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    探讨一下哈弗猛龙v7plus的定价 说到底就是价格问题,别看现在猛龙销量低了,价格要是再降2.5万,也没有钛7什么事了。 别看钛7卖得火,实际上也有很多蚕食了唐dm 唐Lev 宋Lev的市场,钛7一上市,两唐一宋销量也下降了。 现在猛龙2026款官方价格是14.58-18.88万,渠道上让利大概在1.3-1.8之间(去年年底有过2万) 猛龙plus配置和车身都比2026款大,从一般定价逻辑上应当是在15.88--21左右。 先比较一下猛龙2026和钛7 猛龙有差速锁,钛7是前双叉臂,各有千秋。客观上说,对于日常通勤来说,双叉臂的实用性更多。而且钛7有2驱版本,实际上拉低了价格空间。 论底盘技术(或者说噱头)钛7似乎更好,但我个人更相信长城的技术。 论配置,猛龙plus 据说会增加可选的踏板,圆灯方灯,座椅按摩。这些跟钛7接近。 钛7后面能直接放平,猛龙plus是否能做到还未知。 智驾上了激光雷达的猛龙plus,估计能跟钛7有一拼,但是后者的确更先进一点。。 钛7上市主要问题出现在智驾和雨刷异响。 猛龙出现过漏风,漏水,自燃,吃胎,频繁扎胎,ota升级后能耗增大的问题。虽然这些问题都在逐渐解决,但是的确是客观存在(上述信息都来自猛龙的车主圈子和公开视频资料) 现款猛龙的顶配四驱约等于钛7的两驱版,其实并不完全在一个价位。 如果猛龙plus作为改进车型,底盘,悬架,动力做不了很大变化,定价在15.88--21左右是合理的。尴尬的是价格区间与钛7重合了,这就是两款车要硬碰硬了,如果上市,钛7降价了怎么办,就正面冲击了。 况且,吉利银河,icarv27也是上市了,但是不公布价格,显然都在看市场反馈。 所以从定价策略上,当前不是考虑猛龙plus的价格,而是先要把2026价格降下来,官降2万,终端上大概能降到3.5万,11-15万区间,然后看市场销售情况,如果销量能起来,那么把14.58-18.88区间留给plus。如果降价了销量还没起来,那么plus也就没要上了。 如果plus定价超过20w,那么钛7会成为妥妥赢家。

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