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提问新款什么时候出啊
提问充电枪不能一次性拔出的问题什么时候解决啊？ 每次用慢充充完以后，必须要锁车解锁循环两次才能把枪拔出来。一次就能拔出来的次数几乎可以忽略不计。 蛮好奇厂家出厂之前验证了没有？ 还是max的个例问题！
提问#领克06EM-P提车日记56pro与126pro最大的区别只在百公里油耗吗？ 所以要用多少的油才能值这一万块的升级呢？ 入手06 EM-P这两个版型是否有必要根据自己实际需求选择呢？毕竟一万块也是小贵的。 有没有两位不同版型的车主来解答一下。
#你买这车后悔了吗？06PHEV PRO，被动技能——今天触发了！ 时间：14:03 2024/09/20 回放视频看上一贴 场景： 住宅区内部单车道，左侧电单车停放，右侧为停泊车位。主动安全设置：中（深圳道路有时与行人共道以及电驴子抢道，通常会主动控制车速，所以没有设置为：强）。 经过： 从地库正常行驶至小区内部地面车道，视野正常，右方车道外有行人且有意识避开与我共道，（本驾）判断安全，正前方向有行人，低头看手机，距离约12M，（本驾）判断风险可控，点一脚踏板轻微提速，遂，切换至刹车踏板，轻压（动能加收），做防御驾驶，（时速由5提速至12Km/h）。 重点： 与行人距离约1.5M，主动刹停，安全带收紧，车内系统“滴滴滴”了三声提示音（同时）。 本驾： 第一感觉：蒙圈，我撞到什么了？ 第二感觉：安全带突然收紧和身体惯性，被束缚，和肩膀处摩擦的肉感；第三感觉：观察是否有碰到什么。 最后，将信将疑，哦，应该是触发了主动刹车，然后还是有点蒙（第一次触发）。 看自带的360全景行车记录回顾： 原来主动刹车是这样的，我的车是真有这个功能，它的功能是正常的且能被触发，安全带会预紧收缩，有些突然，刹得真死。车外的两个行人，走过去了还在偏头看我，估计在奇怪怎么突然刹车到点头。有点社死。 本驾的行车操作与判断： 当时前方行人虽然在看手机，但已经走在车位线边缘，车道左边有余位，位置够宽，我已经在刹车踏板上做预判了，当时时速，以及车道位，我是可以控制的，且已经在准备往左，让出右边路宽给行人。 逻辑总结： 行车电脑提前做出了强制制动动作，结合我当时的驾驶操作，我认为是：当时我的提速，和前方行人被安全系统捕捉到了，按照距离和车速，系统判定有碰撞风险；且我当时只是刚换到刹车制动位，轻踩踏板做动回回收，相差应该0.5秒的样子，车辆强制制动了。 -------------------------------------- 虽然有一些突然和触不及防，但没毛病，安全走在风险前面，也是必要的；安全带的主动预紧给了我一些些惊喜，更多的是带我的安全的感觉。 今天之所以被触发，也和我踩了脚加速不无关系，安全行车无小事，所以还是要养成好的驾驶习惯，做为一名驾驶员，更要谨慎观察，对自己和坐乘人员负责，对道路上的他人负责。 领克06 PHEV 还是不错的，2024已经改款，总成也变成EMP了，做为使用者和开了近三年06PHEV的人来说，被人吐槽三缸机头，其实涡轮增加起来，动力很直观。座仓内略微传来的发动机轰鸣声，更是增加了驾驶的欲望，很好，不燥。 也不是没有缺点，之前也讲过，没什么好重复说的，如果能接受，其实也不算啥。 关于新能源车故障问题，从客观角度来说，有；我碰到过，车友也碰到过；最后问题都解决了，讲真来说，就是个概率。 领克的安全基因，是吸引我当初购买它的原因，今天它再一次像我证明了它的可靠， 期待每一天与领克的不期而遇。 PS： 多做防御驾驶，多观察四周，左右后视镜，后方后视镜，视线受车身位置限制时（车身不正）（交叉路口，转弯入辅路、小路……），要扭头看车窗外视野或伸头出去看，观察来车与行人，不要觉得丑。离开加速踏板，脚就要放在“制动踏板”位上随时准备制动。
领克06 EM-P · 懂车分（口碑）
3.77
“良好”
共222人评价
12万-18万新能源总榜
NO.72
低于63%的同价位车系
3.77
综合
4.03
内饰
3.33
配置
3.40
空间
4.27
外观
3.72
舒适性
3.81
操控
3.82
动力
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