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共73条内容
sayide1981
#车辆吐槽好车都不会来中国
小渔夫ccc
听说有平行进口进来的了,好奇什么价格
用户1226684765901
车好不好开的?
极速帆船nN5
提问又一款飞度嘛?😂
周裁
提问海外版是什么意思?
顶级荷叶uZy
感觉不太可能上五门普通 是什么Gr雅力士大家觉得呢
提问会不会上普通版五门 版想要买一台代步着玩意儿上市嘎嘎乱杀 只要价格7-10万国产电动老头乐就没啥意思
喜欢这样的小车,买菜,接送孩子上学,通勤都很方便,真希望国产
Eric很爱车
#本田丰田混动谁更强 八缸是信仰,六缸是理想,四缸是底线,那么双缸的丰田又是啥?海外雅力士已经采用双缸发动机+电机,如果在中国国产,你会买吗?
用户3539629431185
提问有人有这辆车吗?
很复杂的名字303
提问这车真的要国产上市了???
根据Yaris海外售价以及竞争车型价格分析如果未来进口或者是国产大致会是一个怎么价格。 综上所述,我认为,Yaris如果国产的话,价格可能和英国差不多,在27-30万之间,但如果是纯进口的话,价格会比国产贵十万左右,而且以...查看全文
Ii-丽
提问中国什么时候出这车?
电动玩家XCP
#聊聊你的Dream Car上海车展最受车评人喜欢的车!
叮叮车Car
不是豆腐店的拓佑挞
就在昨天,丰田GR发布了三缸1.5t卡罗拉,动力参数224kw/370n'm,是继GR Yaris之后又一台不折不扣的性能钢炮。 由此看来,GR不断向小排量涡轮钢炮发力,释放了一种怎样的信号?
钟爱SRT
提问这车能在国内买到吗?
張小嘉
總算是進來了
爸爸带你看世界
YARiS什么时候换代?新款什么时候上市? 国外都上市2年了,国内一点动静都没有?
提问2020款YARiS会不会国产?什么时候国产?欧洲,日本都卖了2年了。国内一点动静都没有。有谁有内部消息?今年各大车展会不会有发布动作?
甲壳虫饼饼978
分享一下汽车的小视频一个
用户105135224249
最新款yaris sport premium, 1.2. #yaris #toyota
陈加4556
提问s60 t5,优惠十万,店里展车,去年十一月生产的,能入手吗,老婆很喜欢,刚好二胎要出来
乘风破浪的奶酪nAc
丰田 Yaris混动版
咖加车评
丰田GR Yaris于2020年1月10日在东京汽车沙龙上发布,此后不久便开启了预购。开启预购起的三天内(仍在东京汽车沙龙展览期间)便有1,000个订单。发布的两周后,已收到约2,000个订单,其中售价456万日元的高配版占订单总量的80%。 看来这么一台272ps的小钢炮在日本本土之内还是非常受欢迎的[爱你] (来源: bestcarweb.jp)
王富贵9266
yaris 评测 暴击市场 丰田yaris用车体会 四月,樱花落了地,疫情还在肆虐,打早的电车公交里却挤满了俊男靓女(男女社畜),病毒可以跟着暖气在车厢内盘旋跳跃。同僚高田君显然也有同样的烦恼,“咱要不也整台车吧,同期买吉姆尼的,提车都得明年啦”。 我寻思也对,费好大劲换来的驾照,不能放着,考虑考虑,六月份订车合适。开始是想弄台手动低配86的,后来一算账,预算还是不够。也考虑过大发copen跟本田s660,但这两兄弟的后备箱实在太小,即便是单身狗也不太够用,也就打消了想法。最后,总结需求,丰田,手动,再加上有限的预算,只剩下了卡罗拉和上市不久的雅力士。 五月放长假的时候,高田提议,一人租一辆,出去玩儿顺便试驾,我表示同意。打电话给最近的租车行,店员告诉就剩一台1.0中配cvt雅力士了,问我,“成不?”。“成,咱又不挑”,于是我租下这台瘸腿雅力士,高田上了台中配卡罗拉sport,我俩又叫上已经提车的“李总”,三人高高兴兴上路了。 1.0雅力士使用的这款三缸引擎来自大发,配上用了好些年的super cvt,老动力总成了(新出的小型suv Raize也是这套)。几十公里开下来,感受挺好,刚性强,车尾紧随车身动作。底盘柔韧,大小振动处理一次到位。发动机动力很弱,油门响应却很迅速并且线性,主观感受并不慢。唯一纠结的就是隔音,比卡罗拉逊色不少。 卡罗拉sport 外观很虎,开起来却没那么运动,至少没有yaris紧绷的感觉,主要胜在更高级的内饰跟更好的噪声抑制表现上。另外,卡罗拉大而宽的前风挡配上A柱镂空的小三角窗,视野居然比yaris更好(莫非是我坐姿的问题?)。 一番纠结,我还是选择了1.5手动yaris,找到就近的车店下了订单。 动态感受 这款1.5三缸发动机是首次投入,120匹马力配上仅一顿的车重,动力对于日常来说相当充裕了。油门响应依旧迅速且线性,发动机的最大输出再6000转,狠踩到红线换挡,超车十分到位。变速箱档位清晰,换挡行程也合适,但不是那种吸入感强的调教。半离合位置不难找,范围也够大,开起来比较容易上手。刹车踏板位置较高,要做跟趾的话得适应。油耗表现也相当出色,市区7升左右,高速不到5升。 令人惊喜的是,发动机噪音抑制相比于1.0版的提升了不少,声音并不扰人,只是高速巡航的风燥路燥依旧(应该是车型定位没过多考虑噪音问题,比它贵一万多的拓展车型yaris cross的隔音表现就相当出色)。不过,在怠速的时候,副驾位置会跟发动机产生低频共振,这在cvt车型上没出现,不知道是不是mt版本特有的问题。 座椅 所有评测都没说yaris的这款特殊的座椅(顶配标配,中配选装),我首先就得提一句这个带机械座椅记忆功能的驾驶座,太他娘的好用了。座椅手动调节的区域多了个拉杆,你只需要最初调节好座椅前后位置,之后拉那个拉杆将座椅推到后面就能轻松下车,上车拉一下,又能回到记忆位置。并且由于是机械式的结构,操作起来速度相当快,啪啪啪,下车了,啪啪啪,又调整好位置,可以出发了。这对道路跟停车位都窄得一逼的日本市场来说,无疑是个相当吸引人的设计。我给满分(好奇怎么没有厂家抄这个设计)。 座椅本身也还可以,包裹性强,填充材料的弹性也适中,这个级别来看,中上水平。 后排空间 两个字,能坐。一句话,将就一下就过了。 驾驶辅助及主动安全 搭载了最新的TSS系统,车道保持,车道偏离预警,自适应巡航(手动挡也搭载),碰撞预警,路标识别……基本上就是L2级自动驾驶辅助。 买菜性 虽然开起来挺运动,但设计也没少在买菜上花心思。副驾座椅前端设置了一个挡板,拉上来可以防止你买的菜从座椅上滑落(设计师估计摔过西瓜,心疼了),挡板上还贴心的给了俩凹槽,能把伞把靠在上头。针对家庭主妇及行动不便的人群,驾驶座还可以选装旋转功能,将座椅旋转九十度并倾斜,更方便上下车。 总结 新款yaris布局甚广,从前驱到四驱,从汽油到混动,从手动到cvt,从驾驶起来的运动感到买菜便利的舒心,几乎满足了日本市场绝大多数人对车辆功能的需求。什么?你想要更屌更快更纯粹的性能车?移步请看GR,你还是觉得这车太小,空间隔音太差?加点儿钱你能就能买到更大,更安静的yaris cross。这一系列布局一看就是精心谋划并且势在必得,结果也看到了,日本市场销量第一,欧洲市场销量第二。就像一颗小型炸弹,yaris对市场来个暴击。
有邪2012
太喜欢了! 你们觉得怎么样?
QIU
#聊聊你的Dream Car40万的雅力士GR到国内你会买单吗
音歌3
提问这款车预测价位多少!
耀
提问请问划痕了,怎样办可以去除
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