4月价格小调查，你的车买贵了吗？

开拓者

请开拓者方向盘是不是都有一点偏右？？放手走不了直线，随时要向左边使力

烟火里精神

从12月到25年1月初，问了不同省市的几家4S店，型版分期加置换才优惠2.5万，16.99的一口价模式套路满满，令人反感，网上查了一下，历史最大优惠应该是裸车16万整甚至15.xx才是合理价格，但现在很难找到这个价格了。

柚子菠萝蜜爱好者

25年开拓者涨价了？

前言：昨天上着班突然被喊去提车，说补贴到了，昨天回来截止到今天上班跑了200公里，油耗从32个油到目前10.1个油，高速180多公里，市区20公里，加了一次油到跳强650块钱，72升油左右，好像跳枪也可以继续加，我就没让加，差不多就行。
正题：毕竟我开了6年的1.4自吸手动挡的起亚K2，论顿挫我觉得只要不离谱多少带点基本上没有感觉，稍微大点也能接受，车子大，太特娘的大了，停车位差一丢丢，图片可以看到，开起来比较轻盈，但是方向盘有点重，女士得费点劲😂着重说下刹车，刹车有痛风脚疼的别踩，一踩一个不吱声[呲牙][呲牙]很硬，比我想象中的还要硬，女士慎重！第一次开车踩刹车感到不自信，不敢开太快，确实很重很沉很硬，一点不夸张，
车子开起来非常舒服，就是驾驶者的车，不是那种沙发的舒服，我比较喜欢硬一点悬挂，开起来很年轻的感觉，不老气，但是坐的舒服就一般般啦，但是我和我老婆那种小车开惯了坐惯了，这种车我们会觉得非常高级，什么语音，什么天窗之类的，我老婆特别喜欢天窗，也算是圆了一个她的梦[呲牙]还有自动大灯，自动驻车，非常非常激动，像在农村干了一辈子突然到了一个很繁华城市那种感觉，因为是我爱了很久的车，所以我昨天晚上在地库看到了12点，就那么静静看着，越看越喜欢😍

GMChevy

200公里用车体验

假期自驾游遇到这么一个上坡非铺装路，对开拓者四驱来说是没有问题的，动力十足 ，这车可惜底盘低点，拖地了，估计底盘受伤，不敢走了报保险吧，结果报保险后，前后左右拍照发给保险员，太远保险也没出现场，在开到四S拆件定损，结果过万了，四驱传动轴刮了，排气管也碰变形了，四S店是真负责任，告诉我都要换，保险推荐的修理厂没有敢去，决定还是四S用配件放心些，起码换原厂配件，大家觉得呢？
2021.5月入的开拓者擎，纯油车落地31W，开上大拓给我带来的快乐时光总是那么多，出去露营帐篷⛺都省了，后排座椅放倒就是行走的酒店，比睡帐篷舒服多了。大拓也从来没有掉过链子，有一次油箱灯亮了，跑吉林珲春到黑龙江绥芬河G331路段，森林路段没有加油站，硬头皮跑不行等保险救援吧，油箱灯都灭了，我想这可完蛋了，，下着大雨，我轻踩油门，时速保持70.80左右，大致算从亮灯跑了一百公里左右，终于看到了中石油加油站，心❤️情难于形容。就是对大拓的82升油箱这种信任，表显续航还有200多公里，怎么也能遇到加油站吧，到林区还真就没有，所以提醒友友长途自驾黑龙江无人区之前不管油箱有没有油，都要加满。
这次大拓受伤🤕真是心疼，希望四S修复后能保持原状况，开拓者继续陪伴我走天涯！
📸 爱车美图

山水辽东

开拓者越野一定要注意

上一辆车是18款迈锐宝开了7年十多万公里油耗一直在8左右，高速能跑到5个左右，还有就是跑高速是真稳，比我第一个车东南v3菱悦好太多！7年就换了一个电瓶，4个轮胎，也没漏油烧机油现象！质量还是非常可靠的！所以7座SUV就没看其他的车，要换该用雪佛兰的车，开拓者一出我就爱上了！3年了就等着手里宽裕了直接上开拓者顶配，现在圆梦了！发几个图给大家伙看看，现在跑了180公里纯市区油耗9左右吧，不要羡慕我的脚法，必定开了快20年车了，这车开起来也挺爽的2.0的机子一给油就穿，提速挺快的.方向盘比我的迈锐宝重了点，其他都挺好，比迈锐宝功能多太多了，刚刚全部弄清楚怎么用！boss音响也非常给力，反正我喜欢！都说这车内饰不好，我就非常喜欢这种啊，实体按键安全好用，一目了然，配置该给的都给了！两个字喜欢！外观就不用说了，霸气侧漏，必定美国大使馆都在用这个车！吐槽一下，昨天去上牌，发动机故障灯亮了，熄火几次都没灭，心想这质量这么差？直接去4s，修车小哥一检查说是温压传感器坏了，在厂家召回范围内心里踏实了不少.直接换了，能换零件解决的问题都不是事！换了新的立竿见影！我们这里的4s还是很负责的！车子一共送了3次保养，还不错😄.怎么说呢，热爱我的热爱！因为热爱所以喜欢吧

国际大裤衩

开拓者擎版这几天驾驶感受

2020款的5座悍版
当时去看车到雪佛兰4s店里是第一次看到开拓者，之前没有了解价格，所以是优惠了2万8买的，那时候觉得还行，哈哈哈，后面感觉有点亏了。本来是想买顶配的，但是现车只有这个5座，我爸坚持要这台，就买了，有点后悔没有买顶配。建议想想买的车友们一定上顶配。
油耗：到目前为止一共是开了3年4个月，综合油耗是在9.5左右吧，我这边的市区油耗在10.5至12之间，纯高速在6.5以下。
驾驶感觉：之前过的车有比亚迪s6,奇瑞艾瑞泽5plus,丰田chr,所以开拓者开着感觉特别稳，无论是高速还是国道省道那些，大角度的弯时速80都能过，给人的感觉还是很踏实的。
内饰：内饰就是仁者见仁智者见智吧，皮质包裹的板件真的不是很多，而且只有黑色的内饰可以选，之前好像是2022出了选配alcantara好几个颜色内饰的，但是我问了，西藏这边肯定是没有。而且自己从淘宝上买的话，内饰的改装板件太少了，选择的余地很少。
空间：空间完全没的说，大。
动力：2020款的是纯燃油的，百公里我自己测的是在9-10秒之间，100以下超车动力还是很足的，110、120左右速度升的感觉会稍微慢点。
车机：车机真的算挺拉的了，ota升级的真的拉，升级了三次，2次有问题，而且现在otp升级的这个，主要问题是车子刚启动车机至少要两分钟才能完全开启，不然左下方的蓝牙那块的会有一个小圈圈一直在转，那时候按屏幕是没有响应的，还有就是开车途中车机自己会突然重启，这两个是大问题。小问题就比如语音有时候不理你，地图会下线，个人账户登录不上去等，习惯了就好了。哈哈哈。
个人不明白的问题：不知是从什么时候开始，按油门重一点松开会听到一个类似吹口哨或者泄气的声音，听着不舒服，但是没有故障灯亮，问我这边的汽修店都说正常。

TB003

开拓者2020款3年总结

现在快4500公里了
我认为的缺点：一. 360低速不能自动开启 二. 锁车左右后视镜不能自动折叠 三.锁车时不能遥控一键生窗
剩下的都是优点 大 好开 外观酷 非常满意 空间大出去玩后座全放倒 铺个被子 孩子还媳妇可以安心睡觉 特别值的
关于用车感受的下面留言

大乐加油

开拓者开了3个月说下缺点

2023即将过去，我的开拓者已经陪我走过一年多的时间，坐标承德土著一枚36岁，国营企业HR一枚！目前有一个14岁的女儿和3岁的儿子，父母年近60岁，跟我们住在一起。我的身高体重分别是175和140，下面我来说说我的选车历程。       买开拓者的时候恰逢我们家老二出生，开了5年的福克斯面临退役，随着家庭成员的增加，一直考虑购买一辆大七座的SUV在预算允许的情况下，首选还是福特，毕竟福克斯开了这么长时间只换过一根碳罐电磁阀，除了内饰有点异响和空间小点基本没出过啥毛病。首先看了探险者，外观感觉比老款秀气了不少，尤其是前脸满满的长安味，缺少了六边形进气中网的霸气。再就是第二排座椅太硬，坐进去感觉舒适性欠佳，除了置换补贴以外裸车优惠才1万，最主要的价格还是有点超预算。再就是去看了汉兰达，虽然外观内饰比之前有了很大的改进，但是看上去还是有点老气，不太符合我的审美，感觉汉兰达最适合四五十岁的人开比较合适。况且需要提前预定。就在犹豫的时候，偶尔看到了雪佛兰开拓者的广告，外形看上去还挺有力量感的，于是懂车帝各种研究它的参数，最终决定选择开拓者，因为开拓者除了两万的置换补贴还有一万的优惠，对比起来还是开拓者更有性价比，况且开拓者车机还能支持Carplay，而这些是探险者没有的。       价格分享：擎版裸车32.99万，          优惠1万          购置税2.6万          保险8000       福克斯过户给老婆走个假置换补贴2万，最终落地价33.5万!首付15万贷款两年月供4000多，总体感觉还算不错，月供在自己的能力范围之内。买车还是要多转几家4S店，销售永远不可能跟消费者站在一起，之前去的广饶店，销售硬是给加了4000块的出库服务费，这真让人笑点大牙，出库服务费还从来没有听说过，讲到最后销售看出我想买的意愿，竟然自己主动把这4000块给抹掉了，而实际上真正的裸车优惠并没有给多少，所以还是开头讲的买车算是人生中的大事了多转几家4S店对比一下是没错的。       外观方面对开拓者前脸毫无抵抗力，一眼看上去霸气又锋利，机头很饱满，尤其是隆起的机盖非常有肌肉感，但是眯眯眼的大灯不太符合我的审美，浓眉大眼一点不好吗？侧面硬朗的线条加上修长的车身看上去还是挺硬的，尾部上扬的腰线延伸至后备箱看上去有点臃肿，不如直接拉直了感觉会更好看。 空间表现没有更大只有更适合，第三排座椅自从买了车以后吧一直没用过，常年放倒当后备箱使用，平时都是我上下班然后偶尔带孩子和父母出去玩玩，爱人一般都是抱着儿子坐副驾，座椅调到最后，腿部能直接伸直并且弟弟还能在脚底地毯上自己玩玩，后排就是姐姐的天下了，第二排座椅零食玩具堆一堆。空间对我们一家四口来说刚刚好。父母年近60，开拓者的底盘对他们来说有点高，上下车不是很方便。长途远行第二排总要让他们坐的舒服一点，好在第二排座椅靠背可以调节角度。第三排基本是不能坐人的，加上两个孩子总体来说比较局促。我的身高体重分别是175和140，第二排腿部大多数时候能顶到前排座椅，坐垫略微有点偏短，其他地方倒是挺不错的。 坐在驾驶座上，开拓者搭配10寸的液晶彩色触控屏，触屏下方是一排机械按键，一开始按的时候感觉很不方便，盲操有难度，时间长了也就慢慢适应了，但是不熟悉的人需要找一段时间才能按准。最吸引人的是科迈罗配饰的两个空调出风口红色的边框格外显眼，空调自带空气净化系统，转动红色边缘可以调节风速还会发出咔咔的声音非常有动感，自带的Boss立体音响，给长途驾车增添了乐趣，真皮材质的方向盘上集合了各种多媒体的操作按键。真皮材质带气孔的座椅前两排的座椅带有加热通风还有方向盘加热功能，在北方寒冷的冬天，这些功能真的很舒服。       动态方面，开拓者搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，搭配的9AT手自一体变速箱最大可达到237匹的马力整体的操作系统非常匹配，一脚油门下去，动力瞬间爆发，超车、提速非常给力，推背感嘎嘎滴。美中不足的是在高速上跑起来感觉风噪有点大。低速行驶胎噪还是挺大的，驾驶室对噪音的隔绝效果一般，底盘调校是美系车的优势，自己曾试过时速80过弯，车子对侧倾的抑制相当不错，感受不到有任何的扭曲和变形。随着承德这几天降温厉害，低速起步还有点顿挫感。 擎版车型采用21寸的黑化轮圈匹配265 / 45 R21规格的米其林轮胎高速行车感觉非常稳，速度提到80公里以上可以打开车道保持功能，还有主动刹车功能。高速急打方向变道的话底盘也感觉厚重感十足，急踩刹车点头现象还是挺明显的。       油耗方面从购车到现在，跑了6万多公里，城市道路跑得比较多，早晚高峰都会堵车，平均油耗大概在百公里12个油。高速路百公里九个油左右，开拓者将近两吨重的车身加上2.0T的排量这个油耗还算比较满意的。 缺点分享：内饰急需升级，保守没啥科技感，，跟当前的新势力更是没法比，时间长了容易产生换车的想法；车机功能比较单一，出现过两次卡顿，庆幸的是支持Carplay      吐槽及改进建议：      总之适合自己的才是最好的，开拓者在空间和动力上基本上满足了我的日常用车需求，但是瑕不掩瑜车无完车，你在用车的过程中遇到过什么问题，欢迎评论区交流一下。

我的人生你永远不懂1

喜提开拓者开启新旅程

【买车背景】 前阵子因为工作压力太大了，身体出了一些小问题，所以辞了工作好好放松一下。原本想开着车出去玩一圈，看看祖国的大好河山，结果开车去超市买东西的路上被大货车追尾了，还撞上前面的车。前后夹击，车子一下子就娄了，好在人没事。送去4S店，定损专员说没啥修的必要了。12年的嘉年华，建议置换。想想也是，车都十年了。这几年又开的不多，没好好保养什么的。也就考虑就着这事把车换了。 这次换车就有想法了。再找工作也不想找离家远的，主要是开车自驾游，所以通过性好，安全性高，空间大就成了必要的考虑条件。我今年33岁，工作不说事业有成，但也小有积蓄。可毕竟要考虑将来结婚可能还会换车，不想把所有的积蓄都用在换车上。所以买车的预算就不得不降到30万以里。   【选车对比】 出于之前开嘉年华，首选肯定是福特，去店里试驾了探险者。大联屏真不错，可以分成两段，也可以整屏使用。这样副驾坐人也能独立使用。空间也没问题， 2+3+2的布局，即使后排坐放倒，也能当成正常SUV用。这样放行李箱什么的也不影响乘坐人数。2.3T的排量也是很有劲，试驾的时候体验了一下，给油就蹿。SYNC+的系统倒是挺智能，就是不支持CarPlay，还是有点遗憾的。还有探险者的档位是旋钮，这个是我最不喜欢的。不像车，没有那种换挡的操作感。当然了，最重要的是预算严重超标。低配裸车也要30多万，还没有优惠，算上税、保险什么的价格就更高了。没办法， 只能放弃了。 又去了别克店看了一下昂科旗，外观有点老气，内饰又哪哪都是斜的，里外就是别扭。二排空间倒是还可以，但第三排的头部空间有点小。我身高180cm，坐后面就有种顶脑袋的感觉。试驾了一圈，动力没有探险者好，但也足够使了。就是档位更闹心，是按键的。我不是太理解，为什么那些设计师总跟档把过不去，好好地档把才是操控的灵魂啊。 最后去了雪弗兰店，其实之前开过一次同事的开拓者，感觉挺不错。所以这次来店里就直奔开拓者去了。价格也在预算内。   【价格分享】 裸车价是26.49万，优惠1.5万， 购置税2.2万， 保险6500元 服务费1000元， 落地价27.9万左右 因为是全款买车，所以交完钱第二天就可以办手续提车。提车是我哥陪我去的，也顺便让他试试这车，他反馈很不错。分享一点我买车的小技巧。首先买车的时候一定表现出诚意，但不要表现出非卖这家的车不可，买车的诚意一定要有，开门见山对销售员说，如果谈得好，三天内交钱，通常销售开始介绍一些车的特点和功能，这时候，要适当地提出你在其他店或者在网上看到的成交价格，让对方知道，自己买车是有备而来的。   【静态感受】 车开回来2个月了，浅谈一下我对开拓者的使用感受。   先说说外观。开拓者虽然尺寸大但是外观看上去并不显得老气蠢钝，前脸的格栅像X型，显得车头很立体，尾部上方的尾翼对于SUV来说并不能像轿车那样降低风阻提升动力，但也显得运动。而且高位刹车灯也更有SUV的典范。侧面窗户的流线型像眼睛一样，尾部上扬，看着很有朝气。  内饰方面我觉得还是亮点很多的。黑色的内饰搭配红色的缝线，空调出风口也是红色的镀铬装饰圈，让整个内饰不沉闷，很有活力。档把是我喜欢的鸡腿式档把，这才是汽车该有的操控灵魂。中控按键也算是精简实用。中间还有type-c的插口和USB插口。主打也是实用。下方是放手机的位置，既可以无线充电，也在交停车费的时候方便拿取。  L2级全速自适应巡航更加便于高速行驶。支持CarPlay，一路上听听手机里的歌什么的也很搭配方便，BOSE音响更是一种享受。流媒体后视镜让我在雨天行驶也可以看的很清晰。座椅有加热也有通风，长途驾驶也不会难受，冬暖夏凉。21寸大轮毂也让整车抓地力变强。360度全景影像，在陌生的环境停车、倒车也不惧怕。开着定速巡航以后手动控制方向就可以了。全速自适应巡航，只要速度不降到静止，还可以自动恢复到设定好的时速。 我身高180cm，体重多少75kg，主驾坐上去头上还有一拳多一点点。调整好驾驶位再做到第二排，距离前排座椅靠背还有将近一拳半的距离，头部空间还有一拳，调到还有一拳的距离之后再做后排，膝盖刚好能碰到第二排座椅背，因为第三排基本不用平时也是我们一家三口，所以开拓者这个空间对我来说已经足够了。第三排座椅背是电动调节的，这个空间大不说，第二排座椅背再一放倒，那后面就是一整张床了。一个人开车旅行，直接在后排铺床，走哪就能睡哪。  【动态体验】 说说动力，2.0T的发动机，237匹马力足够使了。平时上下班，出小区门就正对着五环入口，速度不快点根本进不去主路。开拓者基本上一脚油就进主路了，提速相当快。超车毫无压力，加速超车的时候车子也不会有明显侧倾。高速上行驶，从100加速到120还是有些推背感的，不会感到加速无力。高速限速120，基本上就是踩着限速跑，毕竟是美系车，一点不飘。转向方面开拓者低速没有高速精准快速，稍微有一点点延迟。掉头什么的不指望这么大的车能拐小弯，但转弯半径在可接受范围内。   【油耗分享】 本来轻混低速起步用电还挺省油的，但我选的是四驱综合一平均油耗也没见省多少，车刚提回来第一个月，油耗高的吓人，百公里在15个以上。当时还挺担心，怕这油耗这么居高不下，不舍得开出去游山玩水。好在第二个月开始油耗开始逐渐下降，到现在油耗在13个。高速也跑了跑，时速120的时候油耗大概在10个左右，时速100km/小时，匀速跑大概能跑到8个油，应该算是最经济的时速了。毕竟车子还在磨合期，等首保换完整车油，再跑跑高速，我觉得还有下降空间。其实无论是开拓者还是其他车，初期都是要磨合的。耐下心来，别使劲豁车，油耗慢慢就下来了。   【缺点和不足】 隔音表现一般，对噪音很敏感的朋友要慎重考虑，或者可以像我一样后期做全车隔音。最后一排空间虽然还可以，采光也有，但窗户打不开，只能靠空调循环空气。而空调出风口正对人，不是吹脑门就是吹肚子。如果家里人多，第三排常坐人，慎重考虑。 优点我就不多赘述了，最重要的是性价比高。这个价格，能买到血统很纯正的美系车我觉得非常好。不要被那些花里胡哨的科技屏幕迷惑了双眼，实用才是硬道理。   【总结】 最后做一个简单的总结吧，车子目前跑了1600公里了，总体来说还是很满意的。无论是上下班通勤，还是长途自驾游，都能得心应手。空间够大，后备箱装得下我所有的户外装备。动力强，车流中能做到穿梭自如。反正到目前为止我是一点也不后悔买这车。但愿他能一直陪伴我吧。

优雅奶茶p96

车轮一转，好运不断

性能与舒适性提升，改六座+1.5寸升高+18寸轮毂+AT胎+拖车杠+下护板+车顶拓展…辅助灯光、刹车系统也在计划中，以后慢慢改。先谈谈改装到现在为止的心路历程…         作为90后新晋奶爸，自驾冒险的心和照顾家庭的心，需要做出完美的平衡，所以开始对爱车进行一系列的升级，改装，以便更好的满足我的用车场景。  【第一项】改凯迪拉克XT6独立座椅         首先说对六座的需求。近年来六座SUV的盛行，可想而知其中的意义。开拓者的第三排确实可以短途乘坐，但是进入第三排却很麻烦，而六座车2+2+2的布局就可以完美的解决这个问题。二排中间有过道，进入第三排方便了很多，而且第三排乘坐的时候，腿可以伸出来放在过道，舒适性大幅度提高。        研究过程 ，一是开拓者、XT6、昂科旗都是同平台的，地毯下有预留独立座椅的固定孔位，可以完美平移，无损安装；二是因为顶配开拓者二排有座椅加热，为了照顾家人二排的舒适程度，所以需要独立座椅也要带加热；三是床车需求，自驾露营时，有时会睡在车里，第二排还要向前放倒，可以放纯平，这样昂科旗六座就pass了。       经过仔细研究对比，最终决定使用凯迪XT6顶配铂金版的二排独立座椅，真皮带加热，可以放纯平。   1⃣ 拆座椅         座椅拆下来后，在独立座椅对应地板的固定位置，剌开地毯，找到预留的固定孔位。   2⃣ 对接XT6座椅插头          XT6座椅的电线接头和开拓者的不一样，需要转接，或者动手能力强的，可以改线。   3⃣ 安装         插头问题解决后，直接对好固定孔位安装就可以了，大功告成7座变6座，完美！👏👏   【第二项】车身1.5寸升高         雪佛兰DC24小时活动中，有一句话问的特别好，“如何开去更多、更远、更无人到达的地方呢？”        在城市SUV中，开拓者顶配在Twin-clutch多片离合器的加持下，四驱限滑脱困能力绝对属于第一梯队的。但作为车主，深知其过长的轴距和过低的底盘高度，限制了Ta的发挥。而城市SUV在轻越野的改装方向，常规的就是换一副AT胎，做一个小尺寸的升高，加装底盘护板等。而我要做的第二项便是底盘升高。        不得不承认开拓者的保有量确实小，市场上很少有成熟的改装案例供我参考，所以只能自己摸索。城市SUV由于底盘结构的限制，不适宜像硬派越野车那样，动辄3-4寸的升高，换全套的悬挂。        考虑过整体更换1.5寸的升高减震，但是群内某位自驾过欧洲美洲的大佬，他的探界者，更换的1.5寸升高减震，改完后在冬天气温低的时候会有不明的异响。既然是轻越野方向改装，所以还是尽量少破坏原车的平衡，采取最少的变动，达到满意的结果。        我的方案便是用垫块升高，1.5英寸(3.8厘米)的航空铝块。       原车悬挂系统几乎没有变动，只是在塔顶位置加了垫块，相当于把车身整体架高，悬挂行程都不变。个人认为，3点几厘米的升高，对于球头半轴的影响，也微乎其微，因为不会去极限越野。   和我自己另一台探界者对比      升高后，更加精神了，越看越顺眼了😃  【第三项】 换18寸轮毂+AT胎        一名优秀的长跑运动员如果没有一双专业的运动鞋，怎么发挥出自己的实力？为了更加高效的发挥出开拓者的硬实力，底盘升高后的重头戏，便是换鞋！换装一副最适合的轮胎。       城市SUV嘛，轻越野方向的改装，首选还是轻量化的AT胎，不需要那么极限的越野，也就用不到百路驰KO2，固铂AT3LT等这类一流AT胎。       这两年观看的各种游记，车辆评测等视频，我都有细心的观察并记录       我发现这其中都有一个共同点，那就是没有使用原厂21寸轮毂轮胎的，无一例外的，都是换装18寸小轮毂+AT胎。       开拓者顶配轮毂数据21*8.5J  6*132 ET55.5 中心孔径66.9，轮胎265-45-R21。这个尺寸可以适配的AT胎真的太少了，我了解到的只有科马仕CF1100、铁旗轮胎、黑熊轮胎。       样子没问题，很帅！但实话实说，对于喜欢自驾越野穿越的人来说，45扁平比的轮胎，太薄了！普通公路遇到施工路段，都得小心翼翼，谨慎慢行，一不小心就会硌到轮毂，轮胎起包，而且还很颠，更别提自驾穿越道路了。在野外驾驶中，轮胎爆胎真的是最大的安全问题了。       所以需要更换小轮毂，18寸轮毂，这样可选择的AT胎就很多了。        没有选择定制轮毂的原因，是因为新手入坑，轮毂的锻造铸造等都没有搞明白，水太深，搞不好就有安全隐患，另外价格也都很高，等以后有机会再尝试吧。       没有选择原厂18寸轮毂的原因，是因为中低配轮毂孔距是6*120，擎版是6*132，相互不通用。这两个孔距也仅仅是通用系个别车型在使用，市场占有率很低。       而我的方案是转距法兰+日产途乐原厂18寸轮毂👇       定制的航空级铝合金法兰盘，购买了日产途乐18寸轮毂天津港的全新拆车件。轮毂落听了，接下来就是轮胎了。         轻量化的AT胎，我能想到的就是固铂的ATT，倍耐力蝎子ATR和AT-PLUS(ATP应该不算轻量化的)，固特异的AT胎，佳通AT100/AT70，马牌AX6等        最终决定选用倍耐力蝎子的AT-PLUS，原因是花纹很帅，价格不高，综合性能很好！感觉不次于百路驰KO2。一切准备就绪，就要订轮胎了  ………………………But………………………        事情出现了转折，由于多方原因，朋友的一台霸道卖掉了，留下了一套仅仅上路一千多公里的佳通AT100，265-60-18的准新胎，胎毛胎点都还在。虽然这不是我的首选，但是以一台原厂胎的价格收入一套准新AT胎，只能说是太香了，无法抗拒😅            就这样，轮毂轮胎敲定！✌✌  【第四项】拖车杠+下护板+车顶拓展       不知什么原因，近两年的通用系车型，车后方的拖拽点，后防撞梁上的螺丝固定孔位都莫名其妙的消失了。这样就限制了一部分使用场景，比如某些特定状态下的救援，或者紧急情况下，对别人进行拖拽救援，都不能实现了。然而雪佛兰官方测试活动中还在展示极限拖拽能力，拖拽三台车过滑轮组，拖拽房车倒车入库。      所以为了激发出开拓者这方面原本的实力，决定改装一副美式后拖车杠+方口，这样就有了更多的可能性，拖小房车、摩托艇，救援拖拽都可以了。       顺带着给底盘防护强化一下，原车只有发动机下有一块护板，增加两块锰钢护板       然后就是增加车顶横杆和车顶箱      定的黑色超薄行李箱还没有到货，先用我的老箱子凑个数吧😂。  【总结】     1⃣ 六座的改变，让我的家庭成员（日常3-5人）出游时，每人都有舒适的独立空间，放倒一半三排座椅还能留下半个后备箱空间；     2⃣1.5寸的升高，让我的开拓者恢复了中型SUV本该有的高大，驾驶视野的提升，美观度的提高，效果显著；     3⃣18寸轮毂+AT胎的加持，让这位四驱强者的越野能力，不再受到限制，如虎添翼；     4⃣拖车杠的更换和车顶的拓展，让这台车有了更多的可能性，能胜任更多的场景。        当然了，还有辅助灯光的升级，和刹车系统的升级也在计划之中。   ……………未完待续，尽请期待………………

AliRain阿里润

开拓者的变身之路（六座＋升高+AT胎）

#vlog我的日常 来，20-40万三个大尺寸suv和途昂比，你选谁？

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