AION Y车友圈

阿飞：钟情电动之心路历程 09年拿到的驾照，那时候对车没啥概念感觉就是个专属交通工具。驾照到手第二天单位办公室主任带着去4S提车，手续办完发现主任窜了！卧槽啊啊啊啊啊啊！马上电之，老兄悠悠然答：这车既然以后就是你的，单位又不给你配司机，你就必须能独立驾驶啊！再说咱两去提车时开的车我开回去啊？字字有理，我想让4S把这破捷达代驾到单位，又不好意思张口。看着4S销售漂亮姐姐忙来忙去，索性心一横咬牙点火回单位。出了4S店一个路口就后悔了，妈蛋看着别人都是风驰电掣全身紧张，从省电视台开到紫金山历时五十分钟。隔了一天再次被这老兄以送兄弟单位同事为由连哄带骗带到火车站地下停车场，没有悬念他提前悄无声息走了。当我把车开出停车场，09年的红珊瑚门前卧槽哪有多热闹郑州人都知道。光想把车扔到路边，等晚上没人的时候再来开走。理智战胜胆怯后，开始根据驾校学的知识跟以前坐车时听的看得常识，小心翼翼开始回程。屋漏偏遭连阴雨，铭功路刚过红珊瑚交警叔叔失意靠边。叔叔：我有驾照，我是良民，我没违章，我是新手开的慢我错了…我不该来路上捣乱……那个40多岁的警察看着我这20冒头的驾驶员的紧张表情，无与伦比的解释忍不住笑了。大半天你开着大灯干吗？从停车场出来只顾看路忘关了……刚开始都会紧张，开车没啥技术难度。胆大心细，遵章驾驶。你走吧，注意安全。（啰嗦不？十几年过去了历历在目，关键拉花不是也要求900字么？）别说从火车站回来明显感觉速度也快了，开车也有感觉了。有了捷达的陪伴发现自己的生活半径扩大好多，生活也更丰富了。 2010年初想买一辆属于自己的车，那年国庆节赶到北京提了属于自己的车。因为北京价格美丽！ 2012年又迷上SUV，于是卖掉上一辆车攒钱买了第一辆自己的SUV。这车陪我日照、西安、平遥… 时间来到了2019年，全国开始重视环保问题。郑州开始单双号限行。在朋友的推荐下勇敢的尝试了电动汽车。 这货是油改电，标称续航180。夏天能跑170--220，冬天140--160。还算争气，无奈厂家不争气。哎！ 这货是油改电，标称续航180。夏天能跑170--220，冬天140--160。还算争气，无奈厂家不争气。哎！ 疫情期间总想去人口密度小的地方相对安全，就搬到郊区的房子。这一住不要紧不想回市区住了，这车续航就有点弱了。而且没有快充，就想着换车。最早看得小鹏，至今扔认为他的车机系统真的牛逼。无奈没有现车，实在不愿意等。一个偶然的机会在4S看到Y，就订了这个车。 网上买了这货，50+真心不值。就是个塑料壳，成本10元，车刚上市选择余地小。 有管理员说有问题去提问，可是这提问没人回啊！ 昨天充电到五百公里，下班跑了44.2公里 还能续航460公里，460+44.2=504.2 提车不到一周在单位停车场被刮蹭，连个话都没有跑了。

DDW351：提车一个月一直使用正常，看了车友群和论坛里有好几个车友有小电瓶亏电经历，得出的共同点就是预约充电后发生的。我之前都是立即充电所以从来没碰到过，今天正好在家，早上10点就回来停车插枪预约晚上22点充电。下午2点左右打开app看车辆状态有一个异常显示蓄电池电压低，果然亏电了，app里联系客服反应情况，下楼还好可以启动，发动车子后半小时熄火，继续插枪选择预约充电，晚上吃好饭后打开app看车子状态又是蓄电池电压低，这个时候下楼已经启动不了车子了，一键道路救援过来搭电，电池完全没电了。可以肯定和预约充电有关系，具体为何预约充电会导致蓄电池亏电，就需要厂家工程师来研究了