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    2019-11-19
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    卖不出去的海马8S,也可能和售后有关! 朋友看我买了新车,很好奇的上来询问一些情况,人生的第一台车,也很积极的给他做了介绍。他听完之后,感觉这个价位,能买到这个颜值动力的车,感觉很值得。遂让我介绍哪里有试驾。 众所周知的原因,海马4S店较少,庆幸的是,我工作驻地正好有一家,正逢双11活动,试驾1元送50元话费,便推荐他去京东。 朋友前天在京东下了订单,昨天上午郑州海马客服询问时间,朋友答复昨天下午有时间,客服遂告知下午会有驻地店员联系。可结果令人意外的是,直到我发稿,依然没人联系他! 顺便讲一下自己京东海马总店购物体验。 看中一套海马8S运动套装,可惜只有一张广告图,便联系京东客服,有没有套件各部分具体信息,没想到客服答复,没有的,孤零零一张广告图,在看其他网店,简直无法想象,这就是8S一直宣传的网上营销的思路。 线下本就没有优势,线上如此敷衍,若能爆款,岂不见鬼? 又问客服,流媒体后视镜有么?客服答曰:没有产品。不死心,追问,只要海马厂家生产的就行,毕竟8S自带四摄头,不想单独走线。客服答复:依然没有! 目前3个月的用车体验,单讲车本身,这个价位,我是十分满意的。不满意的是售后,是线下,线上。甚至去本地4S店排除电脑故障,店员都不懂,答:厂家正在培训。甚至更羡慕其他车友群的热热闹闹,到现在,甚至些许后悔。 卖不出去的海马,没有自身销售亮点,再爆款的车,也只能凉凉!

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    2019-11-17回复
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    2019-11-16回复

    2018年之前的近十年间,中国市场以高歌猛进的姿态迎来了属于自己的辉煌时期。这其中,海马汽车在2016年年销量突破了20万辆。傲人成绩的背后,是什么在支撑? 事实上,小规模汽车企业持续坚持核心动力技术研发的不多,海马汽车正是其中之一。不少汽车企业大都采用外购发动机的方式,但海马汽车没有选择被别人牵着鼻子走,而是选择了迎难而上。 2016年底,2017年初,海马汽车导入品类战略,进行收缩聚焦的战略调整,几经讨论,大家统一了思想,未来要做差异化产品。差异化体现在哪?就是强动力。从合资生产到自主研发,再到发动机电动化,海马汽车一直在用实际行动践行“强动力”之路。 只有掌握核心动力技术才能走自己想走的路 海马汽车为何选择自主研发发动机这条道路?海马汽车动力研究院院长张会文给出了答案。目前汽车技术进入淘汰赛,车型换代周期越来越短,如果没有核心技术,就不能保证车型的更新频率,竞争中就会明显落后于有核心技术的对手。主机厂只有掌握核心动力技术,才能走自己想走的路,顺势而为,否则就处处受制于人。 另一方面,随着汽车技术的不断进步,核心动力的概念逐渐发生了变化,单纯发动机的动力总成将转变为发动机与电气化结合的动力总成。未来30年内,有可能是混合动力系统将逐渐占据最大市场份额。 在谈到这点时,张会文的语气斩钉截铁。从大学毕业,他就一直在汽车企业的研发部门工作,将近十年他都在汽车动力技术专业领域内不断深耕,对于未来汽车动力技术趋势他有着清晰的判断。 坚持多种技术路线走正向自主研发之路 为何要进行发动机电动化,张会文指出两点。 第一点是节能减排的需要。随全球气候变暖,国家对汽车的排放标准、油耗日趋严格,并且出台双积分政策、CAFC法规等鼓励低油耗车辆发展,引导企业进一步改进传统能源乘用车节能水平,国七排放法规的实施也将会加快电动化的步伐。 第二点,则是基于发动机与电动机在性能上的优势互补。电动机的特性是高速能力较弱,但是低速加速能力强,而发动机的弱项是在低速大负荷的时候,中高速比较擅长,所以二者可以形成很好的互补。要满足未来节能减排的趋势,最有效的解决办法就是通过发动机电动化来实现,可以说电动化为内燃机的节能减排打开了一扇新的窗口,是汽车节能减排非常重要的一个手段。 “顺势而上”是海马汽车面对这条充满变数的电动化之路的攻坚之策。这个“势”既包括当下的政策法规、基础设施建设、能耗管控方式等不确定因素,也包括海马汽车自身的资源优势、产品定位、规划方向等。最终,海马汽车确定了“把智能的电动汽车和中庸的混动汽车并行作为过渡路线,把高冷的氢能汽车作为终极路线”的发展方向。其中,HAIMA BOOST BLUE深蓝动力(以下简称“深蓝动力”)将为混合动力技术路线提供系统解决方案。 海马汽车确定了“把智能的电动汽车和中庸的混动汽车并行作为过渡路线,把高冷的氢能汽车作为终极路线”的发展方向 “深蓝动力”于2016年提出,是兼顾驾驶乐趣和环保性能的未来动力总成技术路线。这一技术路线将用户非常关注的动力放在首位,同时保障燃油经济性,这是深蓝动力技术路线的核心优势,海马强动力的“强”也正是体现在这方面。 深蓝动力核心技术包括深蓝发动机、深蓝变速器、深蓝动力总成、深蓝动力电池、深蓝软件平台等。目前,海马汽车掌握了TGDI发动机、湿式DCT、P2模块核心技术,均拥有自主知识产权,掌握HCU/TCU/BMS应用层软件源代码和自主标定能力,具有较强的防御性,且团队已具备新项目拓展能力。 目前,深蓝动力发动机项目有1.6T、1.2T两款机型,其中1.6T发动机就被搭载在海马8S上。这台1.6T发动机由海马汽车完全自主开发,小到一张图纸,大到性能开发、CAE计算、热管理等等,所有工作都是海马研发团队自主完成。为了降低这台1.6T发动机的成本并提升性能,海马研发团队通过正向开发,自主完成了大量细致的开发工作,包括热管理系统、集成排气歧管、燃烧系统开发、减摩擦等。开发过程中,要达到性能指标,需要攻克各种困难。举个例子,这台1.6T发动机是全铝发动机,采用铝缸体技术过程中,就出现了活塞漏气量大的问题,针对这个问题海马研发人员尝试了很多解决办法,比如在活塞张力、缸套结构、水套结构等方面进行优化,最终成功解决了活塞漏气量的问题。 在谈到这段经历时,张会文难掩欣慰:“这台发动机开发出来之后性能非常均衡,动力、油耗指标都比较不错,升功率也是接近了90kW,热效率也达到了37%。另外,我们也通过了800小时的耐久试验,国内一般品牌的耐久试验都是400小时,我们则是完全按照德国标准来做。”展望未来,“深蓝动力” 将进行技术升级,升级后的下一代深蓝发动机热效率达到42%,确保在自主品牌领先;进一步提升DCT和电机的效率;进一步提升发动机、电机、DCT的动力性能(扭矩),巩固“强动力”差异

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    2019-11-14
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    海马8S · 懂车分(口碑)

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    8万-12万SUV总榜

    NO.64

    低于65%的同价位车系

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    综合

    3.41

    内饰

    3.54

    配置

    3.68

    空间

    3.82

    外观

    3.40

    舒适性

    3.45

    操控

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