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    1202条内容

    2020-12-04回复
    各方面挺好图1各方面挺好图1
    各方面挺好图2各方面挺好图2
    2020-12-02回复
    到麻山果园图1到麻山果园图1
    到麻山果园图2到麻山果园图2
    到麻山果园图3到麻山果园图3
    到麻山果园图4到麻山果园图4
    到麻山果园图5到麻山果园图5
    到麻山果园图6到麻山果园图6
    2020-11-30回复
    红旗H9 20图1红旗H9 20图1
    红旗H9 20图2红旗H9 20图2
    红旗H9 20图3红旗H9 20图3
    2020-11-24回复
    红旗H9和奔图1红旗H9和奔图1
    红旗H9和奔图2红旗H9和奔图2
    2020-11-24回复

    (下)红旗H9不打算以机械与操控作为主打,妄图对抗德系百年积累的所有挑战在近20年中都以失败告终了。本次H9的动力与机械层面给出了主流但不亮眼的水准,在营造豪华氛十分到位,在工业全球化的今天,连新款S级内饰都采用了国产车的设计语言,大家还是对于这种所谓「原创」鄙视链释然吧。当你花了1年的时间装修好自己心目中的家,你会在意当时看的装修案例和效果图与自己家雷同嘛?不会,只要这是你欣赏的样子,这样就足够了。 坐进这台车里面,坦白讲,从拉开车门的瞬间,座椅的风格以及门板设计的第一印象很有奥迪的感觉,如果你坐过甚至拥有过近两代的A6,A8,你会有种莫名的熟悉感。但当你坐在驾驶位,看着中控,手握方向盘的那一刻,你就会释然,转动空调按钮,按着中控台的按键,调节好设置,摸着皮质包裹,手感倍好的挡把,你就会欣喜的发现,这次国产豪华品牌的突围,稳了! 整体设计风格,不能说标新立异,但是在装配方面,H9的按键与旋钮的那种阻尼感,有着奇妙的统一感,不管你是拉动四门玻璃,还是按键操作,还是转动空调旋钮,每次按键的反馈都如机械表般的精准与一致,这是我在多数量产车里面很难有的体验,精致感太到位了!全真皮反向盘,仪表台,细致的纹路与良好的手感,很容易让你产生不错的第一印象。映入眼帘的双大屏,已经没什么震撼感了,但是屏幕精度与操作流畅度紧跟时代,只是系统操作逻辑稍微有点复杂,并且多级菜单的原因,有些功能设置不够简洁。但好在保留了一些物理按键,比如切换驾驶模式,360快捷键等,使得整个驾驶操作体验还是比较友好的,驾驶者可以很轻易的做与驾驶相关的设置,这方面还是比新能源汽车做的好,太彻底的软件化其实对驾驶并不友好。相比外观,内饰给人的震撼感会少很多,其中贯穿整个车厢的铝饰面,似乎有点唐突,但似乎不管高低配,都是这样的搭配,可能传统是以木质纹路饰板看着会顺眼一些,但说不上不好,就是一个有点唐突的感觉,但是就饰板本身的质感与纹路,是很赞的。副驾驶留了一个装饰灯区域,因为试驾时没有专门在夜间开启,从图片来看有点学习新一代幻影的做法,当然没那么夸张,因为类似设计暂时只有幻影或者LS500有这方面的点缀。 最后我想简单跟大家说一下试驾的感受,因为试驾的时间有限,所以留在最后讲。就我试驾的3.0T机械增压版本的感受,这台车可能就差那么一点点就可以触及S级与A8的驾驶体验,因为7系底盘表现特殊,在灵活性与操控性难以比拟,在D级车市场都是一个特殊的存在,就不拿来比较了。3.0T版本已经标配了空气悬架,其实不是说空气悬架有多神奇,但是对于舒适性与车身稳定性的提升还是明显的,按官方说法还配备了CCD连续减震系统,可能有些类似S级加MagicBodyControl的效果吧,或者A8的自适应底盘系统,还有7系的魔毯等这一类的技术。一开始我坐后排,整车在变现与转弯时,我的感知时很少的,急加速的突兀感几乎没有,在后排乘坐体验与底盘的舒适性表现,3.0T版本H9全面超越BBA的C级车,全面超越,不用怀疑。非常接近上一代A8的乘坐体感,以及低功率版本的S级。行驶质感方面的高级感有,但没有达到S级在直路行驶到丝滑感,然而理想one直线行驶的丝滑感做到了,也是蛮奇妙的。后排配备通风与按摩,按摩只有一个力度,大家期望不用太高,我觉得现有的D级车除了LS500H行政版的按摩真正让人有按摩感觉,其余的按摩功能都意义不大,力度和精度都不够,而LS500H称其按摩功能为指压按摩,单单在按摩功能这一块,确实全面领先德系对手。H9后排表现以市面车型对比来看,我打高分,C级对比,H9体验最佳。但是按我个人看法,H9还不够好,只是对手也不出彩,希望大家理性看待这方面。 作为驾驶员,或者车主的角度来看这款车,开起来还是比较有厚重感,车头动态响应没有灵动感,开起来比较有重车的感觉,我不知道是不是3.0T车型车头偏重的原因,还是有意在转向调节突出厚重感。不是一款以运动和操控主打的车型,但是高速转向时侧倾又控制得很不错,但你调节到运动模式,整台车性格变化很大,又是很像上一代A8的分裂感,哈哈。 我觉得红旗H9在豪华车的定位上毋庸置疑,产品力表现也达到了一线水准。不管网络舆论这么喷,从原创设计,从技术水准,从设计表现,以及装配细节来看,H9都达到相当高的水平,硬拉着与D级车比,确实比不过。但以C级车水准来要求,这款车比C级有过之而无不及,在C级水平上给出了很多超预期的体验,这是很难得的,2020年国内新出的车型,在燃油车领域,也许只有红旗H9才能真正意义上扛起国产豪华的大梁,值得让人称道。大家无需以新车型的眼光来看待与比较,甚至用打压的姿态来看待H9,因为一切舆论在实车的亮眼表现下都会烟消云散。

    (下)红旗图1(下)红旗图1
    (下)红旗图2(下)红旗图2
    2020-11-21回复
    偶遇红旗H9图1偶遇红旗H9图1
    偶遇红旗H9图2偶遇红旗H9图2
    偶遇红旗H9图3偶遇红旗H9图3
    偶遇红旗H9图4偶遇红旗H9图4
    2020-11-20回复
    2020-11-18回复
    2020-11-14回复
    高速行驶前图高速行驶前图
    2020-11-12回复
    2020-11-02回复
    九月六号去图1九月六号去图1
    九月六号去图2九月六号去图2
    九月六号去图3九月六号去图3
    2020-10-31回复
    海口提车一图1海口提车一图1
    海口提车一图2海口提车一图2
    海口提车一图3海口提车一图3
    海口提车一图4海口提车一图4
    海口提车一图5海口提车一图5
    海口提车一图6海口提车一图6
    2020-10-24回复

    (上)整车配置水平是到位的,从第三个配置开始前后座椅通风,按摩,主被动安全配备,豪华配置如NAPPA真皮座椅,253色氛围灯与迎宾灯等一应俱全,全系更是标配了BOSE12扬声器音响。提供的2.0t+48v电机搭配7DCT变速箱,252马力,380扭矩在与bba同级对比也不相上下,但其7.8秒的0-100加速算不上亮点,具备同样动力水平的bba的2.0T高功率版本普遍做到了6秒内的水准。从今天释放出来的官网配置中可以发现,红旗H9 2.0T版本1.9吨,3.0T车型2.0吨左右的重量,比起同级BBA的E56车系是重了一点,即便官方技术文档号称7DCT做到了97%以上的传动效率,在车重以及偏舒适风格的影响下,没有将动力总成设置的那么亮眼。但对于一台行政级座驾的入门表现来看,动力表现无需担忧,BBA同级通过更低功率版本来推出入门车型,而同功率竞品车型价格又都很高。在C级轿车里面强调1秒的加速优势意义不是很大。因为那些注重加速与操控的潜在用户来讲,宝马5系仍然是第一选择。 一台豪华车,除了一个扎实的底子,主流的动力水准,厚道的配置表,还有许许多多感官层面的感受。其实从2016年开始作为D级车用户至今,对于新推出的车型,始终在豪华感的营造方面对很多车型不满意。即便如宝马7系这样的旗舰车型,用料做工水准之高,足以蔑视一切量产车,但其保守的内饰设计使得其在市场呼声与表现上被奔驰S级足足碾压了一代,最终靠大幅的终端优惠挽回了颜面。S级虽具备复古豪华的设计,然而在皮革的使用,按键精度,整体用料做工方面却落下了很多,导致前后排异响频发,但是内饰外观设计够好,消费者不在乎。S级的巅峰设计在E级上得到延续,虽然都是塑料感和粗糙皮革,再加上E级的断轴门,铝换钢,1.5T,各种减配的负面影响,E级仍然是C级车销量冠军,真的是蛮魔力的一个现象。这足以表明消费者对于感性层面以及品牌的认知的重视。 回归到H9的设计层面,刚提到的外观,不用怀疑,任何对H9有异议的人们都不敢否认,这一整体设计达到国际一流水准,前后灯光配备也厚道,并且加入了很多中国设计元素,如尾灯细看是很多面红旗叠加在一起,紧跟时代的贯穿式尾灯也没有缺席,红旗官方主打的灯语也是科技感十足。在前入风口与侧面鲨鱼鳍装饰等都做了很多考究的设计,还加入了时尚的隐藏式门把手,使得整个腰线非常舒展,从前车灯链接到了后车灯。原先在图片上看到的coupe流线设计以及后尾箱上面的小翘尾翼,我比较担心看着不协调,因为庄严的前脸,配合着年轻的cpupe流线设计以及小尾翼会不会有冲突,然而当我第一次在展厅看到实车时,一切担忧都消失了,几个设计的碰撞结合的如此完美,作为新推出的车系,整体外观设计的完整度与艺术点缀相得益彰,近乎完美的提出了新一代的中式美学的设计理念。最让人动心的,莫过于引擎盖上的中轴线logo设计,毫无疑问,这将是汽车设计史上浓厚的一笔,没有任何品牌采用此类设计元素,并从车外,贯穿到了仪表盘,甚至扶手箱,这样创新性的将传统元素做了整合,实属红旗一家。其实,很多时候,豪华没有国别之分,如S级的巅峰设计语言由亚裔设计师开创,在百年汽车发展史中,欧洲日本等工业强国都以自身见解,不断探索提出了对豪华的诠释,在现时代科技与设计相互交融的新工业时代,我们再也没法刻板去定义一款车型的风格了,但是优秀的设计,永远会被时代尊重,更不会因为他是中国品牌而被忽略。 虽然整体舆论与官方定调一边倒的以后排之车的定位,但我不这么认为,因为私人车主获得的体验根本不亚于后排,开这个车出行,不管你是西装革履还是休闲,还是潮牌,我觉得在龙胆紫与琥珀棕灯多样的外在颜色衬托下,都显得玩味十足,因为外形威严得来又有很多时尚元素,这在德国与日本的汽车文化里面是不可想象的,然而红旗这一期的设计语言做到了。其实不用太刻板去看待这个车,如Zegna,Boss等高级成衣品牌,即便是套装西服,也设计的时尚年轻,越易在日常中驾驭。前面说的那么多,其实我是不想大家对后排期望过高,如果以S,7,A8的标准来看,你会失望的,因为空间没轴距显示的那么宽裕,但这并不是坏事,毕竟座椅坐垫对于184的我来说足够长,前面坐人的时候,可能翘不了二郎腿,但是空间是很不错的,座椅没有因为追求空间感刻意做短了坐垫长度,这个实在要给予肯定。后背角度可调节,不算多,可能不到30度,官方没仔细说明,只能估算一下,整个座椅的承托 与人体工程学设计我给予80分,肯定比不上S 7 A8这类。但是如果和5,6,E的后排来比,H9后排用全面碾压都不为过,可能就是540LI行政版的舒适度可以与之一拼吧。很多人说后排没有BBA C级车大,原因刚提到了没有为了空间视觉刻意做短坐垫,因为coupe流线造型,后排座椅前移了一些,所以后排不压头。

    (上)整车图1(上)整车图1
    (上)整车图2(上)整车图2
    (上)整车图3(上)整车图3
    2020-10-23回复

    红旗H9 2020款 购车1个月 口碑评价: 红旗H9真实车主,浅谈自己的感受,对国产我持包容态度,同时也希望国产进步且强大起来。本人9月中旬提的车,3.0T版本全款,并没有任何加价的情况(新买车用户千万别听某些恶意诋毁的人说的)用车已满一个月,1700公里,油耗表现还过得去14L/百公里,可能是我个人喜欢急加速的感觉,而且基本上是城市用车,所以油耗较高,行驶舒适性我个人感觉很好,比我原来的5系舒服,后排空间很充足,动力3.0T完全够用,个人胡乱测试下运动模式能进6秒,至于网上说的各种问题我是没有遇到过,没有异响,没有故障,音响也是12个不多不少。另外灯光是这个车的亮点,行驶过程中特别酷炫,建议买新车的车友一定要选有灯光的配置,车内氛围灯也是特别出彩,你想要的颜色它基本都有,夜间行驶氛围特别舒服,豪华感十足。但是不足之处也有,车机系统还需要进一步完善,某些特定情况会出现短暂故障,建议厂家多收集用户反馈的信息,争取做到满足每个用户的需求,另外可能是车辆自重的原因,上坡时不踩油门会出现后溜情况,怠速不够,虽不严重,但是对于新手车友还是有点尴尬的。总体来说,红旗H9还是很不错的,外观颜值还有内饰氛围和行驶品质都是上乘,就我个人而言,不论什么车都有好有坏,对于国产而言,我们应当秉持包容的态度,和国产一起进步一起加油,总有一天我们的国产也能立足于世界之巅,同时我想说一句,某些恶意诋毁国产的人,你们为了一己私欲妄想阻挡我们国家的产品发展富强,简直痴心妄想,作为一名中国人,我不排外,但是我更希望我们国家的产品能登上世界巅峰,也希望车企厂家争口气,努力奋进前行!

    红旗H9 20图1红旗H9 20图1
    红旗H9 20图2红旗H9 20图2
    红旗H9 20图3红旗H9 20图3
    红旗H9 20图4红旗H9 20图4
    红旗H9 20图5红旗H9 20图5
    红旗H9 20图6红旗H9 20图6
    红旗H9 20图7红旗H9 20图7
    红旗H9 20图8红旗H9 20图8
    红旗H9 20图9红旗H9 20图9
    2020-10-22回复
    提车两天,图1提车两天,图1
    提车两天,图2提车两天,图2
    提车两天,图3提车两天,图3
    2020-10-15回复
    红旗H9,据图1红旗H9,据图1
    红旗H9,据图2红旗H9,据图2
    红旗H9,据图3红旗H9,据图3
    红旗H9,据图4红旗H9,据图4
    红旗H9,据图5红旗H9,据图5
    红旗H9,据图6红旗H9,据图6
    红旗H9,据图7红旗H9,据图7
    红旗H9,据图8红旗H9,据图8
    2020-10-13回复
    有没有红旗图有没有红旗图
    2020-10-12回复
    2020-10-08回复
    Welcome t图Welcome t图
    2020-10-08回复
    开着拉拉货图1开着拉拉货图1
    开着拉拉货图2开着拉拉货图2
    开着拉拉货图3开着拉拉货图3
    开着拉拉货图4开着拉拉货图4
    2020-10-04回复
    哈哈,红旗图1哈哈,红旗图1
    哈哈,红旗图2哈哈,红旗图2
    哈哈,红旗图3哈哈,红旗图3
    2020-10-04回复
    车友们我想图车友们我想图
    2020-09-30回复

    今天去看车了 本来想看看H9和五系的 先去的红旗 看完之后已经不想去宝马那边了,直接定了龙胆紫外和棕内,选装了20寸轮毂和水滴中网,感觉自己好冲动啊,哈哈。 内饰做工我并没有感觉到差,只有钢琴烤漆那块有点塑料感,其次容易花,难受,以后想办法贴个膜吧😣。其他方方面面的已经有豪车的样子了,坐进去整个人有包裹感,座椅很厚实,这点我很喜欢,后排空间并不是特别大,可能是座椅比较厚的原因,但是足够用,不影响,座椅按摩力道不是很重,我觉得就是提升档次感的配置,真用它按摩的话没啥意思,哈哈,后备箱空间确实不大,还没有我的h5空间大,不过这点我不是很在意。 试驾的3.0 提速还行,加速比较线性,没有那种猛的往前窜的感觉,可以用游刃有余 波澜不惊来形容吧,我个人对动力要求不是很高,什么百公里加速几秒几秒的,在我看来就是笑话,三五十万的轿车比这个干啥,要比那玩意儿买跑车去,我只要能够超车不用太费力就行。 总的来说,对H9我个人比较满意,国人对自主品牌的包容度太低了,又想价低又想车好,真是异想天开呢,没有十全十美的车,你喜欢它的优点就要包容它的缺点,很多喷子就喜欢喷国产车,逮到一点问题使劲踩,恨不得红旗立马倒闭,不知道跟他有什么仇。买的第二部红旗了,之前的h5开了四万公里了,没啥毛病,可能让那些喷红旗的喷子失望了。 对了,红旗车主增购的话,将原车过户买新车出去可以补贴一万块钱。

    今天去看车图1今天去看车图1
    今天去看车图2今天去看车图2
    今天去看车图3今天去看车图3
    今天去看车图4今天去看车图4
    今天去看车图5今天去看车图5
    今天去看车图6今天去看车图6
    2020-09-25回复
    像那么个回图像那么个回图
    2020-09-24回复
    2020-09-24回复
    等了这么久图1等了这么久图1
    等了这么久图2等了这么久图2
    等了这么久图3等了这么久图3
    2020-09-23回复
    预售价33~图预售价33~图
    2020-09-15回复
    红旗H9河北图红旗H9河北图
    2020-09-13回复
    红旗H9和捷图1红旗H9和捷图1
    红旗H9和捷图2红旗H9和捷图2
    2020-09-09回复
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    红旗H9 · 懂车分(口碑)

    4.14

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    25万-35万轿车总榜

    NO.2

    超过96%的同价位车系

    4.14

    综合

    4.32

    内饰

    4.17

    配置

    4.18

    空间

    4.63

    外观

    3.90

    舒适性

    3.87

    操控

    3.91

    动力

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