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    13万+指日可待图13万+指日可待图
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    我从2021年开始写比亚迪,这么几年,其实有一个简单的诀窍,或者说套路。 把性能指标一列,配置单一列,价格一列,完事。 就这么简单,就能保证比亚迪的买家无论如何不会吃亏,每一分钱都能兑现成功能、配置和体验。 说服力已经满点了,我敢大胆推。 随便哪一年,随便哪一款,你买配置单就不会吃亏。 不然比亚迪是咋当上中国市场销量王的,不然比亚迪是咋做到去年出口一百多万辆的。 大家不是傻子,中国和海外市场的消费者都不是。 就说今天晚上发布的宋Ultra EV,和之前比亚迪的产品一样,也是这么一款车。 就说这个新款宋的最大卖点,第二代刀片电池。 *比亚迪的整个发布会,都在重复5分钟充好,9分钟充饱,零下三十度只多三分钟。 5分钟充个四五百公里,是啥概念,9分钟充个900多公里,是啥概念? 充电和加油一样快? no,可以说,在绝大多数场景下,比亚迪闪充要比加油快一点。 如果算上去收银台买单的时间,比亚迪闪充所需要的时间对传统油车有绝对的优势。 此处要特别表扬那个T字形的闪充站,对“拔起充电枪”充电这个动作来说,真的是非常友好,请各位有机会去体验一下。 比亚迪闪充电池+充电站一出来,嗯,我再也没有理由挑剔电动车的电池和充电了。 这块电池(其实还要加上电池管理系统)加闪充站,已经满足了我对新能源汽车电池-充电系统的所有想象。 充电速度——比油车更快。 续航——至少600多,比油车长一点。 安全性——可能比油车长一些。 冬季也不需要担心充电慢——对我国北方地区特别友好。 我甚至有一种感觉——就算友商的固态电池开始装车,那么它对比亚迪二代刀片电池又能有什么优势了? 容量更大?充电更快?安全性更好?冬季性能好? *因为对电芯品质的极度自信和把握,电池质保的标准再次提高。 甚至头一年可以免费使用闪充站——什么电费,什么服务费,比亚迪这里全免费! 闪充站光是指标漂亮,没用,你得把它建起来,大家用得上。 王老板说,好,我们年内建两万个闪充站。一二线城市,三五公里范围内就找得到。 高速上的服务区,仅仅今年就覆盖三分之一,2000个,平均一百多公里就能找到一个。 很少人注意到,而且这个闪充站,安装特别轻松——自带电池作为储能缓冲,不用单独找电网申请容量,杜绝对电网的冲击。 对北方用户特别友好——我国广大的北方地区,因为冬季寒冷,其实新能源汽车的普及率远不如南方。 XXX(此处为脏话),这属于掀桌子了,王老板不讲武德的玩法。 这套电池+闪充的特性,随便哪一项指标,假如是友商做出来的,都能单独开个发布会,叭叭三天不带停的。 放迪子这儿,这么多牛逼而且理论上相互矛盾的特性体验,是批发的,一笔带过。 宋Ultra EV作为一款15.5万起步的中型家用SUV,说真的,在卷王横行的中国汽车市场,绝对价格算不得市面上最便宜的型号。 可是论性能,论解决电动车的最大痛点,它没有对手。 友商的车子,无论价格上到多少万,在解决续航焦虑和充电体验这一方面,他们都比不过宋Ultra EV。 友商羡慕的直流口水好吧。 就说新能源汽车这一块,哪家友商不羡慕这么一套技术,只敢在心中想象的这么一套技术? 比亚迪给你拿出来了。别家不是价格的问题,不是“你加到多少钱我就给你上这个配置和体验”的问题,而是,友商没有。 起步价就在宋Ultra EV这里,只要15.5万起步,高配也就18.5万封顶。 *宋Ultra EV,最保守的说法,光是买电池+闪充服务就不亏。 光是605的纯电续航,和加油差不多乃至更快的补能速度,就不亏。 其实是血赚,好吧。宋家族的其他配置啥时候差了? 哪个汽车消费者心里没有暗暗想过,自己的车子补能也如此方便、轻松呢? 现在,宋Ultra EV,送到各位眼前了。

    比亚迪宋Ultra EV:颠覆性技术图1比亚迪宋Ultra EV:颠覆性技术图1
    比亚迪宋Ultra EV:颠覆性技术图2比亚迪宋Ultra EV:颠覆性技术图2
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