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    1571条内容

    2020-12-28回复
    2020-12-27回复
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    2020-12-17回复
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    2020-12-04回复
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    2020-12-01
    偶遇奥迪高6897462234595721228视频偶遇奥迪高6897462234595721228视频
    2020-11-21
    威马ex5 一图威马ex5 一图
    2020-11-21
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    2020-11-17回复
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    2020-11-16回复
    2020-11-12回复
    如今,汽车图如今,汽车图
    2020-11-07
    根据权威部图1根据权威部图1
    根据权威部图2根据权威部图2
    2020-11-07

    2019年6月27日,蔚来汽车发布召回声明,原因在于电池包模组设计不合理,极端情况下线路发生磨损会导致短路,存在安全隐患,将召回4803台蔚来汽车。 2020年10月28日,威马汽车发布召回声明,原因在于电池供应商在生产电池的过程中混入了杂质,产生了异常析锂,存在安全隐患,将召回1282台威马汽车。 2020年11月6日,理想汽车发布召回声明,原因在于车辆前悬架下摆臂球销脱销力设计不合理,在车辆发生碰撞时断轴几率也远小于其它车型,将召回10469台理想汽车。 那么造车新势力当真不靠谱吗?实际上并非如此 不管是传统车企还是造车新势力都曾有过召回的案例,2019年市场监督总局发布的汽车召回公告共计170个,召回车辆的达676万辆,其中新能源汽车召回案例仅3.37万辆,只占到汽车总召回量的0.5%,而新势力造车召回的数量比例则更少了。 并且,关于自燃事故,权威部门的数据燃油车起火概率为万分之一到万分之二,而新能源汽车起火概率仅仅万分之0.49,从概率的角度来说起火概率新能源汽车是显著低于燃油车的。 个人认为,不论是传统新能源还是造车新势力,成长阶段出现的问题都不可怕,不面对问题才真正的可怕,威马汽车面对召回的处理就树立了一个非常好的榜样,我相信,随着新能源汽车保有量的增加,智能技术的提升和车辆的淘汰更新,危险事故率将会逐渐下降。

    2019年6月2图12019年6月2图1
    2019年6月2图22019年6月2图2
    2020-11-07
    最近威马汽图1最近威马汽图1
    最近威马汽图2最近威马汽图2
    2020-11-07

    很多人一想到电动汽车就谈到了自燃,却很少有人去在意燃油车的自燃事件 消防部门数据,2019年中国新能源汽车起火概率为万分之0.49,而传统汽车的起火概率为万分之2,对比过后燃油车自燃的概率是新能源汽车自燃概率的4倍,也就是说每发生5起自燃事故,燃油车占4起,而新能源汽车只占1起。 从概率学的角度来说新能源汽车显然是更安全的,那么为何消费者普遍会认为电动汽车更容易自燃呢?电动汽车安全性不如燃油车吗?下面谈谈我的看法 1.新能源汽车尚处于发展之初,是政策驱动的产业,在聚光灯下成长,所以稍微有点风吹草动就会被曝光并放大化,而燃油车经过了百年的沉淀和发展,大家会选择性忽略燃油车的自燃事件。 2.目前三元锂电池是主流,锂电池的特性是电池能量密度高,容量大,耐低温强,但缺点是不够稳定,所以搭载锂离子电池的车型在电池包技术及电池管理技术方面一定要做到极致,不能有一丝丝漏洞,大家经常看到报道的自燃车辆就属于电池管理技术不过关导致的,而这些车辆基本都是一些便宜廉价甚至油改电的车辆,当然也有例外,例如威马近日自燃事件和车辆本无关,问题出在了电芯。 3.虽说锂电池不够稳定,但从冒烟到起火是一个过程,燃油车却是瞬时发生的,这样来看电动汽车能给到消费者更多的逃生世间。

    很多人一想图很多人一想图
    2020-11-05

    上个月被威马刷屏了,一个是100亿的D轮融资创造了新势力单笔融资最大规模,另一个是威马声明召回1282台存在自燃隐患的车辆,两个都是重磅消息,不得不说威马今年还真是祸福相依。 下面谈谈威马汽车自燃及召回事件 1.自燃的原因是什么? 威马的官方声明坦白的非常清楚,原因在于电芯供应商在生产电池的过程中混入了杂质,导致动力电池异常析锂,存在短路及自燃的风险。 一般来说,主机厂本身是并不生产电池的(比亚迪等个例除外),主机厂主要是将汽车身上各个大小的零部件组装成整车,所以再发往全国各地,最终到消费者手中,虽然这个流程期间有质检部门,但动力电池一般都是供应商提供成品,如果成品出了问题,其实质检部门也是非常难检查出来的,另外电池析锂是再电池充放电过程中产生的,所以新车基本检查不出什么原因,所以就有了后来的几起自燃事故,个人认为主要原因还是在于电芯供应商,威马承担次要责任。 2.召回是件很严重的事情吗? 实际上在汽车行业召回非常常见,几乎所有的汽车品牌都有过召回的案例,每年都有上百万辆车在召回名单中。 另外,我一直认为召回对于消费者及车主来说是好事,但对于车企来说是坏事。 对车主及消费者来说,召回可以把真相大白于众,让所有人都知道问题所在,也让所有人都知道你解决问题方法,并且保障了车主的人生及财产安全。 对车企来说是坏事的原因在于车企要承认问题所在,这对品牌的声誉有负面影响的,另外召回需要巨大的财力支持,因为这些都是自己买单的。 最后,威马此次召回在某种程度也起到了示范作用,这也告诫了其他车企在选则电芯供应商时要慎重,另一个是威马召回的速度和效率都表现的诚意满满。

    上个月被威图上个月被威图
    2020-11-05

    【从威马召回事件,理性分析电动汽车安全性】 1.电动汽车和燃油车在发生火灾时那个更危险? 我觉得是燃油车,电动汽车如果搭载质量存在问题的电池确实有热失控从而引发自燃的风险,就像这次威马汽车自燃事件就是典型的电池问题,但电动汽车自燃是一系列的化学反应,从单个电芯的短路热失控再到自燃起火是一个阶段性过程的,这个过程一般都要5-10分钟的发酵时间,而在这段时间里乘客及车主完全拥有足够的逃生空间。 而燃油车如果发生火灾只需要1秒,就像大家经常看到的电影桥段里一样,燃油车因车祸导致起火甚至爆炸的事件数不胜数,人员伤亡也不再少数,相比之下电动汽车基本从未有因自燃而导致人员伤亡的事故,所以电动汽车更安全。 2.电动汽车比燃油车更容易自燃吗? 答案是否定的,根据权威部门数据统计,电动汽车自燃概率是远低于燃油车的,比例大概是1:5,也就是说有一台电动汽车自燃所对应的就有五台燃油车自燃,至于很多消费者认为电动汽车更容易自燃的原因在于电动汽车因为是新鲜事物,所以本身就是在聚光灯下成长的,稍微有一丝的风吹草动就会被无限的放大化和曝光。 举个例子,每年每月其实都有汽车品牌发生召回事件,比如说今年6月奔驰就曾因发动机渗油问题召回了近67万台汽车,这是威马汽车召回1282辆汽车的500多倍,但奔驰是燃油车,而威马是电池车,两者所承受的舆论压力和影响却反差非常大。

    【从威马召图【从威马召图
    2020-11-05回复
    不省心,又6883860983140319232视频不省心,又6883860983140319232视频
    2020-11-05回复
    威马汽车近图1威马汽车近图1
    威马汽车近图2威马汽车近图2
    威马汽车近图3威马汽车近图3
    威马汽车近图4威马汽车近图4
    2020-11-02

    电动自燃甚至爆炸并不是个例了,目前绝大多电动汽车都搭载的三元锂电池,而三元锂电池在稳定性方面欠佳,所以年年都会出现电动汽车自燃事件,但从数据表现来看燃油车自燃概率是远超过电动汽车的,威马近日连续自燃肯定是某个环节出现了问题,因为实在是太高频了,在事件发生后威马汽车也发布了召回声明,具体内容如下 简单来说,一般电动汽车发生自燃的原因有以下几种 1.电池本身存在问题,发生了析锂,从而使电芯内部路,导致自燃 2.电池管理系统存在问题,不能及时给电芯降温或加热,导致自燃 3.电池包存在问题,发生撞击,穿插,火烧,水淹,导致电芯内部受损最后自燃 4.电池充放电策略存在问题,不能及时限流,过充或者过放导致自燃 威马汽车近日的自燃事件归根结底都源于电池本身的问题,也就是析锂,从而发生了短路直至自燃。 目前各汽车主机厂除了比亚迪以外都是采购的第三方电芯供应商电池,例如宁德时代、松下、力神、LG等等,而此次召回的1282辆威马汽车搭载的是较为冷门的中兴高能电芯,中兴高能电芯装机量也因威马一度攀升到了榜单前十,而如今发生自燃事件,原因就在于中兴高能的电池,威马以说也是受害者,因为电池生产环节主机厂并不参与。 威马方面已经向国家安全质量监督局提交了申请并早已通知了在2020年6月2日-9月28日了车主回店检测并跟换质量更好的电池,另外补偿车主300元/天的交通补贴,总体来说解决问题的态度和效率还是不错的,毕竟召回本来就是车企有担当,负责任的一种表现之一,这一点应该给威马点赞。 记得去年蔚来汽车也曾因电池问题连续自燃了4次,随后也官宣召回了,但召回之后蔚来汽车再无发生过一次自燃事件,作为新势力造车,出现问题及时去找到问题的源头并解决对于消费者来说就是好事,不管是蔚来还是威马都是如此。

    电动自燃甚图电动自燃甚图
    2020-10-31
    2020-10-29回复
    2020-10-29回复
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