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#奔腾吧书接上回，入手了奔腾b70的2022乐享版后，感觉有几个地方需要加强一下，否则用起来有些不太方便或者不太放心。为了在日常使用中更加便利和安全，为其加装了三项配置：电动尾门、360度全景影像系统（360环影）以及底盘护甲。 一、 加装项目与原因（必要性） 1. 电动尾门 日常使用中，特别是购物后双手提满物品、或者雨天需要开尾箱时，手动开启和关闭后备箱非常不便，且需要较大力气。电动尾门能显著提升便利性，通过遥控钥匙、车内按键或后备箱按钮轻松控制开闭。 2. 360度全景影像系统 B70车身尺寸不小，在狭窄路段会车、复杂车位泊车（尤其是侧方停车和倒车入库）以及通过限宽墩时，仅依靠后视镜和倒车影像存在视野盲区，存在剐蹭风险。360环影能提供车辆四周的鸟瞰视图，有效减少盲区，提升停车和通过狭窄空间时的安全性。 3. 底盘护甲 日常行驶中，路面飞溅的石子、偶尔的轻微托底、以及冬季融雪剂等，都可能对车辆底盘（特别是发动机油底壳、变速箱等关键部位）造成腐蚀或损伤。加装底盘护甲（发动机下护板）主要目的是提供物理防护，减少底盘关键部件受损的风险，延长其使用寿命。 二、 性价比分析 1. 电动尾门（2000元）：对于经常需要开关后备箱（如接送机、购物、搬运物品）来说，便利性提升显著，价值较高。2000元的价格，但考虑到其带来的日常便利性和一定程度提升的车辆档次感，这笔投入是值得的。长期看，省去了手动开关的麻烦，实用性突出。 2. 360环影（1500元）：这价格在当前市场属于中等水平。其带来的安全性提升是核心价值。对于常在拥挤城市、复杂停车场环境使用的车主，它能有效避免因盲区导致的剐蹭事故。一次小事故的维修费可能就远超这个价格，因此其预防性安全投资的性价比非常高。 3. 底盘护甲（0元）：这个使用厂家积分免费兑换，性价比较高。它能有效防护底盘关键部位免受碎石冲击和轻微托底，降低维修风险。对于常在路况一般地区行驶或计划长途自驾的车主，属于低成本高回报的防护措施。 三、 加装后实际效果 1. 电动尾门：开关后备箱变得轻松便捷，遥控、车内按键、尾门按键三种方式都很灵敏。开闭过程平稳，带高度记忆和防夹功能，使用体验良好。彻底解决了手动开关不便的问题。 2. 360环影：挂入倒挡或低速打转向灯时，中控屏能清晰显示车辆四周的合成俯视图及相应方向的影像（如前视、后视、两侧）。画面拼接自然度尚可，畸变在可接受范围内。在窄路会车、侧方停车、倒车入库时，能清晰看到与周围障碍物的距离，减少了心理压力和误判，泊车精准度提高。 3. 底盘护甲：加装的是树胶材质护板，覆盖发动机和变速箱下方关键区域。安装牢固，不影响底盘离地间隙。其效果在于被动防护，日常行驶中心理上更踏实。虽然无法量化其防护次数，但相信在遇到飞溅碎石或轻微托底时能起到关键的保护作用。 总结：这三项加装完成后，车辆在日常使用的便利度、安全防护能力和通过非铺装路面的信心方面都有所增强，整体上达到了预期的效果，是一次比较满意的实用型升级。
购入车款：长安CS35 PLUS2023款畅享版 蓝鲸NE 1.4T DCT尊贵型 购车时间：2025年3月 购入地点：重庆 裸车价：5.60万 落地价：6.60万 备注：保险3990 购置税6000
#动态驾驶感受分享作为一位23款全新荣威i5自动尊荣版的车主，经过了20008公里路程的驾驶与体验，对手里这款车型的性能也有了一定程度上的了解，今天就来大概讲一下动态驾驶感受的分享，包含动力+操控+舒适性等几个方面： 【动力方面】 本车是23款全新荣威i5自动尊荣版搭载的是1.5L自然吸气发动机+cvt变速箱， 提供129马力，日常代步完全够用。cvt变速箱的调教偏向家用，动力线性输出，在标准模式下起步感觉稍有不足，俗称起步肉，通常要1.8k转速车子才能窜起才，动力升至30-40码时油门响应较轻，升至70-80码时转速在1.7-1.8千转，40码升80码的过程中，给油就上速，给多大油加多少速，反应灵敏，没有拖泥带水情况。日常超车把握时机也能轻松应对。80码往上提速就比较乏力了，需要加大油门提高转速来保持加速；110-120码后再加速就需要发动机2200转以上 （此时发动机声音较为明显，但是在能接受范围，不是很吵那种） 【操控方面】 加速:挂挡起步加速，给油就跑，cvt变速箱换挡平顺无顿挫感，仪表盘蓝色格条对应模拟8速挡位(也是听网友说的)。 减速:本车的制动也属线性调校，想要急停就得踩的狠踩的猛，荣威i5全系刹车偏软，要学会防御性驾驶，保持安全距离，不要跟车太近。只要松开油门踏板就在减速，眼观六路才能保证行车安全。 转向：本车转向方面还是调校不错的，指向精准。本车自带转向方位预测轨迹，如果不知转的角度够不够，看一下屏幕就清楚了，打转向灯转弯时，屏幕显示540全景影像，这个画面太实用了，前后左右+底盘下面都显示 ✴️发现一个问题，在大的十字路口，左转弯进行大约一半时，左转向灯会自动熄了，小心翼翼开车的我怕扣分，连忙再下拨一次好尴尬，完成转向后自动归位。不知道是不是我操作没到位。 灯光方面:本款车原厂自带的LED大灯，夜晚出行基本够用，亮！不怕对面远光狗了。但是对于不文明大货车司机来说，他无视我的亮光 驾驶模式分为三种“经济模式、标准模式、舒适模式”， 本人使用都是标准模式，方向盘指向精准，指哪打哪，转向方面调教的不错，虚位小； 试过在经济模式（ECO）下：优化换挡逻辑，降低喷油量，动力输出偏软，适合佛系开车，好像省油也不明显，动力是明显变软了。 标准模式：悬挂调校的不错，通过性和乘坐感良好，动力输出均衡， 舒适模式：整车稳定性还行，减震便软，方向盘反应灵敏。 本人长期用的标准模式，要动力及时有，开的也舒服。路况特别好时，开经济模式+定速巡航 底盘及减震：采用了前麦弗逊+后扭力梁的组合，舒适性还可以，但通过性一般， 扭力梁式非独立后悬挂虽能过滤一些颠簸，但是弹簧减震的支撑性还有待提升的空间，过减速带或者坑洼路面会有一定颠簸感，高速过弯时有侧倾感（及时减速通过比较稳妥)。 【驾驶感受】 过弯表现：激烈过弯时侧倾较明显，不适合极速驾驶，作为日常通勤足够稳定。（每日通勤下班实测，泗阳开发区泗水大道与未来路交叉口，走右转专用道，过弯速度40km/h稳如泰山，速度55码以上有侧倾感，进弯道前可以60码，进弯必须降低速度至55码以内），毕竟弯道口还有非机动车过道，经常遇到我在右转电瓶车左转的尴尬时刻，减速让行安全第一。 在隔音方面：低速优秀，风噪和胎噪较低，在同级别车上的表现良好，属于中上水平。 高速方面表显一般，噪音较明显， 当车速高于70码后，或者在中高速时开窗时，胎噪风噪比较明显。 空调方面:23款全系i5取消了机械按钮空调开关，在大屏上选择开关，选择模式，调整温度以及出风方向，仅方向盘上有个快捷开关。使用了这么长时间下来的感受如下:夏天制冷这块还是可以的，先快速制冷，温度下来以后，出风档调到中档或偏上一点足够用。 冬天制暖缺点意思，没有水温表显示，不知道热量够不够，这个确实要吐槽一下。不能及时知晓开启暖风。但是这款车带座椅加热，这个给好评，冬天不冻屁股了 影音娱乐方面:本车自带播放音乐和视频功能，本人以前上车必放音乐，现在上车必放MV音乐视频，自从能播放MV音乐视频后，感觉路上的时间都过的飞快了，视频音乐和单音乐的效果还是非常明显的，少看视频，安全驾驶！ 【总结】 23款荣威i5自动尊荣版的动态驾驶感受 做个优缺点总结: 优点:360全景影响，自带安心起步功能，行车记录，自动驻车，坡道辅助，对新手很友好。换档平顺，经济省油，转向灵活， 郊区通勤轻松驾驭。 缺点:没有了水温显示，车友普遍反应电池不给力，CVT变速箱不适合激烈驾驶，CVT变速箱怕暴力驾驶，底盘调校还需改进，高速度过弯侧倾较明显。 作为一款经济实用型轿车，应对日常生活代步，真的够用。以上就是本人对爱车的片面了解，如有不足，欢迎车友指出！谢谢！
