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    最近看到微博上吹爆思域的文章,说驾驶感受完美云云,特别是混动两厢版本。今天去试了下,看是不是真的这么好。总的来说,我觉得很不适合我,雷凌甩它几条街。以下是具体感受,对象是两厢运动思域2023款: 内饰:之前看过思域展车觉得内饰太次,网上有些图片是好看的,今天再看依然很次,依然是一股乡土气息,整体用料比较差且杂乱,质感和氛围全无,连基本的整齐协调都做不到。窗框可以直接看到一条铁皮的颜色,我见识少,一度以为这会不会是辆工程车。相比之下雷凌内饰可以说得上精致有设计感了,认真实车对比的话你就知道我在说什么。 外观:思域两厢车尾好看。雷凌车头和侧面好看,整体更协调。两厢思域毕竟不是type R。 空间和座椅:思域坐在后排明显感知到大一些,而且靠背倾斜更好更舒服。其他座椅部分的感受两者差不多。但是思域的织物座椅也太难看了,顶配的皮座椅也是一言难尽,像型格那样纯色不好吗,这代本田车型的有些设计真是令我难以接受。 动力:本田的immd我是慕名而来,但是实际感受下来其实是有点失望的。虽然动力效果确实不错,一脚下去不用等涡轮和变速箱降档就有不错的输出,但是质感没有电车顺滑,驾驶感没有纯油激情,跟比亚迪的dmi体验好像也没什么差别,总结一句就是虽然猛但是没有带来对应的快感,像一杯白开水。这应该是混动的痛点了。我对初段动力没有什么追求,的确觉得雷凌的1.2t引擎动力更有意思,前提是用95以上汽油和好的机油。 转向和刹车:开完思域再开雷凌,我感觉在开雷克萨斯。本田的运动设定让思域混动的阻尼挺大,初段还有一厘米左右的谜之虚位,不知道是试驾车的问题还是都这样。对于开不惯的我来说我觉得是生硬和生涩,不觉得有什么乐趣,这也是看个人诉求,我更喜欢雷凌那种让你舒服地开的阻尼。思域刹车也是比较硬而且出力快,踩之前就要想好踩多少了。雷凌这种宽容度更高,更长更轻的刹车行程让你可以把刹车控制得更好。 悬挂滤震:网上都说思域的悬架是好悬架,即使混动版偏硬。我没有什么异议,确实是这样,硬但是不颠,颠簸路过了就是过了,不会给你弹来弹去,是贴着地的硬。但是要舒适还是雷凌吧,不用考虑。大多数人的大多数时间只需要工具车和买菜车,而不是竞技运动的拍档。 静谧性:immd的声音该有的还是有,驾驶位车窗也有异响,环境音隔绝一般般,整体安静程度比不上换了米其林浩悦的雷凌。 综上所述,这款思域跟model3很多设定惊人的相似,考虑到续航能力和价格还是比3强不少,雷凌10万的话思域混动两厢在我这里值8万,以上。

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    空间

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    外观

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    操控

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