型格车友圈

花道泡椒：等了五个月！！2月15下订，六月底补交了5K定金，七月十提车，期间真的日思夜想天天刷各种媒体老师的视频，逛论坛车圈，直到接到销售“车到了”的电话，感觉就像做梦 先说说为啥买手波型格 本人95后开了六七年手波五菱面包（原汁原味的机械感啊）也算老手了吧，对手波有情结技术也过得去，其次也是纯纯的JDM车迷 本田粉并且热爱驾驶！就想要操控动力好的车，结合预算，目标定在紧凑级轿车 选车过程 去年开始打算买车，到下半年十一代思域上市却没有手波，十代两厢mt很喜欢，但想着已近产品末期，一直下不了手。直到十二月型格上市，并且有手波！基本上就是思域平替，INTEGRA的名号有历史有吹嘘的资本就她了！ 接下来就是去了几家4S店看车试驾（只能试高配）动力空间操控都很符合心理预期，最终选给最低价的店下定了 日常使用感受 本田的空间无需担心，坐4个人自驾游去清远漂流，同级别来说空间充足，座椅填充物很软，虽说织物座椅看起来廉价，坐起来还是有优点的，即使暴晒之后也不会烫屁股，摩擦力也好，轻度劈弯人坐着稳稳当当。后备箱也够大，放两个行李箱和两个背包，还有很多空间可以随便塞。 空调够冷的，即使没有后排出风口，后座的朋友也说很冻！全车两喇叭能够满足基本需求，日后可改！没有倒车影像雷达真的超不方便！日后必改！实在判断不了距离只能下车看看，倒车入库车头黄线和后视镜下沿齐平时，刚好停进车库（4s店送的雷达还没到货）前排有一键升降，隔音比以前的本田大有长进，车外可以用钥匙打开全部车窗，却不能关闭，后备箱盖没有按钮，只能钥匙或车内打开，习惯了没觉得不方便。但是车门没有自动落锁功能！行车中都能开门！很不安全！还有吐槽左侧A柱偶尔有轻微哒哒哒的异响！ 驾驶感受 换挡行程短！紧致！干脆！清晰！越开越上瘾！离合结合点清晰并且宽容度高，新手朋友开半个钟就掌握了，除了有点顿挫全程没死火。L15C9引擎转速提升和掉落都很快，意味着换挡速度也要干脆利落，性能车的味道在二挡三挡加速时，从两千转开始来劲 超过三千会有拉扯感 动力源源不断直达六千转 紧接干脆利落的升档再加速......然后在松开油门挂上高档位之后，笑容绝对会流露出来，感觉太美妙了，只希望能在一条看不到头的大直道一直加速！ 再说说日常换挡技巧，平时的起步加速，在两千到三千转之间换挡（需要动力可以把转速再拉高）动作要快跟上转速掉落的速度，这样就能又快又平顺的加速了，也可以根据换挡提示灯进行操作。中速行驶需要快速超车时，可以降低一两个挡位，快速踩离合降档，同时轻踩油门拉高转速进行匹配，超车瞬间轻快！跟趾动作个人感觉日常并不适用，减速过弯时，踩刹车 降档 缓抬离合 保持低档位过弯，然后加速出弯，一切都很自然，如果使用跟趾，不熟练的话反而很顿挫。型格油门和刹车落差较大，适合激烈驾驶深踩刹车的时候做跟趾补油，日常开不好做。 底盘舒适性很好，软得来又有韧性，跑高速有抛跳都很贴服，快速过弯时又很平稳，方向盘略重但很灵敏，轻微的转动车头立马有所反应，太跟手了！顺滑！ 油耗 跑高速和快速路基本5升左右，市区内开8升左右，个人很满意了！ 总结 本田不改不如推下海！目前还是纯原厂状态，日后会往JDM的方向轻改一下。这台型格是我的第一辆车，即便电车当道，获取速度变得简单高效，但总觉得缺少乐趣。买手波买的是一份驾驶参与感，掌控感，交通工具也就成了玩具。86BRZ我还买不起，这台手动型格是我目前最好的选择！（十一代两厢手波思域也许会来？） 最后啰嗦几句，即使开惯手波，堵车还是会觉得累，如果是日常代步，只想舒服的从A点到B点，真心建议开自波就行了。如果家里已有自波的车，又是狂热的驾驶爱好者，这台手波型格且买且珍惜吧！别忘了还有她的改装潜力！而且电动时代已经来了！