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最后一车

蒙迪欧车主·车龄1年

Manhart“小改”X6上线：多花几十万，主要买个颜值？提起Manhart，很多人第一时间会想到那些马力暴增、一身暴力的“黑武士”。但这次，他们给宝马X6 xDrive40i车主提供了一个不太一样的选项：MHX6 500。顾名思义，这台车并非追求千匹的猛兽，而是围绕“适度强化”与“个性彰显”做文章。核心动力：优雅地多出100匹 MHX6 500的基础是那台我们熟悉的B58 3.0T直列六缸发动机。原厂381马力、520牛·米的输出其实已经足够充沛。Manhart通过自家的Mhtronik外挂电脑，将动力温和地提升至480马力、630牛·米。这个提升幅度对于这台发动机的潜力而言相当克制，重点在于优化输出曲线和响应速度，而非压榨极限。与之匹配的是一套带可调阀门的四出排气系统，声音质感比原厂更浑厚，但离“炸街”还有很远距离，保留了豪华SUV该有的得体。姿态与操控：刹得住才是关键相比动力的提升，底盘的变化可能更影响日常观感和体验。Manhart为其换装了高度可调的强化防倾杆，车身得以降低，姿态立刻变得更加低趴运动。搭配一套前窄后宽的22英寸多辐锻造轮毂，视觉张力拉满。刹车系统支持选装升级，但展车保留了原厂卡钳，或许在Manhart看来，原厂的制动力对于这个功率级别已然够用。视觉效果：碳纤维用到极致外观上没有夸张的宽体，所有的修饰都来自Larte Design提供的碳纤维部件：前唇、侧裙、后扩散器以及一个低调的后扰流板。它们恰到好处地打破了车身侧面的厚重感，增添了细节上的竞技风味。车内最显著的改动是那个Alcantara与碳纤维拼接的运动方向盘，搭配金属换挡拨片，坐进去的驾驶欲望会被瞬间点燃。写在最后：为个性化买单显然，MHX6 500不是为直线加速赛准备的。它更像是Manhart为那些不满足于X6原厂中庸气质，但又无需MHX6 700那般极端的消费者所准备的“高端定制化妆包”。它的价值不在于颠覆性的性能，而在于用一套成熟、协调的套餐，将一台中规中矩的豪华SUV，精准地塑造成车主想要的运动格调。那么问题来了：相比直接购买更高性能的X6 M Competition，这样一台动力、姿态、细节都经过精心修饰的“小改”作品，你会考虑吗？

Manhart“小图1

Manhart“小图1

Manhart“小图2

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Manhart“小图3

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Manhart“小图4

Manhart“小图4

Manhart“小图5

Manhart“小图5

Manhart“小图6

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Manhart“小图7

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Manhart“小图8

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2025-12-24回复

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