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#那些年，开过的第一台车开过的第一台车那还用说？肯定是秒天秒地秒空气，进可冲沙越野，退可商务居家，无所不能无敌般存在的驾校普桑啊。我至今都不能忘记普桑带给我的无穷乐趣，全车除了喇叭不响哪都响。练习科三的时候，为了和旁边的低俗小霸王捷达比一比，时常地板油，2档直逼50，行云流水十分顺畅的升档，看着渐渐消失在后视镜的捷达，嘴角露出了一抹邪笑，然后教练那不锈钢的大茶杯哐哐的往我头上打，“你这么能？你怎么不飞呢？你别考驾照了，你开飞机吧”
#那些年，开过的第一台车第一台车绝对是教练车，那体验简直就是噩梦呀，应该很老很老的桑塔纳，挂挡还要把挡杆提起来，还经常挂不上挡，咔咔嚓嚓的拖挡声，离合器也很高，抬脚就窜一下熄火了，手刹得拉到底才管用。现在开的是自动挡，回想起车牌号0220那台教练车，就会想到教练那充满肥肉大脸，还得让我们给他买烟抽。不过一起学车的几个人到成了好朋友，这一点还是不错的，友谊长存了。
#记忆中的桑塔纳【记忆中的桑塔纳】 经典桑塔纳在国内称得上一款成功的车型，要说它为何能有立足之地，绝对离不开天时地利人和！对于大众经典桑塔纳，或许90后和00并没有太大感触，因为在他们对车开始有认知能力的时候，中国品牌和合资品牌的新车已经琳琅满目。但我们的父辈级对桑塔纳一定会产生共鸣，说句不离谱的话，上一代人之中有大部分对汽车的最初记忆就是经典桑塔纳。上世纪八十年代大众以“天时地利”的条件从美国人手中夺得中国市场，并在短时间内推出搭载美国“心”的桑塔纳，随后在1985年第一台桑塔纳终于落地中国。在那个万元户的年代，一台二十几万的桑塔纳让人望而却步，但也并没有阻碍这台“德国旗舰车”在国内成为叱咤风云的人物，当年它凭借沉稳朴素、皮实耐用以及进口身份的优点得到广泛消费者的认可！经典桑塔纳不仅代表着大众汽车走进国内，更是国人第一次知道“高端汽车”。如今过去了30年，经典桑塔纳已不再，但它仍是值得回忆的经典之作，如今很多有情怀的车迷都喜欢去二手市场淘一辆经典桑塔纳，甚至是更有情怀的桑旅（桑塔纳旅行版），为的不是感受它的实力，而是尽一切办法置身于八十年代，感受曾经一代辉煌！
#记忆中的桑塔纳提到桑塔纳，你的记忆是什么颜色？是灯前的温黄，教练车里的浅黑，还是街头回眸的墨蓝？今天是国内首辆桑塔纳生产下线37周年，我们联合了多位车圈大咖一起回忆当年的桑塔纳。你记忆中的桑塔纳是什么样子呢？一起在话题下聊聊吧
#记忆中的桑塔纳有历史的汽车品牌都不缺经典款车型，像奔驰S级、桑塔纳、大众甲壳虫、第三代CR-V、卡罗拉、第六代高尔夫等等，这些车，不知道的人应该很少吧。就拿桑塔纳来说，作为80年代最为经典的标准中型汽车，当年拥有这辆车的家庭，已经属于小康水平。此外，曾经的它还是垄断了大片出租车及教练车市场的热销车之一，省油耐操，经济实惠，确实很不错。随着时间流逝，所有事物都在悄然变化，想要在汽车市场发展下去，一直保持原样肯定是不行的。只是，后面不管桑塔纳新车型推出多少，令人记忆深刻的仍旧只有几十年前，那辆穿梭在大街小巷的它。
#记忆中的桑塔纳记忆中的桑塔纳是那款方方正正的四眼玻璃大灯的经典车型。 承载了那个年代人们的梦想。 那不是后来的桑塔纳2000，也不是桑塔纳3000，更不是现在大众统一面孔的这些大众车型，它是一个经典的永恒
#记忆中的桑塔纳曾几何时，我们都以能坐上桑塔纳引以为豪，也曾经梦想着拥有一辆桑塔纳。 当我们以现在的目光去审视老普桑的内容，除了“经典”两个字，就是经典。 普桑可能在现在很多人记忆里是低端车，但就是这款车给了我们一个“轿车”的概念。 30多年来，老普桑只进行过三次真正意义上的改款，但外形轮廓都没有大的变化，而只是针对侧面防擦条、车标位置等细节进行调整。 以现在的审美眼光来看，老普桑的外观的确有些怪异，但却原汁原味地保持了二十多年前欧洲车的盒子车的风格。 伴随着桑塔纳2000的上市，老普桑也慢慢的被人家淡忘，但是现在上大街上还依稀可见“经典桑塔纳”的出现，也许这就是70.80甚至60后的回忆吧。 再见，记忆里的美好的时光，再见，记忆里的老普桑。
桑塔纳经典 · 懂车分（口碑）
3.40
“良好”
共15人评价
3.40
综合
3.18
内饰
2.54
配置
3.48
空间
4.36
外观
3.22
舒适性
3.44
操控
3.61
动力
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