冒险家PHEV

机油：霍尼韦尔H8
0w20
地点：途虎
免费首保后就不去4s保养了，选择了途虎，600不到的价格买了超值卡2次。
刚跑了百来公里没什么感受，后续有异样评论区见[呆无辜]

幽默花猫kTu

头铁玩家 3w公里二保走起

分享下纯馈电油耗：  首先声明，馈电条件是指完全馈电状态。   结论：  正常工况： 5 - 6 L/100km 之间  极好工况：4.5 - 5 个油  较差工况：冬天开暖气+短距离可能6个以上  标准模式下最差工况： 6.8 L/100km。   —— 高速路开100时速以上，速度越高油耗越高。 120时速稳定巡航状态下，表显稳定6.8个油。    运动模式油耗：极短途体会过几次，随机8-12个油，无具体详细体会这里不做讨论。   表显油耗与实际油耗：约一千公里验证，相差0.1不到，基本一致。      其它：  1.  表显电量为0时，电池有储备余电：  这车表显电量为0%时，电池仍然有电；  这部分电被系统当做混动储备的用电及电池保护的储备电；  这就是此车电池系统自带的特性，我称之为：电池保护模式   关与这部分，官方未宣传或者详细说明。      2. 储备电池电量：未知  官方标注电池电量为15.12度电，未说明储备电量是多少；  完全馈电后充电，充电桩显示最大约可以充进去13.2度。  这部分请参考评论区朋友观点： 充电桩显示充了13.2度电，不代表电池充了13.2.交流充电桩效率大概88%。所以应该只有11.6度电被冲进电池了...所以表现100%电量可能实际只有90%，表现0%电量 可能还有15%。猜测厂家这么设置可能为了延长电池使用寿命，毕竟PHEV小电池充电频率高，带来的后果就是纯电行驶里程打折了...[我想静静]    3.  表显电量刚为0%时，不代表0.00%：  从电池电量高于0%时(如从10%)持续开车，直到车机刚刚显示电量为0%时，继续持续驾驶，此时车辆仍然可以纯电行驶相当长的距离，约还可以纯电开几百米到一两公里（取决于电池热度、驾驶条件等），然后才会启动发动机进入混动模式。  这说明： 表显0%时，可能是0%多一些，不会立即进入混动模式。    4.   升温后可用电量增加（或者说有更多的电量释放出来）：  一种现象： 冬天晚上温度极低馈电行驶几十公里后，馈电状态立即停车。 放置一天，第二天温度上升，中午热的时候启动车辆，车辆又可以纯电行驶相当长的距离。   这表示：升温后可用电量增加    5.  空调对用电的需求： 制冷极省电，制热非常耗电。    5.1 制冷用电量：  夏天野外露营，80%电量下，空调开到21度，最小风量，电池约刚刚好可以用一整晚。    5.2 制热用电量：   未长时间原地开过制热，无准确数据。这个冬天零下5度到零上5度状态下，空调开到23度，半小时约耗电10%。   （这部分无完整长时间准确数据，有体会的欢迎分享）  另外有一个不太确定的感觉：空调开制热或者高温，即便发动机运行，热量也是通过耗电加热而来的，而不是像油车一样用的发动机的热量？？   对此我不太确定，请了解的朋友告知是否如此。！[微笑][微笑][微笑]    总之，这车空调的能源消耗和油车相反，冒险家PHEV是：制冷极省电，制热非常耗电。       6.  车辆发动机给电池充电效率： &#34;超级快充&#34;  电池电量为0，停车原地选择『电动储能模式』充电，记忆中约两个小时可以充到80%。  （注意，未明确计时，但感觉充电就是快）  外接充电桩的功率才是3.6千瓦时，发动机给电池充电的功率大多了，秒变&#34;超级快充&#34;   有具体数据和体会的朋友欢迎提供[微笑][微笑][微笑]     7. 馈电省油技巧： 节能模式   7.1   核心结论是： 节能模式明显省油。  节能模式驾驶，大概比标准模式省0.4-1个油之间。    7.2  春秋季混动模式下比较省油。二十多度天气下电池最耐用，除了电池工作温度适宜外，驾驶舱需要空调工作量少，空调耗电低也是因素之一。    7.3  高速120，无加减速工况的巡航状态下，节能模式/标准模式没有明显油耗差异。    7.4 电动储能模式耗油。  高速路上，『80%电量下+电动储能模式』行驶依然比『0%馈电+标准模式』 耗油。  体会如此，耗油的逻辑不确定，不清楚。             8. 以下所有图中均为馈电油耗，指电池用到0%后且已经自动启动混动模式后的油耗。   图例说明： 上图油耗的数据为综合油耗。即：总计行驶了6.5公里，综合油耗为6.4。 这6.5公里中有3.2公里为纯电驱动行驶出来的，可能是用电池本来剩余的电驱动的，也可能是馈电状态下，断续的边行驶边发电，断续的靠着发的电来驱动的）。     祝大家用车愉快！！！！[微笑][微笑][微笑][微笑][微笑][微笑]

狮子9999

馈电条件下油耗

到4s做了一次小保养。更换机油及机滤，标准材料。 材料费643，工时费495，共计1138。   机油为5W-20，这款机油之前为插电混动专用，插混卖的太过稀少，很多4s店平时没有备货，保养前最好提前跟4S确认库存。 24款冒险家和Z的混动的标准机油是不是这一款？   更换油滤后师傅清洗了一遍发动机仓，操作非常仔细，不知是不是林肯的标准小保养流程。具体做法是：气枪吹一遍发动机舱 → 泡沫清洗剂喷一遍 → 气枪二次吹 → 毛巾擦一遍 → 表板蜡喷一遍 → 毛巾再擦一遍。  检查底盘时，发现底盘毛毡护板有一个塑料卡扣已经掉了，现场补装了一个新的。

小保养过程，换机油机滤

动力总成换成1.5t四缸发动机，功率比phev高了20kw（142kw VS 125kw）。
前置电机96kw都一样，少了后置电机。
多了8155芯片（carplay）和大连屏，
动力电池1.8度电，少了17度。
phev e享指导价30.98
新款电混e享指导价25.38。
纵向比较（新款电混 VS phev），综合功率降低了（153kw vs 203kw），动力弱了，价格低了。
横向比较（新款电混 VS 新款燃油），动力也差了一点了（153kw vs 192kw），价格只低了5000，购置税和牌照没省多少。
最大的优势就是省点油吧（wltc综合工况5.35l）。

a克瑞恩

新款电混冒险家发布了

换的是法雷奥，据说是雨刮供应商。但从骨架粗细看的出来原厂和量售还是有明显差距。先用着再说，不闹心的就是好货

A-sura

怪不得原厂雨刮200多一支

正好找机油，以前也和一些车友交流过说4s说用5w30。我也没那功夫证明30机油比20好。才发现手册上已经提醒了粘度不对会有风险。不过是4s推荐加错的。有问题找4s[大金牙]

使用非厂家推荐机油

前两天突然跳出来空调滤芯要换了，也快3w公里了。看了下app保养指导把火花塞空气滤芯也换了 一眼就看出新旧了[呲牙] 我发动机应该只运行了1w3公里左右[捂脸]这黑的～ 顺便用内窥镜看了下燃烧室，看着还行。毕竟发动机公里数少，1w公里就积碳根本不可能 顺带可能安装扭矩会有一定影响火花塞工作，当时忘了拍照了。2缸的螺纹明显比图片这支黑。当时没多想。后来才想起以前为了看98是否超过点火系统的负载曾经拆下过2缸火花塞直接拧回去了没有根据厂家安装文件安装 3样物料的费用。2个滤芯价格确实挺贵的发动机空气滤芯原厂是推荐3年3w公里更换第三方的并没有说明，所以不做评价。空调滤芯是一年不到就要换一个[捂脸]都不知道是物料不行还是空气的锅 火花塞比3.0v6便宜十来块[捂脸]2.0t的75一支。这个也正常，我以前1.0t火花塞差不多也这个价格

小记一次保养

提车一个多月跑了两三千公里时候发现了在30-40区间加速油门踏板会轻微抖动，当时并无车身抖动的情况，到4s店售后检查说应该是新车需要磨合一下，然后我开着就南下自驾游了，来回总共7000多公里，反正回来之后车身抖的已经不行了，（还好不是其它混动品牌受限的故障，要不扔外面回不来了），再去4s店上传各种数据还是检查不出问题，俄根据症状问其它修理厂还有网上找原因，发现跟。半轴故障相似度90%，但是售后说新车半轴很难出现问题，甚至开到报废都不会，最后经过了半年的检查上报厂家，（因为我时间很忙，一俩月可能才去一次售后，半年也就是去了两三次）最后厂家技术人员到店找辆新车调换了下右半轴问题解决了，还是半轴生产不合格的问题。  因为我跑的公里数比较多，出现问题比较早，车友群有好几位抖动的车主通过我的问题联系4s店，换完半轴并解决了  不确定是不是半轴故障抖，或者是左半轴还是右半轴抖的话，在30-40区间加速抖动肯定是半轴故障，副驾没人基本感觉不到抖，副驾有人就会抖的特别明显，就是右半轴故障，跟路面反馈的抖动区别很明显，高速车身不会抖动但方向盘会震的手麻  虽然新车出现这种问题很膈应，但能找出原因及时解决对这辆车还是非常满意，看其它混动品牌故障反馈帖子更是触目惊心，买新车凭运气吧，哪个品牌都会出现问题，重要看售后服务

不换飞行家不改名

关于30-40区间加速抖动问题

车卖了半年了，昨天第一次跑高速，90%电，满油状态下，单趟190公里，当天返回。高速开运动模式，市区用标准模式（几乎是纯电）总体感受开着很舒服，很稳当。

分类说下自己感受:

1.电方面，上高速前走市区，用纯电，上高速后用运动模式，电续航是29km，全程电续航在28-30km之间。前段高速个人加速比较多，所以电续航减少。后段跑不起来，电池充电，到了30km。返程是类似，在18-20之间。

2.驾驶感受，很稳，昨天风大，过横风区，比之前的同美系suv更稳。返程时高速2车道，需要急加速超车变道，加速很给力。旁边一领克误以为我和他飙车。追了我一路。为了安全还是让他了。否则还真不一定能追上。
运动模式的动能回收很香，早点收油门，能减少大量踩刹车的次数（脚还是要放刹车的）。
虽然高速风噪胎噪很大，但相比其他车，静谧性还是很好的。网友说的方向盘共振但是没感受到。
3.油耗，在满电满油的情况下，原本油耗2.5，2趟高速跑完后油耗2.8。之前在市区有电情况下是1.2-1.6个油。因为疫情亏电用了一段时间后是2.5个油。
4.座椅很舒服。不跑高速还真试不出来。以前的车，跑同样单趟高速，腰就难受。这次一天内2趟高速，腰没有不舒服。

有个情况没搞懂。用车以来第一次出现启动车辆后，发动机直接启动。没开空调制热。调到节能模式后发动机也运转。过一段时间后，不知为什么发动机停止运转，改为纯电。

晚起的勤快虫

林肯冒险家phev第一次高速感受

我刚刚定了一辆冒险家混动E雅，想入群.

冒险家混动新车主

请问一下有没有江苏车友群？

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林肯总店周思潮

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广东鸿粤白云林肯中心

确认过眼神，是会来电的人！
谁是你的来电对象？
大胆@ 出来！
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唐山林肯中心

绝对的「硬核实力」
绝对的「潮流先锋」
绝对的「低碳行动派」
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莆田市福瑞宝汽车销售服务有限公司

满电，准备出发！
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想试试满电的感觉么？
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林肯小茹

蓝色是忧郁？不不不
蓝色是你和我独有的暗号喔！
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