能跑60-70公里
加油能加50升左右
旭豹是63升的油箱
隔壁傲虎大哥2011年的2.5傲虎
平均才7.5个油。。。。

泉州鱼太少

关于油耗   真的正常吗

李羽盛

各位大佬好，无意中看到斯巴鲁crosstrek很喜欢，想问下斯巴鲁的车品控怎么样，会不会出现小毛病，如果维修是不是方便？家用这个车怎么样，油耗如何？感谢各位了

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