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    2025-11-26

    闯祸了, 特斯拉赛博皮卡救了我一命 昨天我兴致勃勃踏上从华州的西雅图到加州硅谷的自驾旅程,以为赛博的自动驾驶一定很轻松, 无知的我在车上装了一个沙发,沙发的头架在车顶上,这个形状破坏了原本的流线型状增加了气流阻力,电力消耗特别大, 比平常需要更多次的充电,反反复复, 时间拖的特别长,经过19个小时才到达硅谷的圣.克拉拉。 期间,我累了, 无意中一只脚触碰到制动踏板,这等于指令自动驾驶转换成手动,当时车正在高速行驶, 猛然接到停止自动驾驶的信号, 瞬即减速,由于我那时双手没有握在方向盘上,失去了平衡,猛然向左侧防护栏冲去,巨大的冲力伴随巨大的撞击声, 车体沿防护栏往前冲了十来米,我本能地转动了方向盘,才让车驶离了防护栏开上正道,惊吓中,我不敢下车查看情况,踉踉跄跄跌跌撞撞继续往前开。 过了好久, 感觉车还能正常行驶,稍微放了点心,才敢在下个充电站查看车况。 天哪,撞的那么厉害,钢板的车体严重变形,前左车门打不开,回想起巨大的撞击声响,我感觉要是别的普通车,车体早就散架,我的命十有八九不保了。 这样想,就庆幸,是赛博救了我,能把钢体弄到这么严重的变形得多大的力道啊。不过, 我觉得自动驾驶的设计也有错, 自动向非自动的转换太突兀了, 应该在转换前确认司机的手确实在方向盘上,脚在加速版上。这就能避免因过失触碰变速板导致车祸。今日没死,明日必有洪福

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    2025-11-24
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    2025-11-24
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