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    银河M9和红旗HS6 PHEV怎么选?图银河M9和红旗HS6 PHEV怎么选?图
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    4天前
    车友们记得看自己卡卷包图1车友们记得看自己卡卷包图1
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    缺少补胎液图1缺少补胎液图1
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    2026自主品牌目标图2026自主品牌目标图
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    悦意08两个版本图1悦意08两个版本图1
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    红旗hs6phe图1红旗hs6phe图1
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    红旗销售车型均价15w图红旗销售车型均价15w图
    6天前
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    #红旗HS6 PHEV值得入手吗红旗HS6 PHEV作为一款插电混动中型SUV,其真实用车感受与燃油版有显著区别。结合众多车主反馈,为您总结其核心体验: 一、核心优势与满意点 1. 动力与经济性的完美平衡 · 动力强劲顺滑:得益于电机的加持,起步、加速非常轻快、安静且平顺,几乎没有顿挫感。综合功率高,超车信心足,体验优于同价位多数燃油车。 · 纯电体验好:若有家用充电桩,日常通勤(如标称84km续航,实际约60-70km)基本可当纯电车用,成本极低(每公里几分钱),静谧性极佳。 · 续航无焦虑:长途旅行时,混动模式(智能或强制保电)完全无需担心充电问题,油耗相比同级燃油SUV有明显优势(车主反馈馈电油耗约6-8L/100km,视路况和驾驶习惯而定)。 2. 空间与舒适性出色 · 大空间:与燃油版一致,后排和后备箱空间宽敞,尤其6座/7座版本,第三排应急使用完全可行,满足多人口家庭出行。 · 乘坐舒适:座椅填充柔软,悬架调校偏向舒适,能有效过滤路面颠簸,符合其家庭SUV的定位。 · 豪华氛围:内饰用料、做工、设计营造的豪华感和仪式感(如灯光、迎宾功能)是红旗的强项,比同价位合资车更显档次。 3. 政策与使用便利 · 绿牌优势:在限牌城市可直接上新能源牌照,免购置税,能节省一笔可观费用。 · 外放电功能:部分车型支持V2L对外放电,对于喜欢露营、户外活动的用户是极大亮点,能供电烤炉、电器等。 二、主要槽点与注意事项 1. 纯电续航达成率:官方续航(如84km)是在理想条件下测得。实际开空调、冬季低温或激烈驾驶时,纯电续航会有一定缩水,这是电动车的普遍现象,车主需有合理预期。 2. 馈电状态体验下降: · 油耗升高:当电池电量很低(馈电)时,车辆相当于一台背着沉重电池的燃油车,此时发动机既要驱动又要充电,油耗和噪音会比电量充足时明显增加。 · 动力响应稍慢:馈电时,动力系统的响应速度和静谧性会略逊于有电状态。 3. 车机与智能化: · 系统流畅度:部分车主反映车机系统操作流畅度、响应速度有提升空间,与顶级新能源品牌有差距。 · 智能辅助驾驶:L2级驾驶辅助功能齐全,但细节打磨(如车道居中保持的平顺性、跟车逻辑)可能不如一线主流品牌成熟。 4. 细节与品控:个别车主反映遇到一些电子系统的小bug或内饰偶发异响,但这具有一定随机性。建议购车前详细体验展车或试驾车。 5. 充电便利性依赖:若没有固定车位和家用充电桩,需要频繁去公共充电桩补电,会大大削弱插混车型“用电省,用油方便”的优势,使用体验和经济性会打折扣。 三、总结与适合人群 红旗HS6 PHEV是一台特点鲜明的车: · 它非常适合这样的用户: 1. 有固定充电条件(家充桩),日常通勤距离在纯电续航范围内。 2. 经常有全家出游或长途需求,需要空间大、无续航焦虑。 3. 看重车型的气场、豪华感和品牌情怀。 4. 在限牌城市,需要一张绿牌。 · 你需要慎重考虑,如果: 1. 完全没有充电条件,打算只当燃油车开(频繁馈电体验不佳,不如直接买燃油版或强混车型)。 2. 对车机智能化、辅助驾驶的顶尖体验有极高要求。 3. 预算非常紧张,因为PHEV版本售价通常高于同配置燃油版。

    红旗hs6phev图1红旗hs6phev图1
    红旗hs6phev图2红旗hs6phev图2
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    红旗hs6phev图9红旗hs6phev图9
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    谁能支持一图谁能支持一图
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    大家能不能图大家能不能图
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    26 年红旗新车型图126 年红旗新车型图1
    26 年红旗新车型图226 年红旗新车型图2
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    7天前
    为什么车到图为什么车到图
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    北方车友的图北方车友的图
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    8天前
    旗标灯的惊喜图1旗标灯的惊喜图1
    旗标灯的惊喜图2旗标灯的惊喜图2
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    8天前

    今天用完车打开app,公里数讨巧的落在3456km,也来了兴致和大家分享一下用车感受 首先先说说能耗和续航,东北的冬天对电车续航是个极大考研,提车到现在一直家充充电,共消耗1100度电,55L汽油,大概两毛钱一公里,纯电续航100km出头,因为家充比较方便,市区出行还没有需要加油的情况,所以如果想主要纯电出行的话建议还是选40度电的版本,最低配的冬季纯电续航肯定是满足不了需求了 再来谈谈驾驶感受,hs6的底盘在电车里可以算得上是佼佼者了,拖着两吨重的车身过一些小的起伏、沟坎也不会有像大部分电车那种整个车一下掉下去的感觉,这点我是非常喜欢的。加速方面自然也不用太多赘述,城市道路目前所有的电车加速都可以说是游刃有余,刹车方面整体线性表现不错,前段主要以能量回收为主,摩擦片补偿制动时也不会出现制动力突变情况,能够看出来红旗的制动调教还是比较专业的,唯一不满意的一点就是制动踏板力太小,男生开的话需要一定时间适应,女生可能会比较喜欢。 仪表方面,hs6配置了稍微有一点点小的液晶仪表,算是稍微多一点点良心,但是信息丰富度欠缺,比如车外温度、驱动能量流、瞬时能耗等信息都没有显示,希望可以参考优秀的竞企车型去优化,最大化发挥这块仪表作用 行了,先说这么多吧,下次再就智能场景和大家分享一期我比较喜欢的一些场景联动,也欢迎各位车友朋友多多交流

    我的HS6用车小感,3456公里纪念图1我的HS6用车小感,3456公里纪念图1
    我的HS6用车小感,3456公里纪念图2我的HS6用车小感,3456公里纪念图2
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