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#新款丰田YARIS官图最近看到新款丰田YARIS的官图，作为日常代步小车，这次改款有不少看得见的变化，我就结合图片跟大家聊聊真实感受，不吹不黑，有优点也有明显缺点。先从外观说起，整体还是小巧两厢的造型，没有大改轮廓，家族式前脸更规整，大灯造型微调，内部灯组结构换了样式，点亮后辨识度比老款高一点。车身侧面线条没变，轮圈有新样式，多辐设计加双色处理，视觉上更精神，特别版有黑色车顶和专属车漆，比如芥末黄配黑顶，街头回头率会高一些。车尾改动很小，尾灯内部结构调整，后包围细节修型，整体还是偏家用低调的风格，没有做夸张运动化处理，对喜欢简约的人来说合适，但追求个性的会觉得不够亮眼。 再看内饰，官图里能看到中控台布局没大动，用料还是以硬塑料为主，这个级别也正常，摸得到的地方基本没有软质包裹，档次感上不去。高配车型用了大尺寸悬浮中控屏，界面看起来简洁，操作逻辑应该不复杂，低配屏幕尺寸小，功能也少。座椅换成新的织物材质，拼接设计有运动感，支撑性看着还行，长途坐着应该不会太累，部分版本有前排中央扶手，开车时胳膊能搭着，比老款舒服。车内储物空间中规中矩，门板、中控槽能放日常小物件，没有特别惊喜的设计，也没有难用的槽点。 配置上这次升级比较实在，全系都有无钥匙进入和一键启动，不用掏钥匙解锁开车，日常用着方便。混动版本多了电子驻车和自动驻车，等红灯、堵车不用一直踩刹车，轻松很多。高配还有无线充电、氛围灯，细节配置更贴合现在的用车习惯，部分版本可以选装旋转座椅，对老人小孩上下车友好，这个设计很贴心。不过配置分配不太均匀，很多实用功能只给高配，低配还是比较素，想买丐版的话，得接受配置简陋的现实。 空间方面还是小型两厢车的水平，前排调整好坐姿，后排腿部空间勉强够用，坐成年人短途没问题，长途会憋屈。后排中间地台有凸起，坐三个人的话，中间乘客脚没地方放，只能应急。后备箱放日常购物袋、登机箱够用，放大件物品就得放倒后排座椅，整体空间只够日常代步，家庭多人出行经常满载的话，肯定不够用。 驾驶相关的部分，从官图和信息来看，继续提供多种动力选择，特别版新增手动变速箱，喜欢开车的人能多一点操控乐趣。底盘还是偏向舒适调校，城市开过滤颠簸还行，快速过弯侧倾会比较明显，毕竟是家用小车，不能指望运动性能。转向轻盈，小区、窄路掉头方便，适合女生开，也适合日常通勤代步。 缺点也很明显，首先内饰硬塑料太多，触感和质感都一般，同级有些车型会用更多软包，对比下来有点廉价。其次配置两极分化，低配缺少常用功能，想要舒适和科技配置，只能加钱上高配。空间是硬伤，后排和后备箱都不大，实用性受限。另外外观改款太保守，没有跳出老款的框架，看久了容易审美疲劳，对年轻用户吸引力不够。 最后总结一下，新款YARIS属于小改款，核心变化集中在配置升级和细节优化，外观内饰没有大革新，保留了省油、好开、省心的特点，适合城市单人或双人代步，日常通勤、买菜接娃都够用。但空间小、内饰用料一般、配置不均的问题依然存在，没有解决小型车的固有短板。它就是一台踏实的代步工具。
#你的城市停车困难吗高贵、肮脏的拉力赛运动一直负责许多公路表演英雄。汽车，如奥迪Quattro，蓝旗亚 三角洲，福特福克斯RS和福睿斯RS，丰田Celica GT4，和斯巴鲁WRX都诞生了制造商不得不建立他们的赛车街头版本。但是，当1997年世界拉力锦标赛的同...查看全文
#新车情报局丰田GR-YARiS更多官图发布。作为一款性能车型，该车在2020年东京改装展上首发，共推出RZ、RC、RS三款车型（性能由高至低），外观方面三款车型差别不大，整体采用黑色设计，气势十足；内饰方面同样采用全黑色，运动气息浓厚，一些舒适性配置也并未缺席。RZ车型此前已首发过，动力搭载1.6Ｔ直列三缸直喷发动机，最大功率261马力，匹配6速手动变速箱和GR-FOUR全时四驱系统。RC车型为RZ的赛车定制版，这款车型是针对那些对车子有高要求性能的消费者，所以内部的多媒体娱乐系统等配置被移除，只为获得更轻的车身重量。RS则是丰田GR-YARiS入门级的车型，动力方面搭载1.5L发动机，最大功率114马力，匹配可模拟10档的CVT变速箱，采用前轮驱动的方式。据了解，RC和RS车型只在日本市场销售，新车将于今年9月在海外上市，三款小钢炮，你看好谁？
#新车情报局在2020东京车展上,丰田发布了全新YARiS的高性能版车型——GR YARiS。新车采用三门掀背车身形式，同时无框式车门、18英寸黑色轮圈等配置进一步凸显了性能钢炮应有的气质。动力方面，该车搭载的1.6T发动机最大功率为261Ps，峰值扭矩360N·m，百公里加速小于5.5秒。近日，该车的海外售价正式发布。其中英国售价为29995英镑起（约合人民币27.3万元），而配备前后限滑差速器的车型为33495英镑（约合人民币30.4万元），德国市场的售价为33200欧元起（约合人民币26.3万元）。
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