8月价格小调查，你的车买贵了吗？

极越01

看到25款焕新款12.98，是真心动啊，就是断头台中控，换挡不习惯，有点反人类

我来打拐

用户8299101139148

温柔露珠e0z

新车价格出来了？

自从去年12月暴雷后，说实话，还真不后悔，车子操控，颜值，性价比，没得说，11个月不到开了将近58000公里，从没把我扔下，除了售后保障有点贵，狗度太垃圾，没有什么地方值得吐槽的，慢慢开吧，希望极越越来越好！！对了，左边的轮毂，都跑裂开了，两个🥴🥴

shamilyzheng

绝版极越车主

这店谁接谁倒闭，谁敢接，甚至说这两位停车的地方都一样

菜趴车

我悟了，高合和极越倒闭的原因是这个

购入01二手 车机系统怎么整啊。APP上变更用车人没有后续……

用户4257492649005

小探车主2023

有大定没提车的车友吗？？？

有时候就想，如果 实打实能纯电跑 300km 的车，如果加一个小增程器的搭配，不是挺好的吗？确定长途出游的时候，在电池电量 70% 左右的时候，就让增程器持续运行，这样是不是就可以保证电量了和长续航了。

没有态度的网友2019

小增程器加大电池不挺好？

基本素质/驾驶感受/底盘/辅助驾驶/三电/智能座舱
一、基本素质
日常适用性：
如果只是城市出行代步、短途旅行，极越绰绰有余了，能满足日常所需，长续航基本两周充一次电就够，有家桩最方便，0.3元一度电真香。
空间表现：
极越01车身宽度近2米，夸张的是轴距达到了3000mm，这个比 modely的2890mm大了一圈，后排轻松二郎腿，后备箱空间容积后排座椅放倒可达2100多升，基本上是同级别suv里面空间，后备箱最大的。
舒适性：
极越01是运动结合一定家用舒适，但是总感觉抓地不强，座椅虽然接触面 nappa 皮，但是由于座椅面偏短一点，长时间坐会有不适感，这在焕新版01中做出了改善。
二、驾驶感受
极越01可以做到很丝滑，对油车切换电车的车主很友好，几乎没有差异，无卡顿、顿挫感；但是单踏板模式松开电门，都有很强的搓顿感，一窜一窜的非常难受
三、底盘调教
极越01的底盘调教结合了运动和家用，在通过性和滤震上调教很舒适，尤其是过减震带的时候很明显，不会那么颠；缺点也很集中重心不是很稳，会有虚位和晃动感。
四、辅助驾驶
极越的性价比很突出，送一年的PPA 完全版辅助驾驶、标配相当于特斯拉付费的 EAP，省了一笔钱。
整体用下来也没啥大毛病，自主上下匝道、自动打灯变道、自动超越慢车、自动限速识别用下来整体都还好。较差的使用体验：就算是直路全程方向盘都在修正、左右抖动，如果旁边有辆车变道并列，它可能直接去拉一把，在切换匝道的时候算法还不成熟，有一次切换匝道遇到双填充缓冲区，它只识别了一个后，就不变道了直接朝三角区过去，太危险了，还好后方无车。
五、三电技术
电机功率：200kw
最大扭矩：343Nm
百公里加速：7.2秒
电池容量：100度
实际续航：虽然电池大、车身也重200kg，但实际跑下来市区也就550km 极限了，正常空调音乐等一路都开的情况下。
六、智能座舱
这点上极越就很直观了，语音交互极越可以做到全设置可见即可说、文心一言ai 大模型、车外语音交互，功能性上已经是第一梯队。车机流畅度来说，
极越作为后来车型，高通8295旗舰处理器明显占据优势，大约7.5倍性能与 8155芯片，日常使用没得说，可以说是很丝滑了。

勇敢的极越01

极越01提车42天感受

Vega6532

今天集度发布其首款汽车机器人概念车ROBO-01。其搭载英伟达双Orin X芯片和高通8295芯片，整车AI算力538Tops，可满足高阶自动驾驶；具备“视觉+激光雷达”自动驾驶方案、基于SOA的舱驾融合技术、自研高阶自动驾驶智能化架构JET等。据悉，集度计划于2022年秋季正式推出其首款量产车型的限定版，并将于今年广州车展发布其第二款量产车型的设计。

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