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#美系车到底怎么样为什么都说美系车费油 美国汽车消费观里，节油性能不重要 那么在汽车消费上面和观念有关系，美国人对汽车的节油性能，从来都是不怎么看重的，原因就比较多。 美国的油价便宜 首先美国油价便宜。美国本身的能源储备相当充足的。挪威Rystad Energy公司，它对全球6万多个地区进行了一个分析。 美国可开采的石油储量，高达2640亿桶，超过世界上主要的产油国俄罗斯和沙特阿拉伯，排在世界第一名的，还不包括目前这种技术比较难开采的，或者没有探明的这些石油储量。 所以说，美国本身就是世界上最大的几个产油国之一。 油多了价格自然也是不会太贵的，每升不会超过1美元。 作为对比，所谓的“欧洲列强”他们这些油价，每升普遍都是1美元以上，有的接近1.5美元了，日本也基本上是1美元以上的，差不多快是美国油价的2倍了。 这好比说大芒果大椰子之类的，在海南岛就特别的便宜，其他地方就是要贵的不行，对吧。 美国国土辽阔，用车环境好 除此之外，美国国土辽阔，一半以上都是平原，用车环境和欧洲、日本也是很大不同的，再加上油又便宜。 所以美国汽车消费观念里面，动力好不好、长途坐的舒不舒服，这些东西都是排在节油性能之前的。 就好比说在南方水乡，从来都是不缺水的，但第一考虑的就是水干不干净、卫不卫生、软水硬水，经常要洗澡洗脸的对我皮肤好不好的。 你在沙漠里还管那么多这种事情，水都喝不上，第一选择就是怎么喝能够省一点，还洗澡？想都别想了，就这么个区别。 这些就会影响美国的汽车制造商，设计生产出来都是一大批大排量的动力强的，带有强烈美式符号的车子。 美式全尺寸SUV、大皮卡、美式肌肉车，从来和省油都不搭边的。 美国的环保法规也相对宽松 那么和美国人粗犷的汽车消费观念相匹配的，环保法规也是比欧洲和日本宽松很多的。 国际清洁交通委员会（ICCT），它有个数据统计，如果把各国的油耗限制按照欧洲NEDC油耗循环，转换成二氧化碳排放量的话，美国油耗限值在最近20年左右，要比欧洲和日本宽松60%。 按照这个预测的话，美国到2025年左右，才能达到欧洲和日本2020年左右的水平，相差5年。 那么美国本土车企，长期坐拥全球最大的北美车市对不对，有那么多人买，政策又非常的宽松，还有时间去研究省油？样子好看点，朋友要不要做个按揭？都在琢磨这种东西。 这个东西还是不够的情况下，舒适度好不好？豪华感来了行不行？反正没有琢磨省油的事情。 毕竟动力系统技术研发，是要大把的钞票的。这以前也是讲过的，都是以亿元为单位的。 就好比说你花钱去研究衣服的面料，还不如去研究研究，女人到底喜欢什么样的款式来的实在，还省钱，对吧。 所以美系车刚进国内就给人油老虎的印象 正因为是这样，刚进到我们国内的时候，相对省油的日系、德系比起来，美国车就给我们留下“油老虎”的印象了。 举个例子，2000年左右的时候，国内中高级市场美系车代表，别克君威新世纪，当时就只有2.5L和3.0L6缸发动机，相比于德系代表帕萨特4缸1.8T，日系代表雅阁4缸2.3L，省油根本就是你看看排量都没办法谈，再不说技术了。 那时间再往后，通用在2010年推出的英朗XT，两厢车接近8个油。同一个时期的大众高尔夫，已经是直喷涡轮增压双离合组合，油耗已经6个了。 这就像财大气粗的那些贵族，平时的生活用品肯定是不在乎成本的。突然他要节约，也是做不到的。 美系车真的费油吗 不过现在的美系车，基本上已经甩掉“油老虎”的标签了。 车系区别在全球化面前渐渐模糊 所谓的车系，也基本上在全球化面前渐渐的就模糊掉了。你开的所谓的美国车，很有可能是欧洲设计的，中国生产的。 比如说福特，德国科隆大型研发中心，旗下畅销车型福克斯，都是欧洲福特搞出来的东西，看起来是挂了个美系车的标，其实它就是个德系车。 就好像现在有些直播平台的主播，你看上去是个女的，其实他是男的。 还有美系越野车代表，JEEP是吧，其实是菲亚特克莱斯勒集团下面的品牌，旗下的这种小型SUV自由侠，就是用菲亚特500的底盘，满满的意大利欧洲风情。 刚才说的那些所谓的美系车，他们设计之初，考虑的更多的就是针对北美以外的用车环境用车习惯、或者是当地的法律法规的，当然和“油老虎”这个标签，也就扯不上太大关系了。 现在的美系车在油耗方面并没有明显劣势 而且2009年之后，中国开始逐渐成为世界第一大汽车市场了，越来越受各大车企重视了，精打细算的中国人民，如果你是个“油老虎”，这个是要命的，卖不出去的。 就好比你说拿针对外国人口味的洋快餐，直接到中国来卖，没有生意的，就是打不过针对中国进行改良过口味的肯德基的。
菲亚特500 · 懂车分（口碑）
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共2人评价
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综合
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内饰
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配置
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空间
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外观
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舒适性
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操控
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动力
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