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    #3月重磅新车前瞻启源车型,一直有点不温不火,Q07还是有很多人期待的,不过不上市也不预售,发布会开的注定没人气! 反差 定位全家型大5座的家用场景,但是给了无边框的车门,好看不好看放一边,实际使用,还是有诸多不便的,例如容易不小心被玻璃角撞伤,其次密闭性,以及开门玻璃预降的可靠性,都是低于边框车门的!不到5米的车身,给到了2米9多的轴距,既然轴距越级了,车长在加10公分,后排放倒纵深更长,大床更直接多好!(应该是压缩了车长,毕竟往上还有自家s09)最反差的就是大5座,标准和入门版的发动机是1.5L的,功率72kw在上坡多的用车旅途中,恐怕补电能力,以及对应的发动机运转工况会差强人意,还没有扩展行李架,以及单层冲压的下摆臂,和标注的375kg的载重! 对比 Q07作为启源新车型,厂轴距带来的大空间,必定是很直接的,也能看出定位就是瞄准改善性用车市场定位的!例如比亚迪唐,和零跑c16,但是想杀入这个市场,比亚迪口碑优势以及唐多年迭代的优化,应该是对比起来乏力!而零跑c16的中庸智能和6座又拿捏了一部分改善用户!我认为Q07想杀出一条路,优化一下隐藏门把手,将无边框车门优化成传统边框车门,车机需要8295芯片作为流畅性的保证,不太高的售价,应该是能站住脚的! 价格选择 Q07定价范围区间应该是在13.99~18.99之间,入门无智驾是肯定的,不过我建议给个智驾选装包,毕竟顶配的车外投影和副驾娱乐屏幕并不是刚需,反而智驾在当下,成为了选购热点!(Q07使用长安智驾自家的档案,成本是可以控制的,走起来量,数据才会庞大,智驾才会越来越好用)如果喜欢这个车,我认为还是应该选择顶配版本,毕竟发动机功率的优势,是后期不能弥补的,极端用车环境,例如山路出游,长途跋涉都更从容不迫! 总结 Q07看上去,挺不错,细细看会有许多反差设计,如果优化打磨一下会更好,或者给一个大家可以包容这些点的性价比高的售价,作为长安启源车主,底盘在Q07上,单从现在披露的信息来看,提升并不是很大!

    反差型启源Q07图1反差型启源Q07图1
    反差型启源Q07图2反差型启源Q07图2
    反差型启源Q07图3反差型启源Q07图3
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    长安起源Q07的价预估大家看看对不对图1长安起源Q07的价预估大家看看对不对图1
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    375公斤 目前从懂车帝上公布的q07三款车型 经过计算装载重量都是375公斤 考虑实际使用场景。如果是个人用车,载人加上行李是否足够?假设每人75公斤,4人就是300公斤,加上行李100公斤,刚好接近375公斤。如果坐满5个人 每人再带5公斤的行李 平均每人68公斤。 经过查询375公斤属于国家5座汽车最低装载重量标准。 难道我们拉几个大胖子 这车就不行了吗 ,会有安全隐患么,我查阅资料发现很多车也是375公斤 我封面图片也列举了很多款车载重量 从中发现有便宜的 还有贵的 比如秦 豹5 岚图free 极氪007 等等很多车 遥遥领先的华为尊界s800 150w 三电四驱 顶配349公斤 当然这个车是四座的 但是数据也不是很好看 难道是为了省钱 降低成本么 为了知道这个到底是为什么我也查阅了很多资料 原来375公斤 并不是咱想的只能拉375 公斤 然后就不安全了 再重点也没事 汽车没咱想象的这么脆弱 厂家之所以和国家报一个最低装载重量 也是为了有更好的满载测试成绩 国家测试会根据你申报的重量 给你装配重进行测试 比如你报的375公斤 就装这么多 如果报了一个很高的载重 有可能测试的成绩会难看 比如什么加速 刹车 转弯绕桩等等 所以不用担心拉了几个大胖子 多拉点行李就把车压垮了 只不过会影响车的表现当然了 这个载重量越高 证明车的各种极限会更好

    q07  375公斤装载重到底够不够用图1q07  375公斤装载重到底够不够用图1
    q07  375公斤装载重到底够不够用图2q07  375公斤装载重到底够不够用图2
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    启源Q07试驾预约即将开启图1启源Q07试驾预约即将开启图1
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    问了下官方7481865757807198782视频问了下官方7481865757807198782视频
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