川崎 Z650

出21款，23年上牌的川崎Z650，六千公里，二手户。

远见卓识菠萝dw8

用户5842474949348

现在北京买二手川崎Z650多少钱？

爱过已是不朽

奋发有为水滴xC

河南出个Z650

MoriatyAL

用户6854953432515

7喜在这里

这是一篇川崎Z650的提车作业   时间过的真快一转眼已经是2023年12月了，川崎Z650来到我身边也已经两年半的时间了，它各方面的表现都让我十分满意，车很轻操控很好，确实值得我那煎熬了七天在海鲜市场里反转腾挪的寻找它。   ★【选买背景】   回首过往那是2021年的6月4日，我去川崎经销商举办的安驾培训上课，本来用来训练的是川崎Z400，但是当时教练骑的是一辆川崎Z650我看到觉得车型看起来比Z400大轱辘也宽一点，而且我之间一直骑的是仿赛车型（年少不知街车好错把仿赛当成宝系列）对街车其实是有点抵触的，但是又想着要不试试吧？反正教练说了摔了不用赔哈哈哈，然后我就壮着胆子试了一下，说实话当时真的是惊艳到我了坐姿很舒服不管是跟ninja250比 还是川崎Z400比都很舒服，虽然是双缸车但是油门响应也很顺畅，当时就想要拥有它属实是现场试驾被种草系列！做梦都想拥有它。   ★【价格明细】 关于价格方面，因为我买川崎Z650的想法实属太突然，资金准备的不是很充足，所以我家负责出钱的我的老公兼金主明确表示，咱买二手行不行？艾玛！那咋不行嘞！给买还要啥自行车嘞哈哈哈。当时赶上摩托车市场还算在春夏之际，属于摩托车的销售旺季，转了好多家川崎专卖店，也跑了好多家二手摩托车店，最终拿下了这辆二手稀有色川崎Z650。 费用包括Z650裸车是52500元，过户费500元(车行代办），交强险400元，总共花费53400元，价格还算满意，比新车省了3万多元。    ★【购车攻略和建议】 因为我买的是二手的川崎Z650，相比新车二手车性价比优势巨大，价格会更合适一些，省下一大笔钱。 说一下我的二手车选买经验和攻略，有几点：一：二手车市场的水很深，很多车商会以次充好、调表销售、甚至事故车翻新，购车时一定要仔细检查，仪表是否拆卸，发动机螺丝是否拆卸，大架螺丝是否有拧动的痕迹，前后避震是否漏油等，我专门买了个强光手电筒，和一个懂车的朋友仔仔细细检查了半上午，确定无明显的人为痕迹才交的尾款，嘿嘿，不容易。二：要现场核对车辆合格证上的编码，是否和车身发动机和车架编码一致，仔细核对，以免编码不对，后期无法上牌导致车辆无法上路。三：买二手车之前一定要试驾，听听发动机是否异响，车架是否异响，挂挡是否顺畅，刹车是否灵敏等。四：买车之前一定要多跑几家，多对比价格，选择成色新的二手车和改装件比较多的二手车，货比三家，选择性价比最高的车辆和服务态度好的车商。  比如我在挑选这辆川崎Z650的时候，首先它是一辆不到700公里准新车，车主要卖掉它是因为觉得动力太猛操控不了，简直和新车一样！被我捡了大漏，省了三万多块钱。 ★【漆水和外观】 我最终选择这辆车是配色很稀有是军绿色！这款配色市面上少见，给人深邃静谧的感觉，又极具个性，我非常的喜欢。油漆质感超级好，因为是大贸车嘛，品质十分的棒，漆面平滑厚实有质感，手触摸起来如丝般顺滑，采用的汽车级金属漆，阳光下熠熠生辉，特显高档，对比起朋友的国产车的漆水如春风450 SR和QJ赛600，档次高了太多，我还有点小骄傲呢。 川崎Z650的外观时尚大气，线条流畅，车头双灯设计有点未来战士风格，车身Z字元素我特别的喜欢（包括Z字形尾灯），车身饱满紧凑力量感十足，像一头奔跑的雄狮，给人一种强烈的视觉冲击力，激发我的驾驶欲望，特别想驾驭它、征服它。  【性能方面】  川崎Z650的马力为68匹。 排量：650cc。双缸水冷机， 最大功率高达46kW。川崎Z650的百公里加速成绩为3.88秒，极速可达200公里每小时，妥妥的性能怪兽。这款发动机动力十分暴躁，我刚入手的时候，真有点驾驭不了它，深拧油门前轮立马就能离地，太吓人了，搞得我好一段时间骑车都小心翼翼的；跑山的动力表现也十分的强悍，载着我老公去跑盘山路，基本上三挡一路到山顶，动力表现杠杠滴！并且是水冷机嘛，丝毫感觉不到动力的衰减。 关于油耗方面根据自身驾驶习惯的不同基本会在3.5到5.5左右；平时我去市郊溜达的时候油耗最低到3.5，是不是特别的省油了！市区油耗普遍高于5L每百公里。 【坐姿座高】 这款车的座高是790mm，听起来也不算矮，但是这款车的坐垫前端收窄，这样的设计更有利于腿短的摩友。我的身高是1米65，坐上之后，双脚稳稳落地，作为650排量的中大型摩托，座高令我意外。 坐姿方面，Z650的坐姿还是不错的，坐直身体后，手臂能完全舒展，腿部空间也充足，双腿较为自然舒适，骑行姿势很棒，双腿能自然夹紧油箱，长途骑行不累，我和摩友最多一次骑行500公里，同行的仿赛朋友累的不行了，而我依然活力四射真嘚瑟啊，街车的骑行三角更科学啦，哈哈哈。 【操控感受】 灵活性：川崎Z650为街车车型本身就适用于街道通行很是灵活灵活到根本不像一个中型排量的车，我骑这么大的车在拥堵的城市中穿梭自如，这也是我喜欢骑摩托车通勤的原因。 发动机震动抑制的不错。我的驾驶小技巧就是，早点换挡能好一点，发动机3500转以下换挡更舒适，震动也小，超过5000转发动机震动明显增大，脚踏处个手把处震动的明显，震得手发麻，所以说骑行的时候要避开5000转的转速区间，避开它的共振区。 制动方面：川崎Z650原厂的卡钳是日清卡钳，也是中规中矩的一个品牌和性能。刹车性能还不错，有次市区骑行60公里的时速，遇到一个突然横穿马路的行人，紧急刹车都能快速的停住，刹车真够力；ABS的介入也很及时，累计骑行一万多公里了没有发生过轮胎侧滑甩尾的现象，制动表现的十分满意。  避震方面：川崎Z650的前减震属实很软，急刹时车辆点头明显，再就是过大坑和土坎时，速度快了容易减震触底，哐哐的砸手，十分的难受，跟朋友跑过几次山路烂路，减震触底了好多次！真烦。当然好处就是软的前减震可以更好地吸收和分散路面的冲击和震动，提高车辆的舒适性，我在市区驾驶这辆车还是很舒适的，避震滤震能力不错。 轮胎性能不错，搭载的是半热熔刀疤轮胎，抓地力很好，干燥天气在市区骑行的时候没遇到过轮胎打滑。但是下雨天轮胎的抓地力不行，我雨天骑车好几次出现后轮侧滑的现象，还好电控救了我，真的能惊出一身冷汗，尤其是路面上的白线不要压，太滑了，家人们注意啦。 好了说了这么多最后总结一下来看，川崎Z650优点很多我很喜欢，但是市场上保有量也是算小众车型吧！质量肯定是没问题，保养也便宜，车也不容易坏，如果想尝试一下川崎中等排量的车暴躁推荐购买，而且跟川崎其他几款车比如川崎Z400 Ninja250来说座高差不多很友好！ 希望大家在我的推荐下可以尝试一下川崎Z650 因为在我拥有它的那天我真的感觉我拥有了全世界真的很美好！

骑Z650的雪爺

《把你带回家的那天我仿佛拥有了全世界》

咱的这辆小摩托那就是传说中的川崎z650，目前跑了快9000公里，这种玩乐车型，我基本上一周也就溜一次，平时还是uy神车好用。这车太冷门了，就这么说吧，在西安这样的摩托大城，我貌似没遇见过同款，19年的时候应该是73800没记错的话，落地八万，现在价格崩了已经，不值什么钱了，但是就它带来的骑行感受，真的不是国产车能比的。据说现在二手也就三万多，买来不要太香了，我改了前后米塔斯的胎，二挡不能拧大油，不然后轮立马给你抗议，还有整车拉花，二指离合，手把镜，折叠短尾等小东西，总结一句话，车是好车，至于这么冷的原因就只能是川崎的迷之定价，有同城同款的摩友，滴滴我，太孤独了

老田还是小田

最冷川崎，没有之一！

文艺克里9k6

#机车# #摩托车# 今天除了本田官宣降价以外，川崎也调低了Z900、Z650、Ninja650和Vulcan S的官方指导价，但Ninja400不在这次降价范围。#摸摸爱分享#

川崎 Z650车友圈

动态

评车

商家

问答

川崎 Z650热门话题

圈子热议