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    简介:漂泊海外,分享一些玩车用车的见闻和趣事。

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    全新沃尔沃纯电家轿旗舰 ES90图1全新沃尔沃纯电家轿旗舰 ES90图1
    03-12
    沃尔沃全新 XC60 换代图1沃尔沃全新 XC60 换代图1
    03-11

    书接上文,我上次接到4S电话说保养技师忘了把我的引擎护罩装回去了。让我有时间自己过去拿因为我是计划周日去,所以我提前联系他们说让他们把我的护罩放在前台我自己去取。然后我自己装回去就好了。 结果大哥把它放在他们维修区的前台了结果这个部门周日根本不开门害我白白跑了100公里。本着来都来的原则,四处转一转,没想到竟然遇到他了。全新“换代”XC90 外观跟上一代变化不大,但是整体上感觉更加干练了,年轻了。车身虽然是白色,但是这个白色应该是选配的金属珍珠白。在阳光下一照一闪一闪的很漂亮,内饰方面也跟他家的电车越来越像了。整体的变化也不是很大,感觉上主要升级了中控。还有一些细节上的调整, 不得不说作为沃尔沃家中的旗舰大哥,他内饰的功底确实不一般,很多细节的处理非常的有想法。他跟BBA的高级营造方式不太一样。个人觉得BBA主要是靠堆料和设计来营造高级感。沃尔沃给我的感觉主要是靠原材料的质感来营造高级感。 除此之外宝华伟健的音质依旧无可挑剔。最让我印象深刻的是这台展车是一台全新的展车,可进入车内空间时我竟然忘记了这是一台新车。因为一点新车的味道也闻不到。只能说沃尔沃对环保材料的追求,确实有他独到的地方。 这台样车是T8版本的插混,感觉上应该是选满了,我看到了的有宝华伟健, 多项座椅调节记忆,HUD抬头显示,前排真皮打孔通风加热按摩座椅,四区空调,全景天窗,拖车钩,空气悬架,360环影,还有后排的隐私玻璃。不要意外这些配置在瑞典应该都是是要选配的。 算上这些选配加上T8的插混这辆展车的售价来到了115万克朗,约合80万CNY。这个价格带入点应该可以买到一台高配插混的GLE,Q8,X5。 然而GLE的AMG系列,X5M, SQ8应该是够不到的。他的主要竞争对手X7,GLS,买二手的应该问题不大,但是全新的最多能够到入门级。 感觉在瑞典境内这台车的市场应该不会太差(主要原于瑞典人对本土品牌的狂热)出了瑞典那就真的不好说了。在国内我觉得就要看他打几折了吧

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    福特Mustang Mach-E GT,作为福特首款纯电动SUV,传承了Mustang品牌59年的经典基因,完美融合了速度与激情,开启了电动新时代。 Mustang Mach-E GT的长、宽、高分别为4730毫米、1886毫米和1613毫米,轴距为2984毫米。 Mustang Mach-E GT搭载福特自研的前后双电机系统,最大功率达359千瓦,峰值扭矩高达860牛·米,0-100公里/小时加速仅需3.57秒,带来媲美超级跑车的加速体验。 车内配备全液晶仪表盘和15.5英寸悬浮式中控屏,搭载与百度深度合作的SYNC+2.0智能车联系统,提供智能语音识别、实时导航等功能,营造出科技感十足的驾驶环境。 Mustang Mach-E GT配备Co-Pilot360智行驾驶辅助系统,包含BlueCruise主动驾驶辅助、360°全景影像等功能,为驾驶者提供全方位的安全保障。 新一代CTP磷酸铁锂电池包提供了可靠的续航保障,入门车型续航超过600公里,超长续航版可达700公里,百公里综合能耗低至12.4千瓦时,无论是日常通勤还是短途旅行,都无需为电量担忧。 Mustang Mach-E GT传承了Mustang的经典设计风格,线条饱满且充满力量感。特别是啸日橙配色和黑色拉花设计,让整车看起来更加运动且富有攻击性,成为道路上一道亮丽的风景线。 福特Mustang Mach-E GT,以卓越的性能、智能的科技和经典的设计,重新定义了纯电动SUV的驾驶体验,带您驰骋于电动时代的前沿。 样车瑞典参考售价700,000克朗~约50W, 美版进口。

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    能看出什么门道吗?图1能看出什么门道吗?图1
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    猜猜在瑞典保养沃尔沃要多少钱?图1猜猜在瑞典保养沃尔沃要多少钱?图1
    猜猜在瑞典保养沃尔沃要多少钱?图2猜猜在瑞典保养沃尔沃要多少钱?图2
    02-27

    相信在未来我应该也会有辆电车,现在在家里有一辆插混XC60,一辆纯柴油C. 感觉现在插混的日常使用频率明显高于纯油。大多数时候我家的小C都停在车库里。只有偶尔周末的时候或者是应急的时候我才开出去耍耍。 而且随着小C车龄的增长,它的保养费用,维修费用都越来越高。如果有关注过我的朋友可能就会从我以前的文章中知道这台小C有多么折磨我,但我始终难以割舍,主要一个原因是他提供的情绪价值可能是XC60无法提供的。我并不是指在装x方面。这是一台七年车龄的老车了也装不起什么来了。 他更多地给我的是在驾驶过程中的情绪价值,他虽然没有xc60(小C柴油4matic 7.6, XC60 T6 5.9)那么快,也没有XC60那么多辅助功能(C除了定速巡航什么都没有) 但是我每次开他出去在林间小路行驶的过程中他都会让我双手不自觉地握紧方向盘,无论从发动机的轰鸣声还是那种特别紧致的驾驶感,都是XC60无法比拟的。我也试过用XC60做同样的事情,第一个弯切过去以后我就放弃了,毕竟2.6吨的车身好像真的不适合做这个事。另一个让我特别惊讶的是沃尔沃汽油发动机的声音,竟然没有奔驰柴油发动机声音好听。 哎呀,一不小心跑题了,没事,反正我写的这玩意也没什么人看,完全就是一个大龄车迷在发牢骚最后说回这台野马,这可能是离我最近的V8 5.0,虽然我对大马力大排量并没有特殊的执念。但从我自身的感觉来说,我觉得情绪价值可能是未来燃油车的唯一出路了。就像我自己可能以后会有一台纯电的车,如果还有能力的话,我会保留一辆能给我带来快乐的纯油车。

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    又到了今年给车保养的时候了,等车保养的时候四处转悠,出门忽然发现我去,这不是传说中的比亚迪吗?据我所知,这应该是国产品牌在瑞典的为数不多的独立4S店。 极客,蔚来,MG,极星是跟特斯拉的销售模式一样在商场里面或是购物街。小鹏,红旗还有部分小城市的MG都是跟其他品牌混着卖的。我只知道领克极客还有极星都是跟沃尔沃在一起保养的。其他车怎么保养我也挺好奇的。 关键这都不是重点,虽然我知道比亚迪和奔驰他们在瑞典是同一个经销商,但是就这么光明正大的开在奔驰正对面,确实让我有点意想不到。进去转了一下,看了一下售价,虽然比国内贵差不多要一倍,但是如果你算上关税,再加上一些乱七八糟的运费,再加上常规瑞典卖车的毛利差不多基本就是这个意思。我很多年没回过了,这是我第一次见到比亚迪实车,确实惊艳了一下。 正巧这家店的销售是我以前做保养时的接待。不知道他这算升职了还是流放了(毕竟比亚迪目前卖不过奔驰,至少在瑞典是这样)我跟他聊了几句,他说他开比亚迪已经一年多了,他感觉很好。 我就直接问他最尖锐的问题,你们开在奔驰对面的勇气是什么?他跟我说同样的配置,你要买奔驰可能就过百万了,现在只需要花一半的价格就能拿到同等或更高的配置,这就是比亚迪的优势。另一个他偷偷跟我说原因就是这样显得比亚迪也很高级。 虽然不知道他这是不是受过培训的专业话术,但是讲真确实在瑞典路上能零星的看到几辆比亚迪。我自己也真心的希望国产车不一定非要遥遥领先,只要能取代韩国车在瑞典的市场那就是相当的NB了。

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    02-27

    坐进车厢内,氛围很好,科技感十足,非常有奥迪的味道。个人感觉中间这块大连屏如果换成一体式的屏幕效果会更惊艳(别克那样)。副驾驶的娱乐屏显示效果一般(跟国产车没法比)。这辆车选装了Bo音响,虽然跟宝华韦健这类音响还有一定差距,但其音质已经非常不错了。 车内空间因为是标轴,所以只能用局促来形容了。前排是我的驾驶位,后排的空间也就一拳多一点,相信国产后这一问题会得到彻底解决。因为是旅行车,所以后备箱的空间还是很可观的。 整体上讲,这台车的外形还是很惊艳的,我觉得他的气场完全不输奔驰C,记忆中的奥迪又回来了。灯厂的传统依旧被保留下来。整体设计上非常运动和紧凑。 内饰方面也十分有奥迪的氛围,整体科技感十足,也看得出奥迪在这次换代也在发力堆料。但是不知道为什么总觉得这次的设计很表面,给人一种很廉价的感觉,尤其是你坐在车里看着大量的塑料覆盖件,虽然设计上很巧妙,但感官上毫无高级可言。 因为我们这边奥迪和大众一般都是混着卖的,我刚从隔壁看到帕萨特的内饰,然后突然间坐到奥迪里面,感觉这A5就像简单升级的帕萨特一样。我觉得也可能是这辆车没选装真皮座椅的原因,也可能是因为这辆车的车型定位的原因。 感觉这一次奥迪换代是下了决心要跟其他两位老冤家决一死战,开始期待的换代的A6了。

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    现代在瑞典可以说是一个很没有存在感的车企,没有他的兄弟起亚那么出彩,虽然他们都主打便宜碗大。但是现代几乎没有自己的专卖店,都是跟其他的品牌混卖。但是起亚的专卖店几乎已经铺满北欧了,车型系列几乎涵盖了全领域的客户。 这台车的定价相当于是国内的一倍,这个定价放在国内几乎就是凉透了。但是放在北欧他还是有一点优势的,因为这个价格在北欧几乎是买不到 X5. GLE或Q7,Q8的(除非买二手的).顶多可以买一个中配的GLC,中配X3,高配的Q5,XC60, 顶配的途观R。这么一比的话,他还是有点优势的。尤其这台是7座版本,北欧大多家庭都有两到三个孩子。如果你有两个孩子那还好,如果你有三个孩子再装儿童座椅的话,几乎是坐不开的。所以好多三娃家庭家中大多会一辆MPV。如果非要比喻的话,这辆车他的定位有点像理想。 刚一看到这个车的,感觉好大,而且虎味十足。他是插混车型,我记得续航好像70公里,虽然不多,但是几乎能满足北欧人日常的通勤上班。以我自己为例,我上班下班买菜接娃一天最多也就15公里。家里能充电。所以其实70公里的续航完全够用,除非出去旅游。 内饰感觉能给的都给了东西,设计成见仁见智,但我觉得相较于德系BBA还缺了点高级感。我坐在这辆车里静静的看这个内饰大概看了得有10分钟吧,从刚开始的惊艳到后来慢慢觉得挺好看的。但是这套内饰如果看三年五年不知道是否能经的起时间的考验呢?

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    2024-11-07
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    2024-09-20
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    2024-07-02
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    2022-08-26

    书接上文,事情是这样的,因为我开的是柴油车,所以要加一个叫Adblue的东西。听着很高大上,其实就是尿素。据说可以减少空气污染。 有一天开车回家路上突然报警说没有Adblue了,一般这玩意加一次大概能跑1万1千公里吧。虽然知道事情没那么严重,但也在我能找到最短的加油站把它加满了。(我们这边柴油车比较多,所以有些加油站有Adblue加) 本以为虚惊一场,事情就这么轻松简单且愉悦的解决了然而现实给了我一个大巴掌把我打倒在地后还不忘补上一炮他他他他居然给我再一次报警了。而且还不是提示没有Adblue,居然是说,发动机在xxx公里后无法启动 我去去去去。 然后我看了一下Adblue的表,居然没检测到Adblue,我xxxxxxxxxxx,我一瞬间慌了,我一瞬间怀疑自己是不是加错了,是不是把柴油加进去了,我反复查看油枪,然后发现,没可能得,Adblue的油箱口很小,只有Adblue的油枪可以插进去。 确认没加错后,我拿手机上网查了一下,貌似说有时候要跑上几个公里才有反应。然后我就开着车在我家周围转悠,不知不觉的已经开了20多公里。瞬间觉得自己内心万马崩腾~完了这回是摊上事了………… 回到家,就开上网查这是什么原因,结果网上说,应该是Adblue的油箱里的传感器坏了。心里瞬间舒了口气,还好一个传感器不贵,估计算上人工,3000大洋应该能搞定,没事没事,破财免灾。然而我还是太天真了,看到后面才发现。这个传感器没办法单独更换,需要连油箱一起换掉。博主在英国换过,总费用在1700英镑左右我gsibsfuqbcsqkvsiavs。不是打错了,这就是我当时内心的真实想法。 再经过了整晚的思想斗争之后,我先定了一个奔驰的时间,然后又四处去修理厂问能不能帮我修了,或者先把这个故障码消了。结果这帮憨憨要不跟我说让我先定好时间再来,要不推荐我去奔驰弄,说即使要换,他们也是从奔驰订配件。并且告诉我价格很贵………… 此时还有650km续航 怀着坎坷的心情,终于挨到了4s店的维修日,经过漫长的等待。我觉得还是用我们之间的对话来表述结果比较好: 我:怎么样了,修好了吗? 4s:我们需要配件,要等4周 我:那,那个错误代码能消吗? 4s:我们试过了,消不了。需要等配件到了,才能消。 我:那那个需要多少钱修这个呢? 4s:我认为奔驰应该会承担这个费用,虽然你的车出保了,但只开了4万公里。 我:哦哦,那什么时候我能来修呢 4s: 件到了给你电话,不过别把里程耗尽,不然就要拖回来了。 我:噢啦…… 然后我回到车上,看了一下Adblue的表,发现已经修复了,然后报警还在。大喜之后,我就发现。奔驰这电脑逻辑有点诡异啊。 如果说正常的逻辑是Adblue传感器发现剩余不足的时候报警提示加Adblue,发现长时间未加的时候,提示发动机开始限制里程。 那么好了,现在Adblue显示已经加满为毛发动机的限制还没有解除呢 不过好在从检查到维修不用花钱。(一般一次检查,我们这边要1500大洋)此时,续航617km 还要挺4周或者说至少4周………

    奔驰的鬼才逻辑图1奔驰的鬼才逻辑图1
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    德吹日粉爱国产实车感觉没那么惊艳,但是真的挺好看的。 外观看着很舒服。内饰科技感很强,但跟整体的设计结合的很好。空间上跟我媳妇的标轴C旅比感觉空间上无论是前排和后排都要大一些。

    德吹日粉爱国产今天去我们这边的4S点做保养, 等着的时候看到一辆挺好看的小车,看屁股以为是CLA呢,走进一看,哎呦,我去~ 全新的C。 赶紧拍下来跟大家分享一下

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    大众 Arteon GTE 图2大众 Arteon GTE 图2
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    大众 Arteon GTE 图7大众 Arteon GTE 图7
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    2021-06-22
    不行,这个太萌了……图1不行,这个太萌了……图1
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    2021-05-31
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    德吹日粉爱国产灯厂果然只改灯啊 这个是S-line 版,前面的4活塞配倍耐力的P zero有点意思~

    2021-04-05
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    2020-11-10

    小钢炮归来!ID3 海外版动力用的是150kw 204hk动力系统。 根据搭载的电池组分为: 标准版:45kw 330km续航 pro 版 :58kw 420km 续航 pro s 版:77kw 540km 续航 在售的车型为: 搭载 pro 版 58kw 最大续航420km 0-100 7.3s Life (标准版)约合人民币33w 起售 配置为:基础包和数字娱乐系统。 Style 约合人民币35.8w 起售 配置为:基础包,数字娱乐系统,个性内饰,外观升级套件。 Business 约合人民币36w 起售 配置为:基础包,数字娱乐系统,驾驶辅助,个性内饰,外观套件。 Famil 约合人民币37w 起售 配置为:基础包,数字娱乐系统,舒适升级包,驾驶辅助,个性内饰,外观升级套件。 Tech 约合人民币38.5w 起售 配置为:基础包,数字娱乐系统升级版,驾驶辅助升级版,个性内饰,外观升级套件。 Max (大满配)约合人民币40w 起售 配置为:基础包,数字娱乐系统升级版,舒适升级包,驾驶辅助升级版,个性内饰,外观升级套件,外观运动套件。 搭载 pro s 版 77kw 550km 动力总成 0-100 7.9s Tour: 约合人民币40.6w 起售 配置为:基础包,数字娱乐系统升级版,舒适升级包,驾驶辅助升级版,个性内饰,外观升级套件。 个人猜测估计国产后价格应该会定格在20w到30w这个区间。目标应该是狙击Tesla modle 3, 不过照着model 3这个降幅。ID 3 如果不把价格打到15w ~20w 之间。大概率会被Tesla按到地上摩擦。但一旦降到这个区间,就进入了国产电动车的主力战场,估计又会是一顿蹂躏。 只能说这个车型在中国的市场定位真的很尴尬。不过这个车实车真心还挺耐看。估计会有一批为颜值买单的小姐姐吧

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