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    2023-02-25
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    2023-02-24
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    2023-02-24
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    2023-02-22回复

    其实秦PLUS有EV版和DM-i两种车型,只是EV版的风头完全被DM-i车型所抢走了,不过说实话,秦PLUS EV这款车的实力是真不错,补贴后售价达 为16.98万元,纯电续航可达600km,还配有刀片电池,单从数据上看这确实还挺香的。那么这台车真正用起来怎么样呢?下面就聊一聊 首先,这台车的续航里程肯定是没有问题,600km的纯电续航里程即便是过两年也不会过时,而且比亚迪采用的是刀片电池,通过在结构设计上的创新让其续航里程可以媲美三元锂电池,关键是安全性还有保障,在车辆遇到突发情况时能保证车内人员的安全。 其次,秦PLUS EV作为一款前置前驱的车型,它的前驱动电机为135KW,峰值扭矩为280N·米,其账面参数并不强,所以它开起来后,在普通模式下,其动力输出较为温和,属于不急不躁的那种,即便是猛踩油门,它的动力也要过一会才有反映,这种调性很偏家用。当然了,如果是在运动模式下,加速踏板的响应还是相当灵敏,无论是在高速还是高速情况下,整个车都处于一个随时出击的状态,加速会很迅猛,会有一丝推背感在里面。当然了,这种推背感也不能一直持续,当速度破80km/h时你会感到动力明显弱了下去。除此之外,秦PLUS EV还有一个舒适模式,这时整个车的表现会相当佛系,加速踏板的表现也会很慵懒,这是真的奔着节能省电去的。 转向手感方面,还是较轻,存在一定虚位,属于一般家用车的调校的类型,整体属于好开、好掌握的那一种类型。当然了,对于开惯运动型轿车的人而言会觉得有点不适应。底盘方面,秦PLUS EV调校的偏舒适,对小的颠簸过滤的很彻底,不过在过大的颠簸时,车仍然有大的跳动。另外,可能得益于底盘电池重量的加重,秦PLUS EV开起来要比秦PLUS DM-i更有厚重感。在隔音静谧性方面,秦PLUS EV在80km/h左右时表现出色,当车速到90km/h时你会听到风噪,当在高速上时,风噪还会增大一些,不过也在可控的范围内,并不会影响正常实用。 智能化方面,秦PLUS EV给我最大的感受是DiLink系统真的是功能强大,导航,聊微信,刷抖音,看电影真的是无所不能,在停车休息之余,玩一下这台车的中控大屏简直不要太爽。差点意思的主要还是这套系统的UI界面设计没有那种简约是设计,有种花里胡哨的感觉。最关键是液晶仪表盘真的太小了,虽说功能性没毛病,但是档次感还是差一点。

     聊聊我的秦EV图1 聊聊我的秦EV图1
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    2023-02-21
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    95PLUS换新7202033980554608700视频95PLUS换新7202033980554608700视频
    2023-02-20
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    2023-02-18
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    2023-02-16
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    2023-02-16
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    2023-02-14
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    2023-02-14
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    比亚迪秦EV7192023987386318908视频比亚迪秦EV7192023987386318908视频
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    2023-01-14
    秦ev喜欢就7188405458523127863视频秦ev喜欢就7188405458523127863视频
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    2023-01-12
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    2023-01-11
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    秦EV · 懂车分(口碑)

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    12万-18万新能源总榜

    NO.91

    低于85%的同价位车系

    3.63

    综合

    3.63

    内饰

    3.66

    配置

    3.87

    空间

    3.54

    外观

    3.53

    舒适性

    3.61

    操控

    3.55

    动力

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