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卡罗拉双擎E+封面

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大粤车

#聊聊日系车 20万就买个空间这么小的车？不值得。

20万就买个6702959869370040333视频

20万就买个6702959869370040333视频

2019-06-16

大粤车

#年轻人选车指南瞅瞅这个双擎E➕的遮阳板有没有化妆镜灯。

瞅瞅这个双6702666457534169102视频

瞅瞅这个双6702666457534169102视频

2019-06-15

大粤车

#聊聊日系车 21万的售价竟然是织布座椅！

21万的售价6702664938466312206视频

21万的售价6702664938466312206视频

2019-06-15

大粤车

#聊聊日系车双擎E➕的档把怎么那么小的。

双擎E➕的档6702664555329224712视频

双擎E➕的档6702664555329224712视频

2019-06-15

大粤车

#我最中意的车这双擎E➕连个中控屏都没有也太简陋了吧！

这双擎E➕连6702664112263921676视频

这双擎E➕连6702664112263921676视频

2019-06-15

大粤车

#聊聊日系车这就是20万的卡罗拉双擎，看看这方向盘真的是太硬了！

这就是20万6702663497722888206视频

这就是20万6702663497722888206视频

2019-06-15

A_993德

提问卡罗拉双引擎怎么起动不了？有电就是起动不起，是什么坏了？那个大神知道？

2019-06-13

用户8791163686065

我的卡罗拉双擎0到100只需9秒！

我的卡罗拉6701677216578666510视频

我的卡罗拉6701677216578666510视频

2019-06-13

用户6943553676106

提问买这车跑滴滴，车友们觉得怎么样

2019-06-12

嘻嘻格格子

标题：和我在成都的街头开车走一走，卡罗拉双擎E+油耗1.3L续航985km 一说到成都，我就想起了赵雷那首歌里的：走到玉林路的尽头，坐在(走过)小酒馆的门口，和我在成都的街头走一走……原本就是中国十大古都之一的成都，再经由这首歌的渲染，让这个城市又多彩了几分。1600万成都人，加上大量的游客，轿车拥堵成了一个很现实的问题，成都顺理成章开始了尾号限行，买车用车也是越来越不方便。新能源车在成都还是比较受欢迎的，一方面能降低油耗省钱，另一方面绿牌也不限行。在新能源领域，除了大家常见的国产车之外，目前做得较好的无疑是丰田，它的新能源技术达到了世界级的水准，从整体的实力来看，卡罗拉双擎E+势必要做领头羊！对于卡罗拉，想必很多人都不会陌生，因为很多人的第一辆车就是卡罗拉，到现在甚至还在开着。卡罗拉这款车具有很辉煌的历史，至今已经经历了52年的风风雨雨，有过11代的重大革新。在整个国际市场上，它保持着销量第一的记录，在全球范围内，已经卖出了4700万台，而且这个记录还在增加，依照现在卡罗拉火热的程度，未来10年，也许都不会有超越它的车型。为了给大家提供一款品质过硬的新能源汽车，一汽丰田推出了丰田国内首款新能源车——卡罗拉双擎E+。这可谓是丰田最懂国人的一次，比同级车型好看，配世界级引擎，油耗仅1.3L，满油满电可续航上千公里。在外观的设计上，这车与燃油版的卡罗拉也是有很大的提升，虽然使用的是同一种设计语言，不过为了更好的区分，很多地方都是做出了改进。首先是它的正面，分为上下格栅，让它的正面看起来富有层次感。下格栅采用左右贯穿的设计，边缘用镀铬条进行包边，增加前脸的精致度，在两侧还设计有雾灯，以应对恶劣的天气。至于它的上格栅，采用点阵式镀铬进行装饰，并且与两侧的大灯一体设计，侧边有蓝色装饰，可以一眼看出这是一款新能源车型。在侧面，卡罗拉双擎E+的腰线从前轮叶子板延续到尾灯，让它的车身比例看上去更加的修长，加之旋涡状的16寸双色轮毂，更显得有运动气质。而在尾部，这款车同样有很高的识别度，尾灯之间用蓝色的饰条连接，侧边也依旧如此，这样的设计不但看起来更具美感，也增加了它的识别效果。就它的整体造型而言，我认为它比很多同级混动车型更加耐看，更年轻运动，更符合现在消费者的审美。进入车内，整体内饰主要以黑色为主，简单大气的形象深入人心，符合大多数消费者的审美，而且黑色系耐脏，打理起来也是更加简单。中控台使用软质的材料进行包裹，两端配有圆筒的空调出风口，坐在里面显得更加的清爽。在驾驶室，配有一个三幅式的方向盘，仪表板简单易懂，两个表盘之间还配有一个小屏幕，让驾驶者更能了解汽车的详细信息。至于动力系统，这才是丰田的大手笔，也是一汽丰田最懂国人的地方。所使用的是1.8L发动机，可以说是世界级水平的引擎，加入电机和先进的插电式混动技术之后，整个动力所表现出来的数据十分的出彩。首先它能达到99的马力，与E-CVT的变速箱匹配，百公里的油耗仅为1.3L，匮电油耗也只有4.3L/百公里，这样经济的油耗成本，可以说是非常令人满意的，也是目前轿车领域新能源技术所体现出的最高水平。即使在成都出门总遇上堵车，油耗也是很低的。总的来说，这款卡罗拉双擎E+是带着满满的诚意而来的，外观运动年轻，符合大部分消费者的审美，而内饰也是简单大方。作为一款新能源车型，除了具备经济的油耗之外，它在市场中还有着诸多优势。比如在成都这样的大城市中，限行+堵车油耗高。而卡罗拉双擎E+就没有这样的烦恼，上绿牌简单，也没有限行方面的烦恼，想去哪就去哪！6月25号之前购买的话，减去补贴只有17.48万起售，这样品质的新能源车性价比还是不错的。

标题：和我图1

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标题：和我图2

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标题：和我图3

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标题：和我图4

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标题：和我图5

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标题：和我图7

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标题：和我图8

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2019-06-06

老六溜溜车

奔驰C级车主

要不是这新款卡罗拉空间好，操控性又出色，你以为能拉得下这么多可爱的小姐姐吗？看更多精彩视频就来懂车帝

要不是这新6696758511067463687视频

要不是这新6696758511067463687视频

2019-05-30

通蓉源丰田黄素芳

2018年，整个乘用车市场下滑了4%，与之相反的是，新能源汽车的销量却十分可观，达到了105.3万台，其中插电式混合动力车型（PHEV）销量增幅为139.6%。在这种大环境下，一汽丰田推出卡罗拉双擎E+也在情理之中。其实大家心里都明了，新能源汽车能够取得快速发展，离不开政策的强力推动作用，一些消费者之所以选择新能源汽车并不是因为车好、便捷、省心和实用，更多的是因为摇不到号、拍牌费用太高或者是限行政策的综合影响之下做出的妥协。目前市面上的新能源汽车，无论是EV还是PHEV，在使用体验过程中都很难真正做到让消费者满意：EV尽管不烧油，但是十分依赖充电桩，并且实际续航里程也短，想要长途出行的话，车主心里要仔细掂量掂量；PHEV虽然解决了车主的“里程焦虑症”，理论油耗也很低，但是在匮电的时候，实际油耗并不比燃油车低多少，更有甚者，油耗比燃油车还要高一些，这点并不奇怪，因为同款车型，PHEV的车重要比燃油版重很多，匮电时油耗高并不意外。（一）决定厂家PHEV（插混）水平的是这个厂家的HEV（非插混）水平。目前市面上的PHEV（插混）车型，大部分都是EV+燃油车的模式，当“EV”不在（匮电）的时候，它就是一台燃油车，实在是有负新能源汽车之名。而真正的PHEV（插混）车型应该是EV+HEV模式，当处在匮电模式下，它仍然有着理想的燃油表现，这一点丰田一直保持了行业的领先性，因为丰田有足够成熟的THS混动技术作保证。换句话说，只有做好了HEV，才能真正做好PHEV，在匮电时，油耗与混动相当，只有丰田做得到。以一汽丰田为例，在推出卡罗拉双擎E+的时候，就考虑到在匮电状态下的油耗表现，即使你长期不充电，卡罗拉双擎E+的综合油耗也仅为4.3L/100km，在PHEV模式下，它的综合油耗仅为1.3L/100km。而且对于充电桩，卡罗拉双擎E+支持但是并不依赖，它随车配备了原车便携式充电器，用家里的220V电源充电的话，不到5小时就能充满电，如果用充电桩充电的话，不到3小时就能充满电。笔者曾经驾驶过腾势的新能源汽车，用家里的220V电源整整充了32小时才充满电，黄花菜都凉了……我想卡罗拉双擎E+之所以充电如此迅速，应该与它的充电模块有一定的关联吧。（二）实力引领，补贴同享。我为什么现在推荐卡罗拉双擎E+？作为一款插电式混合动力车型，卡罗拉双擎E+纯电动续航里程达到了55km，符合新能源汽车的准入标准，因此它可以上新能源牌照（挂绿牌），而且在纯电动模式下，55km的范围几乎可以覆盖大部分车主的单日行驶里程，上下班和一般的通勤出游几乎都可以做到纯电动行驶，再加上985km的混动模式续航里程，足以克服所有人的“里程焦虑症”。现阶段，卡罗拉双擎E+可以享受到免购置税、免车船税、不限行、不限购的国家政策，而且一汽丰田也有自己的“国地全额补”优惠方案，比如，在6月25日之前购车的话，可以享受3.3万元的补贴，一下子就把车价拉到17.48万的价位，同时对于一些预算不是太充足的用户来说，只需15%的首付即可，当然也可以选择60%首付，这样可以享受两年0利率。现在入手的话，正当时。（三）现在消费者购买新能源汽车，有四大优势。各大城市目前的交通情况不容乐观，为了改善拥堵的路况和缓解人们的出行需求，现阶段很多地方推出了许多惠及新能源汽车的政策，笔者总结了一下，最大的优势分别有四个。 1、购买新能源汽车享受补贴。享受国家补贴加上现阶段一汽丰田卡罗拉双擎E+的3.3万元的补贴，车主无疑能节省很大一笔开支。而且购买卡罗拉双擎E+免购置税、免车船税、免上牌费，购车之后的费用几乎为零，免除了车主的后顾之忧。除此之外，如果安装充电桩的话，可享受一度电0.5元的家用电费标准。 2、新能源汽车不摇号、不竞价、不限行。上海、深圳、广州、天津等摇号、竞价、限行的城市，消费者如果选择卡罗拉双擎E+的话，就不用再去关注今天是星期几了，每周、每天、每时、每刻，都可以随心所欲的驾驶着卡罗拉双擎E+纵情驰骋，这是令无数燃油车主羡慕不已的一件事情。而且卡罗拉双擎E+可以上新能源牌照（绿牌），无需参加摇号和竞价就可免费挂绿牌，对于摇不到号和不想参加竞价的朋友来说，无疑省时、省力和省钱。笔者有一个朋友，他已经连续参加摇号几年了，一直没有摇到，而参加竞价的话，一个蓝牌被拍到好几万元的价格，这让他很肉痛。于是笔者向他推荐了卡罗拉双擎E+，他所面临的的问题便迎刃而解，如今他对卡罗拉双擎E+赞不绝口，逢人就说还是丰田大法好，车子不但好开好用，还特别省油，算下来的话，使用成本比传统的燃油车低多了。 3、有的城市鼓励网约车使用新能源汽车。根据网约车新规，有的城市鼓励把新能源汽车作为网约车。这样的话，不仅能够节省油钱，而且闲下来的时候还能赚钱，选择卡罗拉双擎E+何乐而不为呢？

2018年，整图1

2018年，整图1

2018年，整图2

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2018年，整图3

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2018年，整图4

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2018年，整图5

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2018年，整图6

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2018年，整图7

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2018年，整图8

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2018年，整图9

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2019-05-29

蓝色电动梦

卡罗拉双擎E+ 2019款购车1个月口碑评价: 购车总价：裸车购买价格19.68万元，加上一些必要的花费支出，落地价格22万元，新买的车，暂时还没有加装东西同级对比：其实同级别我打算买的是卡罗拉混动车型，我是一个比较喜欢环保的人，试驾过混沌车型之后非常喜欢，等我打算购买的时候，卡罗拉的插电混合车已经上市了，试驾之后，觉得动力性非常好，续航里程也很长，丰田的质量我特别信赖空间：卡罗拉的空间没什么问题，前后排都很舒适，尤其后排中间非常的平坦，乘坐起来没什么问题，主要是落地价22万的车，如果买纯油的已经买到b级车了，那样空间更大驾驶体验：纯电的车型动力提速很快，加速感很好，而且特别平顺，方向盘的操控一般，毕竟它是紧凑的车型，相对于很多b级车差了不少，悬架偏硬，刹车比较软颜值：外观颜值非常的满意，整车的感觉都非常的青春靓丽，而且它的外观特别的经典，比较喜欢这款天际蓝，内饰做工其实挺好的，但是根据车价来说就比较差了内饰：内饰的风格非常好，主要是空间利用率特别好，布局也很合理，整体非常喜欢，新车几乎没有意外续航：充满电的续航里程大概50公里多一点吧，总体上来说还是比较满意的，平时就是上下班使用，已经比较不错了

卡罗拉双擎图1

卡罗拉双擎图1

卡罗拉双擎图2

卡罗拉双擎图2

卡罗拉双擎图3

卡罗拉双擎图3

卡罗拉双擎图4

卡罗拉双擎图4

卡罗拉双擎图5

卡罗拉双擎图5

卡罗拉双擎图6

卡罗拉双擎图6

卡罗拉双擎图7

卡罗拉双擎图7

卡罗拉双擎图8

卡罗拉双擎图8

2019-05-26

米芾697

提问双擎E+，到底有几种模式？

2019-05-25

哈哈不出来

提问车子左前轮被撞变形了，求助大神给分析下会对车身结构有影响吗，修好大概需要多少钱

车子左前轮图

车子左前轮图

2019-05-19

通蓉源丰田黄素芳

2019年新能源汽车补贴政策出台后，补贴大幅缩水，消费者购车要承担退坡部分的国补和地补，购车费用大幅提高。一汽丰田依托企业实力，针对卡罗拉双擎E+推出了“国地全额补”的购车新政策，6月25日前购车，消费者仍然享受2018年补贴标准金额3.3万元，为待购消费者送上一份丰厚大礼。同时，卡罗拉双擎E+还享受免购置税、车船税以及不限行、免拍牌（请以各城市政策为准）等多重政策福利。一汽丰田实力回馈用户卡罗拉双擎E+“全额补” 一汽丰田“新能源1号车”补贴不退坡 2019年新能源汽车补贴退坡，符合2018年技术标准的新能源汽车，在政策过渡期的国补为2018年的0.6倍、地补取消。如果消费者购买插电式混合动力车型，就要多负担1.98万元。为减轻消费者的购车压力，一汽丰田以实力展现回馈用户的诚意，针对卡罗拉双擎E+推出了“国地全额补”购车优惠政策，让消费者在政策过渡期仍能轻松购车。同时，此举凸显一汽丰田强化新能源汽车布局的战略意图，以及积极助力新能源汽车推广、实现全民绿色出行的企业担当。目前，卡罗拉双擎E+官方建议零售价为20.78-23.08万元，经过全额补贴3.3万后，全系购车价格都降至20万元以下，购车门槛大幅降低。一汽丰田实力回馈用户卡罗拉双擎E+“全额补” 另外，一汽丰田针对卡罗拉双擎E+还推出了特惠金融政策：6成首付2年0利率，15%首付3年低利率；对于置换用户，还将再享购车补贴3000元，消费者购车更轻松。让消费者受益全球领先的新能源技术一汽丰田针对卡罗拉双擎E+推出“全额补”，不仅让利新老用户，也旨在让更多的中国消费者受益于丰田全球领先的新能源技术。自1977年，丰田便开始了在混合动力领域的探索。在1997年，全世界第一款混合动力量产车PRIUS普锐斯上市，成为丰田电动化进程辉煌的起点。目前，丰田已经形成以“三电”为核心的电动化汽车技术。由性能卓越的“电机+电控+电池”系统组成的“三电”为核心，可以与发动机、充电设备、燃料电池等不同零部件组合，形成HEV、PHEV、EV、FCV多种车型，为将来更丰富的产品布局打下了坚实基础。一汽丰田实力回馈用户卡罗拉双擎E+“全额补” 凭借丰田成熟、可靠的插电式混合动力系统，卡罗拉双擎E+增加电池组、匹配目前最先进的PCU动力控制单元，大大强化了EV性能，可实现55km的纯电续航里程、近千公里的总续航里程、以及1.3L/100km的超低综合油耗。在无外接电源的情况下，燃油消耗也仅有4.3L/100km，真正让用户摆脱充电的不便与油耗的压力。实际上，2019年新能源汽车补贴新政给高品质新能源汽车带来了更多市场机会。一汽丰田以“国地全额补”展现出对消费者最大的诚意，卡罗拉双擎E+凭借丰田全球领先的新能源技术，或将成为新能源汽车消费者的购车首选。

2019年新能图1

2019年新能图1

2019年新能图2

2019年新能图2

2019年新能图3

2019年新能图3

2019-05-16

佳佳真好看

#油耗1.3L拿绿牌享补贴，卡罗拉双擎E+不容错过# 小编在成都的姐姐目前正在为买车而烦恼，作为一个普通的上班族来回上班非常的不方便，平时吃个火锅唱个歌、聚个会吹吹牛、周末旅个游都很想自驾，但是考虑到距离不算太远，成都对于新能源车型的政策比较优厚，所以想入手一款比较省心的车型。小编正好前几日体验了一下全新卡罗拉双擎E+这款新车，该车可以说是为其量身打造，扎实的底盘、一流的技术以及过硬的品质，省心的同时还具有着非常好的便利性，而且还可以享受成都本地新能源车型的所有政策。虽然是一汽丰田首款新能源车型，但是丰田掌握着全球顶尖的混动技术，在丰田的品牌影响力之下，新车并没有丝毫让消费者失望。首先新车外观设计就是一大卖点，还没买车的消费者就不用总盯着其它PHEV了，这款新车拥有专属天蓝色配合全新卡罗拉浓厚的运动氛围，甚至更加拉风对年轻消费者来说仅外观就是值得选择的一个理由。虽然是基于卡罗拉的原型打造，但这款新车在很多细节方面都进行了优化，就前脸来说上格栅加入了更加精致的镀铬点缀，大灯组顶部加入一抹蓝色装饰，哪怕运动的下包围也加入了镀铬的装饰，虽然都是很小的细节但让整车的气质却提升了不止一个档次。侧身变化不大，但是在前翼子板上面加入了镀铬的身份标识，体现出了这款新车的与众不同。新车内饰部分整体变化不大，不过针对年轻消费者新车增加了棕黑的配色，比较与原有内饰多了几分青春气息。略微有些遗憾的是中控的8英寸触控屏仍然没有出现在低配车型当中，这个触控屏除了具备基本的蓝牙、导航、多媒体之外，另外还具备手机互联功能娱乐性比较出色。主要是能够提供动力工作状态，以及油耗等信息，非常的直观。仪表盘改为了双圆设计，中间一块长方形的彩色液晶显示屏，配合镀铬的装饰以及蓝色背景看上去非常个性，当然主要还是能够显示丰富的行车信息。另外内饰其他部分包括方向盘、挡杆、空调等，仍然是我们熟悉的卡罗拉。新车空间表现也非常不错，4635mm的车长搭配2700mm的轴距，不论是前排后排都拥有充足的空间，新车座椅也拥有着完美的包裹性，在同级当中舒适度绝对是佼佼者。受到电池组影响，后备箱容积不算太出色，当然对绝大部分消费者来说也足够日常使用。动力部分是这款新车的最大优势，搭载的是由1.8L阿特金森发动机，和电动机以及电池组构成的插电式混动系统，E-CVT变速器增加B挡，提高新车能量的回收主要是在下坡或者减速时使用。卡罗拉双擎E+提供三种工作模式可选，无论在哪种工作状态下油门踩到底，都会爆发出最强劲的动力，应急超车使用非常方便。其中发动机最大功率73kw，最大扭矩142牛米，电动机最大功率53kw，最大扭矩207牛米，电量充足时纯电续航里程达到55km，并且油耗仅1.3L，哪怕是忘记充电新车油耗也低至4.3L且92号汽油即可，而且是国6的排放这一点的确难能可贵。卡罗拉双擎E+确实是非常值得考虑的一款车型，以成都为例目前购买这款新车可以直接拿到绿牌，可以享受国家新能源补贴，还有购置税等各个方面近3万元。抛开这些先不提，而且成都公共停车场可享受2小时免停和费用减半优惠，不受尾号限行的限制，新建小区所有充电设施全面，充电统一费用仅6毛钱一度而且不少地方还不到6毛，用车养车成本确实很低。综合各方面表现来看卡罗拉双擎E+，没有限行的麻烦，加上油耗的低廉、停车的优惠、极低的用车养车成本，每一个方面都适合成都使用。小编极力推荐领先版，和其他合资插电混动车型或者纯电动车型相比，性价比还是很高的，准备买车的你可以去看看。

#油耗1.3图1

#油耗1.3图1

#油耗1.3图2

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#油耗1.3图3

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#油耗1.3图4

#油耗1.3图4

#油耗1.3图5

#油耗1.3图5

#油耗1.3图6

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#油耗1.3图7

#油耗1.3图7

#油耗1.3图8

#油耗1.3图8

#油耗1.3图9

#油耗1.3图9

2019-05-11

温江中达丰田4S店

丰田又一爆款，20万公里质保、国6排放，比思域帅气油耗4L 成都自古享有“天府之国”的美誉，这里生活着1600多万热爱麻辣、热爱生活的成都人。成都人出了名的出门爱开车，周末郊游、吃火锅、兜风，离不开的就是车。成都拥有的汽车数量在全国位列第二，高达470万辆。所以，成都要想不堵车，是非常困难的事情。目前成都市区的交通拥堵现象主要集中在上下班、节假日高峰以及车流大、路窄的路段和路口，拥堵区域主要是二环路周边及二环路内的中心城区，所以尾号限行就成了燃油汽车的常态措施。尾号限行就影响正常用车，堵车就意味着油耗不断增加，今年油价已经第七涨了，我们车主的心里是麻辣味不断。新能源车尾号不限行，油耗又不高，国内政策对新能源汽车的大力扶持，滋生了新能源汽车和技术发展壮大的土壤。一汽丰田首款插电式混合动力汽车——丰田卡罗拉双擎E+，已正式与国内消费者见面，消费者又有一个比较成熟、可靠的选择。新技术、新概念的上市必然会引起消费者的忧虑，但对于卡罗拉双擎E+，我却没有太多这方面的考虑，一方面，卡罗拉作为全球家用车的绝对销冠王，卡罗拉用超过4600万辆的销量以及口碑证明了自己的品质、品控；另一方面，丰田作为最早研发混动技术的品牌之一，在1977年就推出了它们的第一台油电混动，经过40多年的积累，丰田混动汽车早已经是比较成熟、稳定的产品，并且在全球销量超过1200万台，占全球混合动力市场90%的份额。值得一提的是，丰田还实现了电池系统零事故的优良记录。而卡罗拉双擎E+作为家族首款国产插电式混动车型，同样具有很强的硬核实力，这款车又有哪些闪光点呢：一、卡罗拉插混搭载丰田较为成熟的PHEV技术。基于先进的“三电技术”拓展而来，从“卡罗拉双擎E+”的命名上看，该车是卡罗拉双擎的进化版本。1.8升的阿特金森高燃效发动机，PCU高效动力控制单元，一台双电机E-CVT变速器，带温控系统的锂电池组，充电单元和外接充电口。全新的动力和供能系统秉承了简洁、高效、安全、绿色的设计理念，而已售的1200万台混动车型电池系统零事故，8年\20万公里的电池质保，品质有了可靠保证。二、E-CVT变速器是丰田的独门绝技。配合卡罗拉双擎E+的1.8L发动机，带来极低的油耗，而在纯电模式下，55公里的续航足以满足日常的使用，实现零排放；在混动模式下，百公里油耗仅仅4.3L，一箱油续航1000公里，实用性很强。动力输出平顺强劲，燃油发动机配合驱动电机，两种动力的及时切换和组合，让动力分配更具操控性，使得卡罗拉PHEV起步、中段加速更快，更加符合年轻人的需求。值得一提的是，在纯电模式下，卡罗拉双擎E+的最高车速可超过120公里/小时，油电混合模式下最高也可以达到160公里/小时，完全满足成都市内日常用车需求。

丰田又一爆图1

丰田又一爆图1

丰田又一爆图2

丰田又一爆图2

丰田又一爆图3

丰田又一爆图3

丰田又一爆图4

丰田又一爆图4

丰田又一爆图5

丰田又一爆图5

丰田又一爆图6

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丰田又一爆图7

丰田又一爆图7

丰田又一爆图8

丰田又一爆图8

2019-05-09

温江中达丰田4S店

油耗1.3L拿绿牌享补贴，卡罗拉双擎E+不容错过小编在成都的姐姐目前正在为买车而烦恼，作为一个普通的上班族来回上班非常的不方便，平时吃个火锅唱个歌、聚个会吹吹牛、周末旅个游都很想自驾，但是考虑到距离不算太远，成都对于新能源车型的政策比较优厚，所以想入手一款比较省心的车型。小编正好前几日体验了一下全新卡罗拉双擎E+这款新车，该车可以说是为其量身打造，扎实的底盘、一流的技术以及过硬的品质，省心的同时还具有着非常好的便利性，而且还可以享受成都本地新能源车型的所有政策。虽然是一汽丰田首款新能源车型，但是丰田掌握着全球顶尖的混动技术，在丰田的品牌影响力之下，新车并没有丝毫让消费者失望。首先新车外观设计就是一大卖点，还没买车的消费者就不用总盯着其它PHEV了，这款新车拥有专属天蓝色配合全新卡罗拉浓厚的运动氛围，甚至更加拉风对年轻消费者来说仅外观就是值得选择的一个理由。虽然是基于卡罗拉的原型打造，但这款新车在很多细节方面都进行了优化，就前脸来说上格栅加入了更加精致的镀铬点缀，大灯组顶部加入一抹蓝色装饰，哪怕运动的下包围也加入了镀铬的装饰，虽然都是很小的细节但让整车的气质却提升了不止一个档次。侧身变化不大，但是在前翼子板上面加入了镀铬的身份标识，体现出了这款新车的与众不同。新车内饰部分整体变化不大，不过针对年轻消费者新车增加了棕黑的配色，比较与原有内饰多了几分青春气息。略微有些遗憾的是中控的8英寸触控屏仍然没有出现在低配车型当中，这个触控屏除了具备基本的蓝牙、导航、多媒体之外，另外还具备手机互联功能娱乐性比较出色。主要是能够提供动力工作状态，以及油耗等信息，非常的直观。仪表盘改为了双圆设计，中间一块长方形的彩色液晶显示屏，配合镀铬的装饰以及蓝色背景看上去非常个性，当然主要还是能够显示丰富的行车信息。另外内饰其他部分包括方向盘、挡杆、空调等，仍然是我们熟悉的卡罗拉。新车空间表现也非常不错，4635mm的车长搭配2700mm的轴距，不论是前排后排都拥有充足的空间，新车座椅也拥有着完美的包裹性，在同级当中舒适度绝对是佼佼者。受到电池组影响，后备箱容积不算太出色，当然对绝大部分消费者来说也足够日常使用。动力部分是这款新车的最大优势，搭载的是由1.8L阿特金森发动机，和电动机以及电池组构成的插电式混动系统，E-CVT变速器增加B挡，提高新车能量的回收主要是在下坡或者减速时使用。卡罗拉双擎E+提供三种工作模式可选，无论在哪种工作状态下油门踩到底，都会爆发出最强劲的动力，应急超车使用非常方便。其中发动机最大功率73kw，最大扭矩142牛米，电动机最大功率53kw，最大扭矩207牛米，电量充足时纯电续航里程达到55km，并且油耗仅1.3L，哪怕是忘记充电新车油耗也低至4.3L且92号汽油即可，而且是国6的排放这一点的确难能可贵。卡罗拉双擎E+确实是非常值得考虑的一款车型，以成都为例目前购买这款新车可以直接拿到绿牌，可以享受国家新能源补贴，还有购置税等各个方面近3万元。抛开这些先不提，而且成都公共停车场可享受2小时免停和费用减半优惠，不受尾号限行的限制，新建小区所有充电设施全面，充电统一费用仅6毛钱一度而且不少地方还不到6毛，用车养车成本确实很低。综合各方面表现来看卡罗拉双擎E+，没有限行的麻烦，加上油耗的低廉、停车的优惠、极低的用车养车成本，每一个方面都适合成都使用。小编极力推荐领先版，和其他合资插电混动车型或者纯电动车型相比，性价比还是很高的，准备买车的你可以去看看。

油耗1.3L拿图1

油耗1.3L拿图1

油耗1.3L拿图2

油耗1.3L拿图2

油耗1.3L拿图3

油耗1.3L拿图3

油耗1.3L拿图4

油耗1.3L拿图4

油耗1.3L拿图5

油耗1.3L拿图5

油耗1.3L拿图6

油耗1.3L拿图6

油耗1.3L拿图7

油耗1.3L拿图7

油耗1.3L拿图8

油耗1.3L拿图8

油耗1.3L拿图9

油耗1.3L拿图9

2019-05-09

嘻嘻格格子

丰田又一爆款，20万公里质保、国6排放，比思域帅气油耗4L 成都自古享有“天府之国”的美誉，这里生活着1600多万热爱麻辣、热爱生活的成都人。成都人出了名的出门爱开车，周末郊游、吃火锅、兜风，离不开的就是车。成都拥有的汽车数量在全国位列第二，高达470万辆。所以，成都要想不堵车，是非常困难的事情。目前成都市区的交通拥堵现象主要集中在上下班、节假日高峰以及车流大、路窄的路段和路口，拥堵区域主要是二环路周边及二环路内的中心城区，所以尾号限行就成了燃油汽车的常态措施。尾号限行就影响正常用车，堵车就意味着油耗不断增加，今年油价已经第七涨了，我们车主的心里是麻辣味不断。新能源车尾号不限行，油耗又不高，国内政策对新能源汽车的大力扶持，滋生了新能源汽车和技术发展壮大的土壤。一汽丰田首款插电式混合动力汽车——丰田卡罗拉双擎E+，已正式与国内消费者见面，消费者又有一个比较成熟、可靠的选择。新技术、新概念的上市必然会引起消费者的忧虑，但对于卡罗拉双擎E+，我却没有太多这方面的考虑，一方面，卡罗拉作为全球家用车的绝对销冠王，卡罗拉用超过4600万辆的销量以及口碑证明了自己的品质、品控；另一方面，丰田作为最早研发混动技术的品牌之一，在1977年就推出了它们的第一台油电混动，经过40多年的积累，丰田混动汽车早已经是比较成熟、稳定的产品，并且在全球销量超过1200万台，占全球混合动力市场90%的份额。值得一提的是，丰田还实现了电池系统零事故的优良记录。而卡罗拉双擎E+作为家族首款国产插电式混动车型，同样具有很强的硬核实力，这款车又有哪些闪光点呢：一、卡罗拉插混搭载丰田较为成熟的PHEV技术。基于先进的“三电技术”拓展而来，从“卡罗拉双擎E+”的命名上看，该车是卡罗拉双擎的进化版本。1.8升的阿特金森高燃效发动机，PCU高效动力控制单元，一台双电机E-CVT变速器，带温控系统的锂电池组，充电单元和外接充电口。全新的动力和供能系统秉承了简洁、高效、安全、绿色的设计理念，而已售的1200万台混动车型电池系统零事故，8年\20万公里的电池质保，品质有了可靠保证。二、E-CVT变速器是丰田的独门绝技。配合卡罗拉双擎E+的1.8L发动机，带来极低的油耗，而在纯电模式下，55公里的续航足以满足日常的使用，实现零排放；在混动模式下，百公里油耗仅仅4.3L，一箱油续航1000公里，实用性很强。动力输出平顺强劲，燃油发动机配合驱动电机，两种动力的及时切换和组合，让动力分配更具操控性，使得卡罗拉PHEV起步、中段加速更快，更加符合年轻人的需求。值得一提的是，在纯电模式下，卡罗拉双擎E+的最高车速可超过120公里/小时，油电混合模式下最高也可以达到160公里/小时，完全满足成都市内日常用车需求。三、外形颜值+空间内饰，卡罗拉双擎E+在外形设计上展现出比较惊艳的一面，其整体造型立足于年轻人的审美需求，在延续了卡罗拉的经典造型同时，在细节上的处理彰显出简洁、绿色、环保的理念。气动布局也更加合理，整个车身前倾后仰看上去更加协调，而流畅的车顶弧线有利于降低整车的风阻系数，增强其运动能力。除此之外，极富宽敞的空间，较高的静音水平，带来更加舒适的驾乘体验，内饰做工质感很强，充满科技感的中控布局配合丰富的科技配置，将会吸引年轻人的眼球。四、不错的稳定性和可靠性，卡罗拉双擎E+在品质、品控上的保障不仅仅是历年来的口碑，特斯拉同款电池8年\20万公里质保，变速箱终身维修，同样是有力的保障。从新能源政策和市场需求上分析，大家知道，国内政策大幅度向新能源倾斜，不过，国内市场太大了，每个地区在政策和市场需求都有不小的差异性，每一款新能源车型也都有优劣势，如何选择需要根据自身的实际需求。北上广等其他地区我不熟悉，但作为一个地地道道的成都人，我还是比较具有发言权，作为整个西南地区的中心城市，成都的拥挤程度大家已经有目共“堵”，燃油汽车实行尾号限行，而纯电动汽车又存在充电设备不足（全省一共采用8034个充电桩），使用纯电动汽车极其不方便。卡罗拉双擎E+凭借着超长续航、超低油耗以及经济实惠的养车成本等优势，将会为国内的新能源用户带来美好的用车体验。在这种局面下，卡罗拉双擎E+是一个比较明智的选择，大家觉得呢？

丰田又一爆图1

丰田又一爆图1

丰田又一爆图2

丰田又一爆图2

丰田又一爆图3

丰田又一爆图3

丰田又一爆图4

丰田又一爆图4

丰田又一爆图5

丰田又一爆图5

丰田又一爆图6

丰田又一爆图6

2019-05-08

通蓉源丰田黄素芳

小编在成都的姐姐目前正在为买车而烦恼，作为一个普通的上班族来回上班非常的不方便，平时吃个火锅唱个歌、聚个会吹吹牛、周末旅个游都很想自驾，但是考虑到距离不算太远，成都对于新能源车型的政策比较优厚，所以想入手一款比较省心的车型。小编正好前几日体验了一下全新卡罗拉双擎E+这款新车，该车可以说是为其量身打造，扎实的底盘、一流的技术以及过硬的品质，省心的同时还具有着非常好的便利性，而且还可以享受成都本地新能源车型的所有政策。虽然是一汽丰田首款新能源车型，但是丰田掌握着全球顶尖的混动技术，在丰田的品牌影响力之下，新车并没有丝毫让消费者失望。首先新车外观设计就是一大卖点，还没买车的消费者就不用总盯着其它PHEV了，这款新车拥有专属天蓝色配合全新卡罗拉浓厚的运动氛围，甚至更加拉风对年轻消费者来说仅外观就是值得选择的一个理由。虽然是基于卡罗拉的原型打造，但这款新车在很多细节方面都进行了优化，就前脸来说上格栅加入了更加精致的镀铬点缀，大灯组顶部加入一抹蓝色装饰，哪怕运动的下包围也加入了镀铬的装饰，虽然都是很小的细节但让整车的气质却提升了不止一个档次。侧身变化不大，但是在前翼子板上面加入了镀铬的身份标识，体现出了这款新车的与众不同。新车内饰部分整体变化不大，不过针对年轻消费者新车增加了棕黑的配色，比较与原有内饰多了几分青春气息。略微有些遗憾的是中控的8英寸触控屏仍然没有出现在低配车型当中，这个触控屏除了具备基本的蓝牙、导航、多媒体之外，另外还具备手机互联功能娱乐性比较出色。主要是能够提供动力工作状态，以及油耗等信息，非常的直观。仪表盘改为了双圆设计，中间一块长方形的彩色液晶显示屏，配合镀铬的装饰以及蓝色背景看上去非常个性，当然主要还是能够显示丰富的行车信息。另外内饰其他部分包括方向盘、挡杆、空调等，仍然是我们熟悉的卡罗拉。新车空间表现也非常不错，4635mm的车长搭配2700mm的轴距，不论是前排后排都拥有充足的空间，新车座椅也拥有着完美的包裹性，在同级当中舒适度绝对是佼佼者。受到电池组影响，后备箱容积不算太出色，当然对绝大部分消费者来说也足够日常使用。动力部分是这款新车的最大优势，搭载的是由1.8L阿特金森发动机，和电动机以及电池组构成的插电式混动系统，E-CVT变速器增加B挡，提高新车能量的回收主要是在下坡或者减速时使用。卡罗拉双擎E+提供三种工作模式可选，无论在哪种工作状态下油门踩到底，都会爆发出最强劲的动力，应急超车使用非常方便。其中发动机最大功率73kw，最大扭矩142牛米，电动机最大功率53kw，最大扭矩207牛米，电量充足时纯电续航里程达到55km，并且油耗仅1.3L，哪怕是忘记充电新车油耗也低至4.3L且92号汽油即可，而且是国6的排放这一点的确难能可贵。卡罗拉双擎E+确实是非常值得考虑的一款车型，以成都为例目前购买这款新车可以直接拿到绿牌，可以享受国家新能源补贴，还有购置税等各个方面近3万元。抛开这些先不提，而且成都公共停车场可享受2小时免停和费用减半优惠，不受尾号限行的限制，新建小区所有充电设施全面，充电统一费用仅6毛钱一度而且不少地方还不到6毛，用车养车成本确实很低。综合各方面表现来看卡罗拉双擎E+，没有限行的麻烦，加上油耗的低廉、停车的优惠、极低的用车养车成本，每一个方面都适合成都使用。小编极力推荐领先版，和其他合资插电混动车型或者纯电动车型相比，性价比还是很高的，准备买车的你可以去看看。

小编在成都图1

小编在成都图1

小编在成都图2

小编在成都图2

小编在成都图3

小编在成都图3

小编在成都图4

小编在成都图4

小编在成都图5

小编在成都图5

小编在成都图6

小编在成都图6

小编在成都图7

小编在成都图7

小编在成都图8

小编在成都图8

小编在成都图9

小编在成都图9

2019-05-07

幽默的专怼不服

捷途X95车主·车龄6年

提问卡罗拉双擎有电子手刹，为什么还要有一个手刹在那里？上次车展销售也搞不清楚了

2019-05-05

温江中达丰田4S店

丰田为何占据90%的混动份额？或许卡罗拉双擎E+能告诉你答案万物有始皆有终，新旧事物的交替是自然发展的必然规律，汽车也不例外。随着国家对新能源汽车的补贴力度的持续加大，市场上不断涌现出一些所谓的“造车新势力”，它们的新能源汽车能够在短时间内发光发热，但是造车是一门很高深的学问，它需要时间的累积和经验的沉淀，并不是一蹴而就的，因此，还是传统车企推出的新能源汽车更有保证，在这里就不能不提一汽丰田推出的首款新能源汽车——卡罗拉双擎E+。卡罗拉双擎E+可以视为卡罗拉双擎的插电混动版本，它的动力系统是由一套1.8L自吸发动机、双电机和电池组组成的，纯电续航里程为55km，综合工况油耗为1.3L/100km，也就是说它具备了挂新能源牌照的所有条件，并且在日常上下班通勤过程中可以纯电动模式行驶，也可以享受到国家和地方的补贴。对于车主而言，卡罗拉双擎E+在使用过程中足够省油、省心和省钱，一方面，它的燃油经济性很高，1.3L/100km的综合油耗可以说同级别中无出其右；另一方面，作为一款新能源汽车，卡罗拉双擎E+可以享受到双重补贴，无形之中又为车主节约了一部分开支。卡罗拉作为拥有52年辉煌历史的丰田经典车型，已经历经了11次革新，时至今日，它在全球范围内受到了各国消费者的热烈追捧，在国内也是不乏拥趸，至今，它仍然是全球最畅销车型，没有之一。它的全球销量已经突破了4600万台。但凡是销量好的车型，它成功的原因都是有迹可循的，比如卡罗拉质量好、品控严格、稳定性高、耐久性强等，同样的，卡罗拉双擎E+也秉承了这些特质，这是一台能令消费者放心去购买的新能源汽车。日系车“皮大馅薄”？卡罗拉以58.4的高分打破C-NCAP的五星安全记录。有的时候，你所听到的并不一定符合事实的真相，你所持有的“固定印象”也不一定都是对的，在C-NCAP严格的碰撞安全性能测试下，一切的“谣言”终将灰飞烟灭，卡罗拉在各方面的碰撞测试下都堪称完美，也一举打破了C-NCAP的五星安全记录。卡罗拉所具有的安全特性卡罗拉双擎E+也同样具备，而且它还具备比卡罗拉更加有优势的燃油经济性。一、混动领域的NO.1，丰田占据全球90%的混动市场在新能源汽车兴起之前，在别的车企还未布局混合动力车型之前，丰田汽车就已经着手推出了普锐斯，可谓历史悠久、眼光长远，随后又把凯美瑞混合动力车型引进国内，如今随着卡罗拉双擎E+的上市，一汽丰田可以说在混动技术方面累积了大量的经验，提供了最先进、最可靠的技术保障，鉴于丰田已经占据了全球90%的混动市场，是混动领域的NO.1，我们有理由相信，卡罗拉双擎E+在插电式混合动力领域定能大有可为。二、历代车型积淀，卡罗拉双擎E+做出了大量的技术革新从普锐斯开始，丰田汽车就用先进的混动技术奠定了牢固的领跑地位，发展到卡罗拉双擎E+时，这种领跑地位则是更加明显，它是以HEV为基础而研发的进阶产品，通过增加外部充电设备强化了整车的EV性能，这在丰田历史上可谓头一次，而且它采用了松下电池和特斯拉同款电芯，在选材方面很严格。对于电池的温控问题也尤为注重，它在后排一侧装有通风吸风口，能够有效降低电池组温度。三、质量稳定、品控严格，卡罗拉双擎E+是插电式混动车型的首选“1号车” 卡罗拉家族一直以舒适的驾驶体验和稳定可靠的整车品质著称，卡罗拉双擎E+作为卡罗拉家族的新成员，自然也是秉承了这一特质，而且它严于选材，在核心技术上也作出了很大的突破，因此在起点方面就要比它的竞争对手高出了一大截。除此之外，卡罗拉双擎E+的充电方式很灵活，它不太依赖充电桩，家里的插排就能解决充电问题，可以说能够最大程度的还原“不改变用车环境”下的省油、省心和省力，这一点除了丰田还有谁？因此，卡罗拉双擎E+就成为了插电式混动车型的首选“1号车”，这一点毋庸置疑。四、卡罗拉双擎E+对四川成都的消费者意味着什么？卡罗拉双擎E+不限行、免摇号、送绿牌，车主的实际用车时间要比挂蓝牌的车型更为长久。对四川成都的朋友来说，也是很具性价比的，成都虽然还没有限牌，但是已经限行了，选择卡罗拉双擎E+的话，使用起来要比传统的燃油车更为方便。总结：卡罗拉在全球范围内取得了巨大的成功，而双擎E+作为卡罗拉的新能源车型自然是不缺乏关注，从目前4S店的咨询量来看，热度十分火爆。更长的纯电动续航里程、更便捷的充电方式、更高效的燃油经济性和更好的纯电动驾驶体验，这一些都十分契合消费者的购车需求，而且卡罗拉双擎E+符合大部分城市的新能源汽车补贴准入标准，能够享受到国家和地方的价格补贴，因此卡罗拉双擎E+十分具有优势。而且卡罗拉家族一直都以稳定的整车品质和严格的造车标准来要求自己，耐用、皮实和开不坏是它的代名词，因此，它很适合那些对新能源汽车质量有苛刻要求的消费者。

丰田为何占图1

丰田为何占图1

丰田为何占图2

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丰田为何占图3

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丰田为何占图4

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丰田为何占图5

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丰田为何占图6

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丰田为何占图7

丰田为何占图7

丰田为何占图8

丰田为何占图8

丰田为何占图9

丰田为何占图9

2019-05-04

有你有车有故事

#高配vs低配怎么选当车子的性价比达不到的时候，粤A牌的性价比就出来了

当车子的性6685265580984893454视频

当车子的性6685265580984893454视频

2019-04-29

oop444455

买新能源车是现在很多人的选择，不仅环保安全，而且方便不被限号，不过主要还是能保护环境

买新能源车6684585752627511308视频

买新能源车6684585752627511308视频

2019-04-27

oop444455

这款车内部空间挺大，后排座头部空间和方腿的地方都挺大的，反正挺不错的一款车。

这款车内部6684583903681839115视频

这款车内部6684583903681839115视频

2019-04-27

oop444455

买选择新能源车其实有特别多好处，它不限号，那一天开都可以，特别的方便，而且这车外观也很漂亮，很耐看

买选择新能6684581206190718980视频

买选择新能6684581206190718980视频

2019-04-27

东风雨4486

提问双擎卡罗拉电池续航多久?

2019-04-24

内涵钙

提问家里能充电吗？需要加装什么设备？设备哪里有卖？

2019-04-20

朵拉2368

卡罗拉双擎E+ 2019款购车1个月口碑评价: 最想说的是买车过程中4S店桩桩件件让人想放弃的鬼操作。和他们神差的服务：1.刚交完定金2小时车子出降价通告，想跟4S店申请要么降价要么送两次保养，4S店态度强硬不予满足。我定好4月初提车，4S店提出如果要优惠让我等到5月份。全程一副爱买不买定金不退的态度。2.无奈因为定好提车时间也看好这个车本身，所以交钱办手续准备到时安心等提车，谁知提车时告诉我那些要装的中控、倒车影像、贴膜、镀晶统统来不及弄。又是一副要死不死的态度，告诉我要么以后送来装要么爱怎样怎样。所以无奈吉时提车后又送回倒饬一星期。3.全程极不专业，从不考虑我一个上班族的苦恼，一次性能让我带齐的证件非要多次去交，造成买车这前前后后请假不下五次去办事，而且从不接受我下班后下班前周末去办，理由他们也没人上班搞不了。4.车车可以网上选号，他因为不知情要让我去车管所，幸好身边有人办过，这才躲过一次请假。5.如今我以为终于什么都弄好了，告诉我可以提车了，销售又跟我说镀晶没有弄！！！！因为需要把给我开的单子交过来才能弄，哇，真心崩溃了……在我的不断质疑下，最终销售第一次给我了一个顺气的答复，到时带单提车就好。6.全程我不push，从不主动告知车车搞到哪一步了，什么时候可以干嘛，从来都是我在跟。7.我只要提啥要求，销售就说他的那些买普拉多的客户都没有享受，一副这么low的车大姐，不配享受啥，你可省省吧。所以买车本身是开心的事情，因为买一汽丰田气到神伤。当然不是一棍子打死，只是我选车走了深圳4家一汽丰田，都是这个爱买不买的态度，傲娇的销冠附体的态样子。让我怀疑可能大多数都有这个毛病。希望给大家一个参考啦。

卡罗拉双擎图

卡罗拉双擎图

2019-04-20

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卡罗拉双擎E+ · 懂车分（口碑）

3.55

“良好”

共101人评价

3.55

综合

3.39

内饰

3.46

配置

3.53

空间

3.69

外观

3.59

舒适性

3.50

操控

3.66

动力

卡罗拉双擎E+热门话题

# 人生第一辆车

如果重来一次，还会选TA吗？回忆你的第一辆车（新车或二手车），它带给你什么？如果带着现在经验回到过去，会做出不同选择吗？可以分享自己与第一辆车的用车、改车、驾驶故事。内容要求：图文≥3张，文字≥100字

321人参与

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卡罗拉双擎5.7的油耗

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吐槽卡罗拉双擎的 Autohold 功能

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我的卡罗拉双擎颗粒捕捉器“闹心”记

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卡罗拉双擎高速断电熄火

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24款卡罗拉双擎时速168公里断油

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卡罗拉双擎油箱43升？

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很多人对丰田双擎的概念都搞错了，作为多年车主，我讲的优缺点才是值得各位参考的。 1.油耗很低，就算是你天天地板油加急刹车，你也很难将车油耗开到6个油以上，要是在郊区跑也就是4个油左右。 2.几乎不用修车，这玩意直接将齿轮和电机和自然吸气机连在一起，连变速箱都给省去了。 3.也不必担心价格太贵的问题，就是两度左右的小电池，还在乎电池贵不贵干什么。 4.至于电池的寿命，这只能说看运气，我身边有好几个买了卡罗拉双擎的车，一个家伙5年的时间就换了电池。还有一个家伙的电池保8年，结果第9年就坏了，当时给了个故障码是poa80，最后花了3.4万在4s店重新换电池。还有一个到现在也没坏，开了差不多也有9年了。

100评论

34点赞

丰田卡罗拉双擎1.8精英，大家看看贵了没，利息3800一年

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30点赞

99600 贵了吗

78评论

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卡罗拉双擎真实油耗4.2

80评论

13点赞

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