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    2019-12-28

    作为走出国门的杰出代表车型哈弗F7,6月份自俄罗斯海外上市以来,以自主品牌首款全球车的国际品质得到了海内外消费者的一致好评。其在国内的销量持续破万,而现如今,又悄然迎来了2020款升级车型,配置更加的丰富,底盘得到全新的优化。全新2020款哈弗F7相比现款车型得到了哪些优化和配置升级呢?一起来揭秘。 在外观上,潮流化、年轻化是哈弗F7的核心亮点,而在2020款哈弗F7车型上则演绎的更加淋漓尽致。2020款哈弗F7采用了太空科技美学的设计元素,其前脸进气格栅处采用了与哈弗F7x相同的小盾牌式的设计进行点缀,配合上矩阵式的LED大灯以及后尾翼行车灯,整体看上去更具有未来感和时尚、潮流气息。值得一提的是,2020款哈弗F7在外观配色方面则新增加了AF金和G7两种不同外观颜色,给人更具有个性化、潮流化的视觉感受。 内饰设计方面则依旧采用了太空环抱式的设计,中控台偏向驾驶舱,仪表盘由原本的7英寸彩色组合仪表升级为12.3英寸全彩虚拟组合仪表,画质清晰,同时支持导航、音乐播放、蓝牙电话……等功能的显示。中控台则采用了大面积的软质材料包裹,摸上去的手感比较细腻,档把则采用了星云式的设计,握感不错。在2020款哈弗F7车型上,则新增加了灰黑配色的内饰搭配,并且座椅靠背上带有“F”的刺绣标识,以此来彰显它的身份,进一步增强了专属感。 其次是智能网联的升级,智能网联系统由原本的V1升级到了V2,升级后画面更加的清晰、触感则更加的流畅,并且可实现在线升级以及信息交互显示等功能。车联网系统则由原本的博世第三代升级为了法雷奥的第四代,相比于V1平台系统而言,在于科大讯飞合作之后,全新哈弗F7在语音识别上确实提升了一个档次,并且反应更加迅速,这在日常驾驶的时候会显的非常方便,在开车的时候不需要转移注意力用手去盲操作,在一定程度上提升了驾驶时的安全性。 在智能安全方面,全新哈弗F7则新增加了FJA交通拥堵辅助,ICA智能巡航辅助……等功能,并且配合上原车型就搭载的自适应巡航和车道居中保持功能,可实现其在0-3S内自动跟车,可以减少驾驶者对于方向盘的掌控,避免频繁拉手刹,采油门等,真正意义上实现L2级别的自动驾驶 在此次试驾过程中,有幸试驾到了1.5T和2.0T两款不同动力组合车型,其1.5T版本车型最大功率169匹,扭矩为285N·m,并且1.5T版本车型荣获了“十佳发动机”的称号,具备行业领先的CVVL连续可变气门升程技术。而2.0T版本车型动力更加强悍一些,最大功率224匹,峰值扭矩385N·m,与之相匹配的是国内首款自主研发的7挡湿式双离合变速箱,据官方介绍,换挡速度仅需0.2S。 在实际驾驶过程中,我发现其1.5T版本起步闯动现场比较明显,油门踏板相对灵敏,变速箱的换挡很积极,但是刹车偏软,在实际驾驶过程中,因为车身重量以及行驶时惯性的原因,我个人感觉有点刹不住车身。但是在2.0T版本车型上的表现却截然不同,2.0T版本车型上的起步动力输出是比较线性的,动力响应比较跟脚,油门踏板恰到好处,而且刹车调教的比1.5T版本好太多,整体的悬架偏向于舒适性。其次方向盘的手感比较轻盈,方向盘回馈力度恰到好处。 着重要表扬的是它的滤震和NVH的表现,此次我们经过了拥堵的市区、高速、山区,其面对细微颠簸路段、崎岖盘山路段、大坑洼山路对于颠簸的处理从不拖泥带水,过滤的很干脆,并且其NVH静谧性的表现相比于同级别竞争对手而言,例如:博越Pro、长安CS75以及瑞虎7都比它们做的更好。 其次是全新2020款哈弗F7的油耗表现,我们的试驾路线是从市区开往郊区往返,途径市区拥堵路段、环城快速、高速以及崎岖蜿蜒山路,多路况条件下,官方其2.0T版本百公里油耗为7.1升,我们测试出来的油耗是百公里10升。 总之一分钱一分货,在2020款哈弗F7车型上配置再次升级,性价比更高,如果你预算有15万,我个人比较倾向推荐2.0T版本,要想知道“梨子”的味道,不妨去4S店亲身感受一下。

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    2019-12-20回复
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    配置

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    空间

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    外观

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    舒适性

    3.35

    操控

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