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#记忆中的桑塔纳每当看到桑塔纳时，脑海里就会有个画面，一个声音拥有桑塔纳走遍天下都不怕！记得那是1996年我买了第一台车，就是桑塔纳，当时还是住的老里弄，有个夏天的晚上突然全弄堂停电，那个热，大家都去乘风凉，我往车里一钻，打开空调，那个舒服，那个惬意，第一次有了以车为家的感觉，引得好几兄弟都往我车里钻，这是我记得最清楚的事，桑塔纳当时几乎只要会修车的都会修，真是走遍天下都不怕！
#记忆中的桑塔纳说实话，我个人对于桑塔纳的记忆全都是来源于电视和马路上。小时候家里并没有让我有机会能够接触到桑塔纳的实车。但是经常在电视剧还有公路上看见桑塔纳，那时候的桑塔纳可是有钱人的座驾。如果哪个同学家里有一辆桑塔纳的话，你就能在学校成为风云人物，别提有多威风了！
#记忆中的桑塔纳图片是没有了 记得在2000年2001年家里顶账先后一辆普桑和捷达王 到现在还能记住牌照52579/54000 也是那年把1994年的尼桑公爵王处理了 。。。桑塔纳挺好 宽敞 那时候上初一我爸就接送我拿那个 后来捷达就下了 普桑没了 捷达成了我的第一辆车
#记忆中的桑塔纳桑塔纳（SANTANA）“牌“轿车是德国大众汽车公司在美国加利福尼亚州生产的”品牌车“。自1985年至今，上海大众桑塔纳作为国内第一个合资品牌的产品在中国市场已经存在了20多年，技术成熟，经过长时间的考验，不论是市场保有量还是品牌影响力均不可小视。基本国内任何一家能够维修轿车的修理厂均能修桑塔纳，而且桑塔纳零配件生产厂家众多，配件价格低廉……桑塔纳中特例独行的桑塔纳旅行版一直生产到约2009年初才正式停产换代，这让那些钟情于机械质感和时代印迹的玩家找到了释放自己个性的机会。 “当朋友知道我喜欢这么一款车的时候，有人说他车型太老了——难看;有人说他年岁太长了——破车;有人说他油耗太高了——老车，但是也有朋友说他很酷!可是我一点都不在乎，他就是我的爱车，我喜欢，我选择，我开着很舒服，也很乐意，我觉得这样就够了。”
#记忆中的桑塔纳我是八四年出生的，几乎与国产桑塔纳同龄，幼儿的时候，桑塔纳就是高档车的代名词。在我们的小县城里几乎看不到桑塔纳的身影。到了小学初中的时候，桑塔纳开始多起来。当时市面上的车不是北京吉普就是各类面包车。偶尔有机会坐一下桑塔纳，感觉真的很舒服很高级。到了到了大学毕业，我成为了一名警察，单位里有好多部桑塔纳，有化油器的，还有电喷的。一直到电子油门的锦畅版本。他对于我来说，不只是一部交通工具，而更像是亲密无间的战友和搭档。2011年的时候，警组上配置了一台海星轮毂的电子油门版本。可能是技术改造的原因，操作比之前的版本更加轻便舒适。因为家里一台车不够用，所以果断购进一部。当时裸车价七万五。很庆幸自己的决定，这车第二年就停产了，所以我手上这部车就成了我的收藏对象。我一直很认真的养护他，九年过去了，内饰外观依然如新，他记载着我的风风雨雨，记载着我的拼搏和努力。我想，我会一直好好的保养他。
#记忆中的桑塔纳普桑对于80后的我们那绝对是影响很大的一辆车，记得那时候马路上车本来就不多，而且普桑那是绝对的街车，那时候别说拥有，能坐一坐都可以跟小伙伴们吹半天，对后来人来说，普桑就是皮实耐用的代名词，包括现在驾照好多都是普桑，而普桑打下的江山让大众现在都收益匪浅。
#记忆中的桑塔纳当时88年是国外进口 国内组装，两辐条方向盘，前后杠是细的那种，路上路的不多，都是国家机关发有的这车，我们邻居是国家审计署的，当时由皇冠换的新桑塔纳，那是第一次看见这车。直到93年在家房产公司上班，自己开上了豪华型桑塔纳，化油器的，电动门窗，四辐条方向盘，后排带独立头枕，铝轮毂，四扬声器，音响是菲利普的，天兰色，那时也算好车了，直到98年换了化油器的桑2000型，当时刚出单点电喷的发动机时间不长，比化油器的价格贵不少…
#记忆中的桑塔纳一句“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”，为桑塔纳成为中国神车奠定了基础。 它见证了中国汽车工业现代化的开端！ 新桑塔纳售价为8.69-11.18万元，动力搭载EA211 1.5L自然吸气发动机，其中国五版本最大功率为110马力，峰值扭矩为150牛·米；国六版本最大功率为111马力，峰值扭矩为145牛·米。传动系统方面匹配的是5速手动或6速自动变速箱。
#记忆中的桑塔纳桑塔纳一个车系在现如今的国内，还有不少人为情怀而追随！大众桑塔纳是国内不仅是里程碑一样的车系，试问在国内有那个车系敢称自己为车系里钉子户！方方正正的车身，简单明了车身线条，拥有一套永不过期看着还行的内饰！ 桑塔纳2000鄙人也是有幸接触一会，虽然桑塔纳是手动挡，但它的行驶品质放在现在也是经得起推敲的！硬朗的外观，彰显着曾经一个时代！就如美国人一样，美国人都是喜欢有肌肉感，直来直去，夸张的硬汉车身！但桑塔纳不像美国车一样拥有很夸张的车身，桑塔纳就显得很低调，给人一种感觉很稳，靠得住，越看越耐看！ 虽然桑塔纳的辉煌已经成为了过去，但留下来的一生美誉“经典” 桑塔纳就像是一个老大哥，哥虽然不在江湖，但江湖一直都有哥的传说！
#记忆中的桑塔纳98年学车拿到驾照，开的第一辆车就是桑塔纳，记得那个时候是99新秀，单位之前的第一代五菱微型车逐渐老旧，就报批买了一台黑色的桑塔纳99新秀，1.8L，8气门，多点电喷发动机，5数手动挡，四门电窗，四幅方向盘，外拉车门把手，铝圈，ABS，单碟CD，觉得这些配置齐全的不得了。那时候出差，交通基本上就是靠它，一次最远跑过近4000公里，最快跑到130多码，底盘高，跑高速，走国道，还能上山，基本上无其不能，加之保有量巨大，保养维修方便，基本上没有操过心，没觉得有什么不好。过了一年兄弟单位买了一辆索纳塔，一看，瞬间觉得桑塔纳过时了，加上广本雅阁的热销，桑塔纳似乎成了落后、低档的代名词。后面考过的车也越来越多，别克新世纪，东南富利卡，帕杰罗V93，广丰凯美瑞，进口奇骏，一丰兰德酷路泽，自己也买过一丰威姿，海马福美来，逍客，三年前给媳妇买了MINI，今年又提了X3 ，但是现在回首，开桑塔纳的时光是最快乐的，最无忧的。
#记忆中的桑塔纳记得小的时候看到这车，不知道是什么车，只知道这是有钱人开的车，老板的专驾，我们穷人连摸都是奢侈。偶尔一次坐都觉得是幸福的。那时候这车可以买一套房了，后来渐渐知道它叫桑塔纳，给人吸引力，线条分明，有零有角，就像一个瘦瘦的富二代。那时只要拥有桑塔纳，手里拿着大哥大，走到哪里都不怕。纯粹的土豪代表，现在长大考驾照的教练车都是桑塔纳，终于可以圆小时候的土豪梦，哈哈哈哈！桑塔纳改装的好车
#记忆中的桑塔纳1983年，第一台普桑组装成功，从此便开始了叱咤风云的一生，从过去的高级车，变成了后来的普通车，可以说在任何一个角落都能看到普桑的身影，不会修普桑就别说自己会修车。尽管外观、内饰已经布满了岁月的痕迹，但人们从来都没有嫌弃过它。2012年10月，上海大众宣布普桑停止生产，征战29年，终于退出了历史舞台。那一刻，很多人都有了遗憾，再爱也只能选择二手普桑了 尺寸看起来确实不大，甚至比现在很多A级车都小，但空间一点都不含糊。搭载1.8L自然吸气发动机，最大输出功率为95马力，峰值扭矩为145牛米，与之匹配的是5挡手动变速箱。动力参数看着不大，但实际表现还算不错，低速动力输出比较强劲。除了皮实抗造以外，老普桑还有很多优点，比如超高离地间隙，非常过硬的底盘素质，不挑油，应付一般烂路一点问题都没有，穿越西藏也轻而易举。
提问你好怎么购买
桑塔纳经典 · 懂车分（口碑）
3.40
“良好”
共15人评价
3.40
综合
3.18
内饰
2.54
配置
3.48
空间
4.36
外观
3.22
舒适性
3.44
操控
3.61
动力
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