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    开着老x3去看新的ix3,资深宝马车主深度感悟 本人80后,2003年大学毕业就拥有了人生中的第一辆车威驰,而后升级到迈腾,终于在而立之年成为了“尊贵的蓝天白云车主”。我的X3是在2011年初购入的,至今已经整整10年,整体车况还是很不错的,只是一些配件已经进入“暮年”,难保会出这样那样的问题,所以换车成为了我今年的第一要务。 优先考虑电动车,这并不是随波逐流的想法。因为身边已经有不少朋友开上电车了,从他们的真实反馈和我的“蹭车感受”来看,我认为在北京开电车还是很方便的,安静、平顺、爆发力强这些优点无需赘述,而且没有限号、限行,再加上我有独立的地下停车位,安装充电桩不成问题,所以一辆电车就能满足我绝大多数出行的需求了。 毕竟不是第一次买车,所以我看车、选车有一套自己的思路。在来看iX3之前,我已经试驾过Model Y和蔚来ES6。Model Y给我的第一印象是“开门咯手”,这个细节让我对特斯拉的做工有了第一次“实际体验”,再有就是他们的定价比较飘忽,所以属实不敢拿真金白银去赌。蔚来ES6加速确实不错,但“江淮代工”和“售后外包”这两项,让李总的“不降价策略”显得很没有底气!奔驰奥迪的新能源车电池技术比较落后,续航也差强人意,大家可以去对比一下奔驰EQC的参数,反正我看下来,貌似EQC是同级里续航最短的了,应该是它车太重、能耗高的缘故吧。 作为10年的宝马X3车主,对宝马的品质和操控已经产生了深厚的感情,但对于宝马的新能源车,我保留着一份期待。没做什么准备,就直接杀到店里了。每次来宝马4S店,都有种回娘家的感觉,没错,我的老X3是全程4S店保养的,所以每年必须来2次。 不得不说,iX3的实车要比照片来得大气,全黑车身加上细节处蓝色的点缀,别具一格。 其实iX3已经是宝马的第12款量产新能源车了,所以在技术和可靠性方面不需要太担心,大家注意观察的话,路上跑的绿牌宝马也不在少数。整体看上去就是X3的感觉,只是显眼的蓝色能证明它新能源的基因。 中控,是宝马的味道,看了一下数据,iX3的电动总成最高输出功率达210千瓦,起步即可输出高达400牛·米的最大扭矩,零百加速6.8秒,这性能无论放在哪种路况都是绰绰有余了。拥有百年造车经验的BMW,在品质和做工这块一直拿捏得死死的。细蓝线的氛围灯很有情调,座椅的贴合度和包裹性都非常好,百年品牌积攒下来的人体工学设计可不是闹着玩儿的。对比了一下旁边的新款燃油版X3,与iX3的车内空间几乎一样。这头枕,看起来都舒服!后排放倒的效果,尾箱十分平整方正,放东西够方便 听销售讲到一个新名词:励磁电机,据说是宝马首创的,同级最低电耗,续航更长,有了解的车友麻烦评论区科普一波呗!可以肯定的是,电动车的使用成本一定是更低的,因为根本不需要考虑换机油机滤之类,保养成本降低很多。平时充电用家用充电桩的话,充满大概需要40元,以最恶劣的使用环境来算也能跑400公里(日常续航500公里)以上,折合每公里1毛钱左右的能耗;而我的老X3平均要7毛钱的油费,按照一年2万公里的使用频率来算,开iX3一年还能省个1万出头。 还有,宝马与包括国家电网在内的公共充电服务商全面合作,所以宝马车主的补能几乎可以完全依赖于公共充电服务网络的支持,说白了就是兼容性很高。而iX3的最高充电功率可达100千瓦,45分钟之内便能将电量从0充至80%,在服务区吃点东西,活动活动身体,就可以继续长途自驾了。另外,动力电池享受8年或16万公里质保,宝马强大可靠的售后服务网络我已经体验了十年了,所以我信他! 这次来店里,唯一比较可惜的是因为来得急,没有预约试驾。计划近期带上媳妇一起来试试,没啥问题就可以让她拍板放款了。

    开着老x3去图1开着老x3去图1
    开着老x3去图2开着老x3去图2
    开着老x3去图3开着老x3去图3
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    开着老x3去图8开着老x3去图8
    开着老x3去图9开着老x3去图9
    2021-03-07回复
    2021-02-23回复

    #iX3用车感受分享为啥最后买了宝马i X3?一个车主的真实购买体验。 一开始就想着买台电车代步,考虑买五菱mini,结果一看太小,凑巧隔壁是宝骏,E300看着蛮喜欢,4座版,大小也觉得还行,结果老婆孩子一看,觉得太差了。又想着支持国产,去看了比亚迪汉和威马,觉得还可以,结果试驾的时候,威马的销售说现在很多跑滴滴的都买这款车子,突然感觉兴趣全无。比亚迪外形可以,内饰有种说不出来的感觉,感觉怪怪的。最后想着买辆特斯拉算了,因为朋友有台19年进口的长续航的,开了就是加速好,其他的一般,大屏幕看着好,我用着开行,我老婆估计用不来。特斯拉不好定,3要6周,Y不知道啥时候。刚好看到IX3官降七万的新闻,就去宝马店看看,结果和销售聊着聊着就买了。 看中这款车的原因有三,一是和燃油车的操作差不多,容易上手,特别是年纪大些,不喜欢电脑的人, 比如我老婆。 二是功能够用,做工还可以,内饰风格还符合个人审美,特斯拉简陋了一点。加速快,平常也就是偶尔玩玩,太快了容易晕。年纪大了不想玩了,ix3 加速够用。 三是也算个忠诚客户,享受了一些政策。先先后后买了五台宝马汽车和摩托车,朋友圈里买了两台i3,都开了四五年了,感觉质量还行。另外宝马全国救援很好用,这也是我选宝马摩托车的原因。其实我对宝马汽车评价不太好,往日里买骂多赞少。没想到结果最后还是买了一台宝马,还是电车。 实际用车感受:这车低速开很省电,市区转转,动能回收基本可以当刹车用。操控很宝马,个人风格开的比较快,这个车有车道保持,上了60公里就会自动纠正,让我养成打方向灯的好习惯没有开什么长途,周末来回100来公里,车速上了100后感觉掉电快一些。音响必须要用无损U盘,哈曼音响的还可以,目前没有安装充电桩,都由宝马店代为充电,不用钱。 说说缺点,轮胎噪音偏大,在水泥路面上,车速80降60车里能听到共振声,其他车速没有。中控钢琴漆面容易脏,后排位置偏小,四个人还马马虎虎,五个人就太挤了。 另外新车轮胎气压3.0,交付的时候也没有调整,特别颠,放到标准气压就行了。 目前开了488公里,初步感受就这些。

    为啥最后买图1为啥最后买图1
    为啥最后买图2为啥最后买图2
    为啥最后买图3为啥最后买图3
    为啥最后买图4为啥最后买图4
    为啥最后买图5为啥最后买图5
    2021-02-17回复
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