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#春节试驾体验今天去4S店看车，先看了荣威D6，整体体验很一般，硬塑料多，空间也局促，没什么亮点。接着看了同展厅的M7中配展车，一接触就感觉比D6强太多，销售说M7是D7的升级版，这份提升实际感受下来特别直观，而且M7换了字母车标，比原来的图腾车标精致有质感，单这一点就比D6显档次。 😎外观 M7展车是黑色车身，4S店灯光一打，漆面看着特别细腻，反光均匀，摸上去滑溜溜的，完全不像这个价位的车，比D6的车漆质感好太多。车身设计沉稳，线条流畅简约，没有多余装饰，家用日常开都合适。侧面是传统门把手，一拉就开特别顺手，不用等弹出，比隐藏式的实用。美中不足的是车头格栅设计太普通，看一眼就没印象，没什么记忆点。 🚗内饰 官方标注的灰色内饰，实际看带着淡淡的紫色调，一眼看过去很舒服，没有纯黑内饰的压抑感，比D6的内饰配色有设计感多了。内饰整体质感是M7的亮点，和D6比差距特别明显，中控台、车门上半部分都是软质包裹，按下去有回弹，摸着手感细腻，缝线也规整。但门板下半部分的塑料感很重，一摸就觉得廉价，质感掉了不少。方向盘造型好看，握着手感饱满厚实，可惜部分常用按键是触控的，没有实体按键的按压反馈，盲操总怕按不准，调个音量还得低头看，特别不方便。好在空调调节这些核心功能留了物理按键，按下去有清晰手感，日常操作直接，不用在屏幕里翻找，这点很贴心。 👨👩👧👦空间 我身高177，坐进主驾驶位调整好座椅，头部有一拳左右余量，腿部空间特别舒展，一点不挤，驾驶位视野也开阔，前后左右都没遮挡，坐下来很放松，比D6的前排空间舒服太多。后排是M7的一大惊喜，地板纯平，中间坐人不用卡腿，脚能随意放，而D6后排地板有凸起，中间乘客体验差很多。最让我满意的就是中配版独有的副驾驶直折叠功能，把副驾座椅一放倒，后排腿部空间直接拉满，我坐进后排跷着二郎腿，膝盖离前排还有一大段距离，腿搭着特别放松，这种体验感是真的好，和其他车型比起来很不一样。后备箱开口大、进深也够，日常放行李箱、杂物都没问题，常规家用储物需求能满足，就是内部平整度一般，有个小凸起，放扁平物品会有点不方便。 🖥️车机 车机支持手机投屏，连接过程很顺畅，不用繁琐操作，投屏后能正常导航、听音乐，满足日常基本需求没问题。但投屏后的清晰度明显不如手机原生屏幕，色彩和细节都差了点，看着有点别扭。我在车里没找到Carplay和HiCar的明确标识，不确定是否支持这两个功能，对于习惯用的人来说，心里会没底。仪表盘和中控屏的黑边控制得很好，窄窄一圈不突兀，屏幕显示清晰、色彩也正，日常看导航、车辆信息一目了然，操作时车机响应也及时，点一下就有反应，没有明显卡顿，比D6的车机流畅度好太多。美中不足的是车机功能比较基础，没什么个性化设置，应用商店里的软件也少，没什么可玩性。 💺座椅 M7的座椅比D6强太多，D6座椅填充物偏硬，坐久了硌得慌，而M7前排座椅填充物软硬适中，坐上去有支撑感又不会太硬，包裹性也不错，整个人陷在里面很舒服。后排座椅承托性也好，靠背角度合适，坐上去很放松，搭配纯平地板和可折叠副驾，后排乘坐体验直接甩开D6一大截。但座椅有个很明显的短板，主副驾都没有腰托，我坐一会儿就感觉腰部空落落的，缺少支撑，要是长时间开车，腰部肯定会累，后期大概率得自己加装腰靠，比较麻烦。另外座椅是手动调节，虽然操作不复杂，但对比同价位有些配电动调节的车型，还是显得不够便捷，有点掉档次。 荣威M7对比D6的提升是实打实的，最让我印象深刻、觉得惊艳的，就是副驾驶直折叠这个功能，带来的空间体验感真的和其他车型不一样，这也是这款车最吸引我的地方。但除此之外，其他方面并没有给我留下太亮眼的感觉，门板下半部分塑料感重、方向盘触控按键不好用、座椅无腰托、车机功能单一，这些问题都实实在在影响体验。 💰优惠政策:坐标山东日照，目前这款车有8000元的置换补贴，不过临近年底购车高峰期，这个优惠力度实在算不上大，整体没什么吸引力，仅做参考。
荣威M7 DMH · 懂车分（口碑）
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共335人评价
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综合
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内饰
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配置
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空间
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外观
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舒适性
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操控
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动力
荣威M7 DMH热门话题
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