简介：这个人很懒，什么都没写~
用户8174234795385
简单来说就是正视现实，确定预算，确定需求，不被忽悠。 现实就是有多少存款，收入多少，开支多少，未来五年收入多少。太多人不考虑收入的稳定性，或者只看收入不看开支，小赚一笔就去贷款买车，想告诉别人我行了。然后就被现实狠狠教做人。加油，保养，维修...查看全文
我的这是23款we86，双电机，机械悬挂，19寸。分享一下最近的体验和新发现。做了点小改装改善短处，总的来说还是很喜欢 这个小改装就是装了一个阻尼杆，什么品牌的就不说了。确实很有用。起初是觉得过大的减速带晃动有点大，前后和左...查看全文
23款极氪001-如何说服自己旧版更好-12000公里体验 最近满一年了，去极氪店里保养，服务一如既往的好，最后洗完车走人还送一把大雨伞。等待的时候去看了新款001，静态很多方面我感觉不如老款，外观的话老款比较简约优雅，新款前脸增加的运动感设计有点收不住（这本来也不是个运动车），有点太复杂，车尾的设计更主流了。激光雷达的外观我个人不喜欢。轮毂的造型也是挺复杂。内饰方面整体设计不出错也不出彩，那个织物条我觉得不太好看，换挡那一块感觉有点廉价，放音乐时氛围灯联动有点非主流。但是新款所有这些不认同，都被音响系统的好抵消了，那个音响输出真的很细腻，人声细节丰富，听出耳油。中控屏幕可以转向驾驶员一侧挺好的，车机芯片更新了快了一档。动态方面，没试到车，看评测是虽然加速更快刹车更好，但是转向更买菜车身更重，也是抵消了。综合来看，要是两款给我任选，我还是选老款吧，音响可以不听，但是颜值不能不看啊。看重驾驶的话其实马力没有操控感受重要。但是新款便宜了4万呢，好吧让我再想想。。23款001开了一年，看了不少网上的评论加上亲身验证，已经确认这车的本质就是大马力买菜车，高速巡航很稳，日常开静谧性不错，日常变道比较稳，但是转90度弯会感到笨重。弹簧悬架有点软，好处是过某些路面更舒服，负面影响是有时有点晕和晃（对比我改装过减震器的油车），侧向支撑不够，胎压打到2.8会好点，看重驾驶感受的话后续还是需要更换硬一点的减震器。但是即便如此，整车的性能还是支持比较有信心地在街上赶时间开个快车，会感到物有所值，但是始终会感到是人在控制驾驭这台大车，要人车合一就任重道远了。另外同步永磁电机的拖拽感还是有点影响的，载人的时候对脚法有点要求。刹车开了一年也习惯了，看见红灯要提早挺多踩下动能回收，需要急刹的时候一定要踩快，踩深。转向的话三个模式的指向性似乎都那样，差别只有阻尼力度，看心情选择一个来点新意即可。这车最爽的还是大脚加速电机嘤嘤嘤，虽然也是偶尔赶时间才急加速，但确实有点过瘾。座椅一定要找到最适合自己的设定，车坐得不舒服都是白搭。后来我才发现方向盘相对座椅不是居中的，这车空间和座椅都有点大，动态不如小车来得“整”。总结的话，这个价格买到这样的好开大马力买菜车，还要好看，完全满足我买车的初衷了，瑕不掩瑜。当然要是有新款那套音响的话。。
已经开到7000公里，写个感受。只写新发现的优点和小瑕疵。 驾驶：我是19寸，感到转向手感有点糊，特别是小幅度打方向的时候。其他的都习惯了。 乘坐：不知道有没有可能以后可以完全关闭动能回收，细心感受就算开低档还是不太舒服。平时都开最弱的动力...查看全文
购车经历：年初想置换一部各方面都不错的车家庭用，预算范围内看了一大圈非纯油车，都觉得不满意，十几款车型都有劝退的痛点，心想大概我需要的车还没问世，正准备放弃的时候有朋友推荐001，去看了第一感觉是空间大，后排舒适，外观内饰都不错。试驾了也觉得各方面都不错，就下单了。 喜欢的点： 家用-乘坐和储物空间都足够，后排两个安全座椅中间还能坐得下一个成年人。后备箱足够大。加速不像有的电车一下爆发，没那么晕。四处出行不担心油耗和积碳。为了舒适静音我选的是19寸，也的确很舒适很静谧。孩子不用闻汽油味。 驾驶-除了车身重，其他都很好。多数时候我都是个性化模式，动力经济转向舒适刹车运动。不同选项的差别很明显。这随心所欲，电动系统为大家省了多少钱。 其他-安全性顶级，电池零自燃，因此是我唯一可以接受的纯电车。车机挺不错的。音响也够听了。售后服务非常好，没有我去过的传统4s比得上。 不那么喜欢的点： 升级5.0系统后蓝牙音乐用几天就连不上了，要重启。 尾部不是太好看。 普通模式的刹车点头和声音。 ec天幕遇到大太阳也还是会刺眼和晒。 中性的点： 车本身是舒适偏向还选了追求舒适的19寸，没有选空悬，高速过起伏路面感觉偏软，屁股会感到一弹一弹的。不过这是极少数工况，多数情况下还是能兼顾舒适和支撑的。开久了也会觉得有点油腻，想开硬点的车。 总结：这车的实力月销应该到2万才对，价格40起才对。几乎完美的兼顾驾驶和舒适的家用车。如果可以再拥有一辆轻小硬又兼顾舒适的运动车就好了
出于家庭需求想换车，看了很久的车没有合适的，准备放弃的时候朋友提起某款电车，去试过确实不错，就下订金了，谈好价格卖了雷凌，因为出过点轻微事故所以价格较低，3年车龄落地价差不多五折出售，罢了罢了。最近拿雷凌对比过几款车，之前也拿自己的其他车对比过几款车，其实都是很主观的，各花入各眼。不仅是我，我发现就算是网络上一些只是写点文字，有几万粉不用恰饭的博主，对同一款车的评价也可能是很大差异的。特别是发动机运转品质、nvh、座椅、空间这些，本来就模凌两可的。各人的偏好，敏感度，身材都不一样。外观内饰、车机这些，有的人无所谓，有的人特别在意。悬架和转向刹车这些，偏好运动和偏好舒适的人对同一款车的看法可以截然不同。质量嘛，车评人都是不会评的。开丰田Prado的博主，可能会觉得其他车都又小又不安全还一身毛病，特别是电车。主打lexus的博主，很多车都不够优雅不够造车功力。在欧洲的博主，可能又觉得日本车的nvh行驶品质和动力都比不上。北美的博主，好像还比较中肯，但是他们车便宜啊。国内的博主有几位挺好的，赛道，日常都有，他们的共同点是技术考究，镜头单调，不恰饭（目测）。买车还是要自己去试，多感受对比，找到最符合自己需求的。要是没找到，那等等好了。胜利一般都属于等等党。
最近看到微博上吹爆思域的文章，说驾驶感受完美云云，特别是混动两厢版本。今天去试了下，看是不是真的这么好。总的来说，我觉得很不适合我，雷凌甩它几条街。以下是具体感受，对象是两厢运动思域2023款： 内饰：之前看过思域展车觉得内饰太次，网上有些图片是好看的，今天再看依然很次，依然是一股乡土气息，整体用料比较差且杂乱，质感和氛围全无，连基本的整齐协调都做不到。窗框可以直接看到一条铁皮的颜色，我见识少，一度以为这会不会是辆工程车。相比之下雷凌内饰可以说得上精致有设计感了，认真实车对比的话你就知道我在说什么。 外观：思域两厢车尾好看。雷凌车头和侧面好看，整体更协调。两厢思域毕竟不是type R。 空间和座椅：思域坐在后排明显感知到大一些，而且靠背倾斜更好更舒服。其他座椅部分的感受两者差不多。但是思域的织物座椅也太难看了，顶配的皮座椅也是一言难尽，像型格那样纯色不好吗，这代本田车型的有些设计真是令我难以接受。 动力：本田的immd我是慕名而来，但是实际感受下来其实是有点失望的。虽然动力效果确实不错，一脚下去不用等涡轮和变速箱降档就有不错的输出，但是质感没有电车顺滑，驾驶感没有纯油激情，跟比亚迪的dmi体验好像也没什么差别，总结一句就是虽然猛但是没有带来对应的快感，像一杯白开水。这应该是混动的痛点了。我对初段动力没有什么追求，的确觉得雷凌的1.2t引擎动力更有意思，前提是用95以上汽油和好的机油。 转向和刹车：开完思域再开雷凌，我感觉在开雷克萨斯。本田的运动设定让思域混动的阻尼挺大，初段还有一厘米左右的谜之虚位，不知道是试驾车的问题还是都这样。对于开不惯的我来说我觉得是生硬和生涩，不觉得有什么乐趣，这也是看个人诉求，我更喜欢雷凌那种让你舒服地开的阻尼。思域刹车也是比较硬而且出力快，踩之前就要想好踩多少了。雷凌这种宽容度更高，更长更轻的刹车行程让你可以把刹车控制得更好。 悬挂滤震：网上都说思域的悬架是好悬架，即使混动版偏硬。我没有什么异议，确实是这样，硬但是不颠，颠簸路过了就是过了，不会给你弹来弹去，是贴着地的硬。但是要舒适还是雷凌吧，不用考虑。大多数人的大多数时间只需要工具车和买菜车，而不是竞技运动的拍档。 静谧性：immd的声音该有的还是有，驾驶位车窗也有异响，环境音隔绝一般般，整体安静程度比不上换了米其林浩悦的雷凌。 综上所述，这款思域跟model3很多设定惊人的相似，考虑到续航能力和价格还是比3强不少，雷凌10万的话思域混动两厢在我这里值8万，以上。
现在model 3（以下简称3）跟雷凌一样满大街都是了，今天去试驾了3，直接上不负责任的结论，如果这车是油车，大概销量只剩下零头吧。普通的油车如果有这样的驾驶体验可能卖不出几辆。以下是具体对比（个人感受）： 外形：两个都可以，车头还行，车尾不算难看，侧面挺好看。 内饰：3虽然什么都没有，但是用料胜。雷凌用料差也不太好看，但是胜在实用，两三下调好空调听个蓝牙音乐比在屏幕划来划去强多了。受A柱影响3视野比雷凌差。 转向：低速3比较重，指向准。雷凌阻力中性，指向没有3准但日常开足够，3这种大概是开赛车用的。 刹车：3直接劝退。油车一松油门就急刹的话能卖出去吗。马一龙真是太会做生意。加上刹车本身也是非常硬，很难控制，之前开过一会model Y，都没有这种感觉，可能Y偏家用调教。速度开起来后还好，轻放轻踩可以控制，但是掉头倒车这些简直在折磨自己，相比之下开雷凌是享受了。 加速：我们都知道电车快，但是给你3秒6秒破百，那又怎么样，市内道路开意义不大。雷凌12 13秒足矣。而且3大脚加速起来有种玩赛车游戏的眩晕感，实际100感觉已经150，喜欢的人觉得刺激不喜欢的人觉得不适。感觉是硬悬架和电机噪音所致。 乘坐：3那赛车硬度悬架，日常开就算了，过个减速带其实还挺好，过颠簸路面会感到不适。雷凌的tnga架构悬架舒服多了，乃至雷克萨斯的悬架其实也没高出太多，冲着这点买雷凌赚大了。前排座椅感受差别不大，后排座椅也差不多，感觉雷凌的坐垫也长一点。3后排空间大一些，雷凌确实小。但是经常后排坐人也不选这两了。再者3头顶那块玻璃，到了广东的盛夏可能会被晒秃吧。 静谧性：雷凌完胜。雷凌开始让我有换车的冲动就是隔音，换胎后好了不少，综合来看还凑合吧不觉得不适。但是3的不知道哪里来的噪音会令我不适，不知道是电机声还是其他，反正开起来没多快就一直再响，据说后排噪音更大，也是直接劝退。相比之下开雷凌时享受啊 再加上雷凌加汽油无限续航，不用担心自燃，没得比了。不要说充电很香，一年保险费用够雷凌加两年油。综上所述，只考虑车身价，如果雷凌值10w，model 3在我这里值5万。以上。
接上回，这次终于把座椅调到合适的角度了，原来问题不单是硬，还有这个运动造型座椅的肩部和头枕太往前弯了，所以无法做到一个很舒展放松的后仰坐姿。所以我觉得既然这样了，也只能座椅往后调，再紧绷一下肩和颈了。关于座椅硬的问题，我买的时候是冬天，穿衣服多，当时没感觉到很硬，建议有意购买试驾的朋友多留意这个座椅的问题，还有A柱粗了点，有时也有点影响视线。 今天开的是快速路，基本是80-100时速左穿右插在超车。上周在同样路段同样快地试驾了lexus新出的电车RZ，可以胡扯一下驾驶方面的感受对比。网上都说这个RZ续航差价格高，什么线控转向高级辅助驾驶云云，其实我觉得这些都不重要，这台车对于雷克萨斯的意义在于用电动来更好地诠释自己一直宣传的品牌内涵，包括以人为本，驾驶印迹这些，不管买家们怎么看，还在比拼参数的国产车企们在宣传和理念方面还是差点意思。说回正题，RZ开起来就是行云流水，动力兼顾了快和舒适，方向盘转向是一如既往的细腻，100时速变道感觉车身沉稳又轻盈。加上电机的顺滑和特制的模拟声浪，感觉又高级又sporty。唯一的问题应该就是胎噪了，这轮胎不太行。 再看01emf，胎噪完胜，其他方面就都差一些（但是我觉得仍然属于不错了）。100时速变道感觉稍微有点笨重，转向还是差点意思，不过盲区监测很有用，如果信任这个装置就不用侧头看旁边直接变道了。像之前说的，到了中高速三缸机的声音并不好听，虽然没什么声音，但能感到一股沉闷和颗粒感，我不太能描述清楚。但这只是驾驶层面的，lexus的确更高级更令人愉悦，但是实用性方面来说，加汽油带混动的01，相对RZ可以说是无限续航了，RZ实际大概只有300km，这是它最被诟病的一点。另外01后排座椅更高，更适合身材高大的乘客。再考虑到一台RZ中配的价格刚好约等于两台01emf pm，看重性价比的话省下20w干什么不好呢哈哈。虽然01不够高级，但是调好坐姿，音乐开大，猛踩油门，快就完事了，不要在意这么多细节，问题不大。有时觉得01不把内饰做得这么精致可能更好，这样会导致对它动态的期望也一样高 今天看了某两位车评人的lexus rx350h试驾体验，实实在在地把我劝退了，总结起来就是说产品力只值20w（个人觉得过了，还是值30的），那不就是01 emf的价格吗哈哈，驾乘感受跟我的感受差不多。过几个月去试试08，如果能把01的五六个弱点优化，那还是可以考虑。
继续更新。这次主要说一下不足。 第一点，靠背太硬，靠背太硬，靠背太硬。太硬了，之前开不太感觉到能硬到出问题，但是昨天开了一程堵车总共花费52分钟的，实在太硬了靠背，晚上我背部一直都在酸痛，第二天才缓过来。这一程堵车的时候甚至正常开的时候我一直在调座椅看能不能调到一个背部比较舒服的位置，还是太硬了，硬就算了，关键它中间凸出来了一块面积，就是背和腰中间那一块，令上背和腰部的包裹性差了很多，而且能直接把我凸出酸痛。坐板和腰部倒是没问题，开完腰部和大腿都没有不适。第二天淘宝下单了一套靠背垫，看装上能不能改善。我愿称这个靠背为01最大短板。 第二，声音。开始我以为最大的问题是风噪，但是这个问题可能已经被解决，昨天开这么久我都不觉得有风噪，周围是车多的路况，还是感觉隔音可以了。那么问题是什么呢，是这台三缸机的声音。这里分成两半讲，一半是它没有一般四缸以上发动机的声音，即使大脚踩，也只会是速度上去，没有那种你可以知道发动机转速升高的声音，这次我确认这会造成主观驾驶感受的下滑，如果对这有要求的话慎选emf。而且少了发动机声音，主观上会放大对环境音的敏感度，这不太好。难怪有些混动车和电车要做一个模拟发动机声浪的音效了。 另一半是什么呢，就是这台三缸机本身的声音了。很多人都说过这台机器的声音在车外听就是很明显的哒哒哒，那么在车内呢？在包括怠速开空调在内的电池不够电的时候，和车速上去的时候，发动机都会启动，启动那一下是可以说察觉不到，特别跟丰田混动相比，但是启动后会带给方向盘一点振动，不大，但是你可以看到。声音也不好听，就像一个低沉沙声的声音，我感觉那算不上声音，可以说就是一点振动的噪音。声音的绝对值是很小的，但是有点过于粗糙和沙哑，低沉，以至于开音乐都遮盖不到，可能要开到大声才行，确实有点恼人。现在给我选的话我宁愿选一个声音大的但是稍微好听的四缸机哈哈哈。加上原车的音响的声音总感觉有点沙哑模糊不够清澈，空调风量开四档以上的噪音，这些都降低了这台车的品质感，有种刻意修饰但是露馅的感觉。不过这可能是在用三四十万的标准来要求这台二十万的车了。 另外混动车的加速感虎头蛇尾或者也算一个问题，如果正常踩油门到了60km/h以后这台1.5t只能说可以平顺加速，不会带来任何快感，第一力量不大第二上述的声音问题。 其他的没什么了，一切正常，目前油耗5.9，驾驶时能感到的优点依然是悬架滤震优秀，车变线时候车身稳定，原车导航也挺好用。动能回收调到最大之后刹车感受好转，松油门也不觉得有突兀的减速。新款的08的四缸机混动各方面表现应该会更好吧，不过我认为混动车真没必要把外观内饰搞得向BEV看齐。
雷凌开了3年了，2019款1.2t豪华版。没事想写点感受留念。几年前手上只有两万，巧合之下在4s店看到也试驾了雷凌，觉得不错就付了首付。努力了几年，年收入涨了很多，想着换车，直接去看新款的lexus rx，然后也看了价格往下的其它车，最终还是决定接着开雷凌。 静态方面车头和侧面是我很喜欢的类型，因此当时没怎么考虑一汽卡罗拉。尾部开始觉得不好看，后来看顺眼了。内饰虽然没什么好看但是我认为是国内普通丰田车系里最好看的了。汉兰达凯美瑞那些都是什么玩意。动态方面以13秒的零百加速也可以给出一流的日常驾驶感受，0-60公里只要不是很赶时间猛踩油门都会觉得轻快，市内比很多大车好开多了。引擎在涡轮介入时会有振动，加95油会好一些，加98就更好了。用了SP级的机油感觉也更好一点，这个就不知道是不是心理作用。引擎的噪音抑制非常好，你可以知道引擎是什么工作状态，但是声音很轻，不会恼人，对驾乘感受来说都是加分。试过丰田1.8和2.5混动深踩油门的都知道什么叫噪音。1-2人乘坐空间足够，悬架柔韧兼顾驾驶和舒适，质量很好就不用说了，包括油费保险保养维修在内的后期花费也相对低廉，非常省心。很少在市区堵车，也不怕积炭，目前可以说一切都好。 缺点方面就是后排空间小，比同级别的很多车都小，好在头部空间还行，坐垫长度还行，但是后排靠背太陡了一些。起初觉得中控不好看，内饰塑料，但是后来漫长的时间里开着这车不会注意到这些，只会注意到动力，转向，车身姿态和悬挂，要不就是想着自己的事情。音响毫无疑问只是能听，不过不是问题。最大的问题来源于速度60以上时底盘传来的噪音和胎噪。换了马牌静音胎之后胎噪变得可以接受了，这个比米其林的浩悦便宜一些。底盘噪音就没办法了，后面的小改款据说加强过。最后就是车内味道开头很大，三年了还有味道，虽然我已经习惯，可能真皮座椅的话会好一些。 总的来说，13万落地可以买到一辆这样产品力的车，我完全满意。我最在乎的点，这车都能很好地满足，不足的地方，也没多大事。没有面子需求，1-2人用，完全超值。 想着换车是因为后排空间问题，还有1小时左右长途乘坐的舒适性和安全性，而且如果换车也不是自己开，对豪华品牌还是有一点感兴趣。综合考虑就去看了rx。到了店，那个雷克萨斯的销售感觉就是不太想理会我的样子，可能看我年轻不像是会买的样子吧，反正整个看车和试驾的过程都好像满不在乎的，哈哈我去优衣库买件衣服感觉都舒服多了。而且这车又加价又排队什么的，试驾觉得产品力也很一般，就算不加价都对不起这价格，就没再考虑。后面有时间又看了汉兰达，内饰太难看，产品力平平无奇。 凯迪拉克ct5也考虑过，内饰我觉得好看，又有bose音响，后排不大但总比雷凌大，据说底盘稳重，驾驶感受优秀，不过这家的2.0t的引擎可靠性并不好，就没再考虑了。ct4的话像个小屁孩开的车。 接着又看了crv，这车静态我很喜欢，特别是后排体验，可以往后调节靠背角度，顶配还有bose音响，简直完美填补了雷凌的不足，确实令我有购买的冲动。不过如果用雷凌置换crv，仅仅能付个首付，后排和音响是有了，但是随之会失去一人代步车最重要的驾驶感受，那是普通suv带不来的。想着家里其他车还能应付，遂放弃了换车的想法，继续拥有我的小雷凌吧哈哈。把钱省下，能得到更多，而且雷凌真的令我很满意，说它是丰田最好的车我觉得不为过，价格可以让我接受它的为数不多的所有缺点。它满大街都是平平无奇，但是1-2人用车的体验又是那么越级。不像其他大部分商品，汽车的价格由很多方面决定，更贵的车有更贵的道理，但是机械层面和人的金钱都是有限的，看透了，就没什么了。
开了01 emf差不多1000km了，有一次是上山（有陡坡）+走烂路+赶时间开快车，绝对动力+平顺性+悬架感受依然是很好，之前说的拐弯有甩出去的感觉我现在觉得主要是因为我调的坐姿高+座椅不够大，尤其是侧翼不够大。本人185cm，这次花了很久来调座椅角度，还是觉得没有太舒适，也偏硬了一点，车评人的话应该就是包裹性不太够。但是第一次看车的时候明明觉得还不错但是虽然开得快（近郊区来说）行驶过程动力太安静了，没有了那种汽油引擎车踩到高转速驾驶的自我良好的感觉，反而觉得就是一个缺失哈哈。 最近又看了汉兰达和crv，又可以胡扯一下。因为上次试过丰田2.5混动了，就试了2.0t版本。顺带把广汽丰田的展车都看了一遍，内饰都是我难以接受的类型，相对最好看的竟然是雷凌了。汉兰达这个价位，内饰的塑料感真是太强，尤其那块方向盘中心的塑料真是一言难尽，那个真皮座椅也是很粗糙的感觉，空间也没有很大，比大众途昂差得挺多。驾驶起来，除了动力以外各方面都比rx差一点，2.0t发动机的声音我觉得仅仅算是可以接受，01的2.0t表现会好不少，8at低速踩大油门能感觉到换挡的正常小顿挫，好像01也是爱信8at？如果要求高的话就有点接近恼人不过那是和电车比了。总的来说还是丰田味吧，新款的外形再年轻化了一点但是骨子里依然有前两代那股油腻。crv的话，外形上已经在表明自己的家用车身份，内饰整体比思域好看太多，沉稳了不少没有了那股乡村气息，以前我以为是一样的。反正无论整体和细节都很不错，营造的氛围很合我的口味。前排座椅比01的舒服，大一点软一点，关键是靠背是分成很多截的，01靠背两段中间的缝有点磕。后排非常惊艳，因为我第一次试到后排可以往后调角度的车。空间也比01大。没有试驾车，没有开到。 总的来说，一两个人市内用车，看重外观，01emf好。 三四个人用车，看重舒适，crv好。汉兰达，我不知道有什么好。以上。
之前发过一篇300公里体验，现在500公里，就之前写过的几点更新一下，希望对持币待购的买家或现款车主有一点帮助。 满意的点依然是满意，不满意的点有了一些应对办法。 1. 关于风噪，花了几十块在淘宝买了一套门的密封条自己贴上，感觉有用，风噪轻了一些，我个人觉得劳动没有白费。 2. 关于异响，不知道是习惯开音乐了还是它自己好了，反正最近开车都不感觉到了。 3. 关于动能回收和刹车。昨天看了app里的用户手册才知道换挡杆可以左右移动调节动能回收强度的，下次开要试一下。现在来说，刹车头段的确太轻，踩下去没什么刹车效果，而且这段头段真的不少，感觉都去到四分之一了。可能加重动能回收会好一些。如果不加重就这样开，在拥挤一点的路段可能需要提早踩四分之一以下刹车进行动能回收，需要刹停再踩一点就是直接机械制动了。 4. 关于发动机介入噪音，最近几次开都没有感觉到，还是不错的。至于换挡的顿挫，我觉得属于你会可能知道它换挡了，但是不觉得有不适，算是可以了，跟我开过的丰田cvt停车蠕动时偶尔的低速顿挫相比根本不是事。 5. 如果座椅尺寸再大一点就更好了。 以上就是一些更新，以下是跟rx 350h的对比。买01之前也看过新款的nx 350h，发现那个车网上风评很差，空间小噪音大外形一般，关键是价格能买两台emf了，这个角度看我就觉得emf性价比还不错。这两台车在一般而言不是同一个级别档次的车，也很少有人拿来对比，那新一代的rx 350h，可能就根本没有人拿来对比了。因为最近已有买车需求，看了一圈觉得rx合适，就去试驾乐趣，以下说一下对比，纯粹个人感受： 1. 内饰：外观尺寸这些就没什么好对比的了，但是用料我真不觉得rx有什么特别之处，或者说01已经很好了不落下风。该是塑料的地方rx一样是塑料，黑色钢琴烤漆显出些许年代感，最低配还是略显寒酸的小屏，大屏的界面很朴素，只不过是说皮的面积比较多，副驾有点设计感。总的来说就是rx没有很“豪华”，01这个价位能得到的确实很多很好了。 2. 动力噪音：试驾之前我一直很好奇这套丰田混动的噪音究竟是怎样的。现在我知道了。发动机的确很早介入，而且你知道它介入，动静不算小，但是就试驾来说不算恼人。如果真的花50w买了天天开，会不会觉得恼人就不知道了。然后rx在低速纯电的阶段也没有emf安静，但是也算安静了。如果仔细听，会听到一点零星的电流的滋滋声，很仔细才会听到，要动力停下来才消失。这个emf也是没有的，emf启动后就跟启动前一样，完全没有动静。然后就是急加速，我的天，终于知道丰田2.5混动是怎样的了，2.5自吸发动机的确会吼，而且声线还不是一致的，吼了初段之后会变调，具体怎么变我不太会形容，我开过本田2.4发动机的车，本田的声音会比这个好，但是也就是一般的发动机声音吧，我觉得算不上一个问题，何况选350h的人应该也很少会深踩油门。emf的话，无论什么模式，深踩油门到一定速度发动机介入，发动机驱动，这个过程我都不认为有确实值得注意的噪音，完胜。350h慢慢开的话，加上开音乐，体验也肯定会好过纯油，但是非常安静，说不上。 3. 驾驶：起步来说，rx接近2吨的车重，加上偏向舒适的调性，正常加速也是逐渐加速的，不像emf那样舒适模式下一踩就是大扭矩的感觉，不同调性没什么好对比，rx当然也可以急加速，不过得接受那个发动机声音。转向方面，是rx更强的地方。01的转向虽然我觉得已经不错，但是电子味比较浓。车评说雷克萨斯的转向比较细腻，所言非虚，即使是rx这样的车型，转向也没什么虚位，而且跟01对比更真实，这一点很重要，那个手感就像一口咬进广西的正宗沙田柚，紧致，有嚼劲，真实。试驾路段没有什么可以高速转的弯，调了几次头，车身侧倾方面rx强一点，01有点容易把你甩出去的感觉。总的来说，低速rx强，撒野地开我选01。 4. 乘坐。我觉得rx的悬挂没有特别好，无论实际体验，还是理论上跟汉兰达差不多的底盘。可能低配厚一点的轮胎会更舒适一点，试驾车是21寸轮毂的四驱版。正常路面开两台车我都觉得还不错，但是rx贵了很多，期望更高也是正常的。可能到了不正常的路面才会体现差别出来吧。噪音方面，rx的风噪和路噪也没有我想象中好，应该没有01风噪大。座椅舒适度和空间那肯定是rx好了，没得说。但是空间也远比不上便宜很多的本田冠道。 5. 车机和配置。低配的小屏肯定不太好了，大屏拿来跟01比系统，速度和界面设计我觉得01更好，但是rx可以carplay。其他的配置方面，emf有的是rx最低配没有，所以买的话还是次低配比较能过心理这关。 总的来说，通过对比rx，我觉得emf确实优秀。至于长时间后质量如何，会不会趴窝，我也不知道，这一点却是lexus的强项。如果预算20w，我可以说emf可买菜可撒野，跟rx对比也可以有来有回。写完我都不太想买rx了哈哈。
手里的旧车看不顺眼，有了换车的想法。需要一台代步买菜车，要求混合动力，外观内饰好看，好开，后期省心，碰撞测试过关，价格不太高，紧凑型suv。那就只找到领克01emf符合要求了。rav4略显老气，crv新款还没混动，也看过一些所谓豪华品牌的车型，都觉得不值。于是没几天就提车了。价格也就均价吧。以下分享一下我的使用感受，很实际的，当然不一定说得对，纯粹个人感受。 最满意的点： 1. 电气化，省油，起步快，安静，不用在意发动机积碳 2. 内饰是我喜欢的类型，精致，简约而不简单 3. 外观，长在我的审美上 4. 悬挂滤震是我喜欢的类型 5. 车联网挺好，手机可以控制和查看 6. 转向和油门感觉不错，试驾的时候也试了改款前的01汽油版，感觉新款的转向控制明显更精准，纯粹个人感觉 最不满意的点： 1. 风噪大，有时遇上不友好的风向会让你觉得是玻璃漏风，自己加了淘宝买的密封条好一点 2. 轮眉是没有软的材料阻隔的，遇上路上有碎石打在上面听得一清二楚，这个没找到办法补救 3. 空调风量开大了就会出现奇怪的噪音，4s店修理师傅说都这样，无解 不够完美但是可以接受的点： 1. 电池电量不足就会启动发动机，哪怕你停着。发动机带来的震动和声音有时觉察不到有时会令人有点不爽，大概是看心情。这个音乐开大点就好了。只是说如果你憧憬着这个车会一直都很安静，会打脸 2. 中控有时有点异响，主驾车窗有时有点异响，咱要求也别太高了，音乐开大点别刻意留意异响 3. 低速安全声音很烦人，每次启动车辆都是默认打开的要手动关闭 4. 4s保养才能终身质保，4s保养当然是偏贵的 5. 这一点可能可以归到最不满意，还需要时间来看。就是刹车，初段大概是动能回收感觉过轻了，有两三次需要急刹会有刹不住的感觉，可能需要习惯吧，这车其实我很少开 6. 过弯没啥信心，急弯我会更多的减速，毕竟是suv车型 7. 音响一般 总的来说，这个价位，这款车可以满足我的大部分要求，我也找不到更适合的了。01的精粹，或者就是音乐开大点
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