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    89条内容

    2021-11-17回复
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    提问丰田威驰系列真的要停厂了吗? 作者说:一汽丰田威驰及威驰FS车型后续将不会进行TNGA化,一汽丰田今年虽然销量增长,不过未来保持高销量难度重重。 12月24日,据媒体报道,一汽丰田威驰及威驰FS车型后续不会进行TNGA化,车型在完成生命周期后将正式停产。 在此要解释一下,所谓的TNGA,是Toyota New Global Architecture,丰田新全球架构的简称,TNGA化简单说就是汽车的配置升级,TNGA架构下的丰田车型全系将会标配8或10气囊、TSS安全系统。 除了威驰属于非TNGA架构外,普锐斯、亚洲龙、凯美瑞、RAV4等车型属于TNGA架构。 威驰停产进入倒计时 威驰未来停产,这可是一件大事,因为威驰在一汽丰田的销量占比,还是蛮大的,属于主力销售车型之一。 销量方面今年10月份,威驰的月销量为4494辆,截至2020年10月,威驰的累计销量为44257辆。在小型车中,月销量排名第5名,年销量排名第2名,日本车中,月销量排名第26名,年销量排名第20名。 可见威驰在小型车中的年销量还是蛮高、排名比较靠前的,之所以威驰未来要停产,很可能是因为威驰属于紧凑型车,最新的2021款威驰家族价格区间也就在7.18-9.48万元,面对的受众大多是工薪家庭。 这一类群体,对价格是非常敏感的,如果一汽丰田将威驰以TNGA架构加持,会增加成本,售价会上涨,可能会影响销量。 就同级别车竞争力而言,威驰也不是特别突出,威驰的发动机功率、最大马力、最大功率转速、最大扭矩、最大扭矩转速相比飞度,都有待提升,具体参数如下图所示。 市场方面,威驰汽车今年11月的销量排在了大众POLO、丰田YARIS L致炫、本田飞度的后面。 保持高销量难度重重 可见,威驰的停产是有众多原因的,未来威驰停产后,卡罗拉将成为一汽丰田的入门级别车型。不过即使是采用TNGA技术的卡罗拉上马,接替威驰的位置,卡罗拉面对激烈的市场竞争,想要销量有所突破,依然难度重重。 毕竟紧凑级汽车市场是很多汽车厂商都在关注的一块重要市场,不管是国产车、合资车、进口车,只要是紧凑级车型,都已成为兵家的必争之地,产品非常多。除了上面说的朗逸,还有速腾、轩逸、思域、凌派、英朗、雷凌等众多强劲对手,市场竞争已经进入白热化阶段。 好在一汽丰田除了威驰,还有其它热销车型,今年前11个月的销售而言,整体看还是不错的,数据显示:今年1-11月,一汽丰田累计销量达71.5万辆,市场份额为4.4%。 今年11月,一汽丰田销量突破8.3万辆,同比增长18%。 仔细看,一汽丰田的高销量主要集中在几个主打车型上,例如亚洲龙双擎版、卡罗拉双擎E+销量、荣放双擎版等车型,都创造了各自的单月新纪录,这在遭遇疫情黑天鹅的2020年显得难能可贵。 放眼未来,一汽丰田汽车销售有限公司总经理胡绍航曾经说过一个宏伟目标:2022年,一汽丰田将成为年销百万辆、客户超千万、营业收入过千亿的汽车企业。 要实现如此宏大的目标,意味着近两年内,一汽丰田要从800万用户量增加到1000万用户量,要在未来两年时间内实现25%的销量提升,难度无疑是巨大的, 实施起来是难度重重。 虽然在混合动力领域,一汽丰田有着10几年的积淀,是中国混动市场的开创者和标杆。可是未来汽车的发展趋势正在逐渐向纯电动发展,资本市场对于智能汽车、智能电动车有了更大的兴趣和投入,助推行业变革,特斯拉、蔚来汽车、理想汽车等电动汽车企业正在不断起势。 如何赶上汽车行业的发展趋势,适应未来的市场竞争,对于一汽丰田来说是道难题。

    丰田威驰系图1丰田威驰系图1
    丰田威驰系图2丰田威驰系图2
    2021-04-27回复
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    后车门的手图后车门的手图
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    威驰FS · 懂车分(口碑)

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    3.31

    综合

    3.14

    内饰

    3.12

    配置

    3.32

    空间

    3.62

    外观

    3.30

    舒适性

    3.40

    操控

    3.24

    动力

    圈子热议

    买了这台丰田威驰FS也快五年了,作为我的第一台代步车,它真的陪我风里来雨里去。今天就跟大家坦白聊聊它的好与坏! 优点: 油耗低到没朋友: 这点必须放在第一位吹爆!尤其是在市区里开,频繁起步停车,油耗也基本维持在6个油,高速上更是能跑到5个多油。现在油价飘忽不定,加满一箱油能跑好久,看着钱包,心里那叫一个踏实,绝对是打工人的省钱神器。 好开好停超灵活: 车身小巧,在市区里钻个空、找个车位简直不要太轻松。方向盘很轻,转向精准,开起来一点不费劲,对新手司机或者小姐姐特别友好,就和骑小电驴一样简单。 质量稳定超省心: 买丰田就是图它可靠嘛!开了这么久,除了正常保养,从来没给我掉过链子,什么小毛病、异响基本没有。对于我们这种不懂车、也不想在修车上花钱费神的人来说,这份“安心感”比什么都强。 缺点: 内饰塑料感强: 坐进车里,能摸到的地方基本都是硬邦邦的塑料,确实没什么档次感可言。新车的味道也散了一阵子。这个价位的合资车,也只能接受啦,毕竟成本都花在“三大件”上了。 配置确实有点“素”: 要啥啥没有的感觉你懂吗?音响效果也就听个响,隔音也比较一般。什么高科技驾驶辅助、炫酷的中控大屏,基本就别想了。它就是一台纯粹的、朴素的代步工具。 高速行驶信心不足: 车轻加上动力就是够用,在市区里开很惬意,但一上高速,短板就出来了。速度超过100km/h后,风噪和胎噪会明显增大,说话得提高嗓门。遇到横风或者超大车时,车身会有点“飘”,需要紧紧握住方向盘。 这台威驰FS,它给不了你推背感和豪华体验,但它能给你最实实在在的陪伴:省油、可靠、好开。它就像是一个经济适用的“老实人”,不玩虚的,就是勤勤恳恳地把你从A点带到B点,还不用你为它多操心。如果你预算有限,追求极致的实用和低后期成本,那它绝对是个不会出错的选择!

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