奔奔EV

卖掉摩托入手一辆二手ev260才两万块还要什么自行车啊？满电续航表显251市区基本上1:1的公里数，如果开空调能跑220左右已经完全满足市区代步了！不愧是宁德时代的电池朋友的新款310市区空调也才跑220左右

用户459495790247

18年260二手真的太香了

21 款 长安奔奔
谁懂电池
看我的电池怎么样

爱情253

家里有一辆纯电动汽车，开了六年多电池直接完蛋开不了了！电池厂家都不生产了，车的外观还很好，电机电控也都能用，只是电池坏了，没办法只能走报废程序，按废铁卖了，多可惜呀！现在的电动汽车就像是手机一样一体式内置，电池坏了手机也就下岗了，有点儿太浪费了！
一直有个想法，新能源汽车在国内已经发展有十多年了，电控和电机已经很成熟了，为什么不能把电池的标准统一了，固定模块化电池组，把电池组分成25度、50度、75度、100度等规格，根据电池的度数装配到不同续航里程的车辆上，就像现在电子锁的电池，大部分都是通用可以互换的。
电池模组化了，车辆的其它部分都是正常的情况下，只更换电池组就可以继续使用，如果批量化生产后，成本价格也会下降，最终车辆的使用成本也会降低，从而让电动汽车得到更多车主的认可！
现在的换电模式还是比较单一，只有几个品牌的车采用，电池组的量上不来，价格也是居高不下，希望早日能实现电池组的模块化，像之前的手机一样，可以随便更换电池，让车子开的时间长一点，毕竟汽车是个大件商品，买辆汽车不容易，不能说开个三五年就报废了！这样才是真正的高科技绿色环保汽车！

我爱585

新能源汽车的电池什么时候能够模块化？

2017年6月的奔奔EV180开了六年半了，跑了将近12万公里，自从去年冬天开始，续航里程急剧缩水，明明还有60公里的续航瞬间变0公里，只能拖车伺候，今年断断续续的换了几次模组还是没好，这半年多把我扔在六环主路、五环主路、高速上、红绿灯🚥的路口里，给各位车主添堵了！也让我成了大家伙儿眼中的笑柄！这半年来把我这十年没用的拖车次数都用完了！
12月底，早晨送孩子上学，从家出来显示续航里程还有172公里，到学校实际里程跑了11公里，显示续航里程还有145公里，返回的路上，刚到红绿灯路口，续航直接变0趴窝，正赶上修路，三条道剩下两条，我又给占了一条，又是上班早高峰，路口给堵了一大片，个个司机都白瞪我，我真想找个地缝钻进去，太丢人了！
没办法！只能叫拖车，点儿背呀！拖车都爆单排队，等了半个小时都没人接单！最后没找儿只能打电话叫媳妇儿开家里限行的那辆车来拉！车子直接拉到4S店，到维修车间门口一看！嘿嘿！还停着两辆，真是难兄难弟呀！
眼看就要出保修期了，也不知道该怎么办！难道这个车的寿命就是六年多？当时也是花了六万多块钱买的呢！工作人员说还得换电池模块，啥时候能修好也没个准谱！只能傻傻的等！

六年半的奔奔EV180要下岗

跑了10w公里，电池不行了，充电到65%直接跳电到100%，零上5度，不开空调跑不进90km，180这款车电池品牌是天津捷威，4s说已经3个多月拿不到电池了，电池厂家几天前突然官宣停产且员工放假，估计要破产倒闭了，现在长安厂家无能力给用户维修更换电池，所以刚刚推出一个政策，就是把180问题车子进行回收，根据车况给1.4-2w，我的给2w，我还没有同意，主要还有1.5年质保期呢，每年保养交钱就是为了保电池，这倒好，到头来个“想的美”🤦‍♂️
但是不接受也是没有电池更换了，厂家都完蛋了，等就是无期，就是一直拖，拖到8年出保厂家就不用管了，然后这种费车也就交废品了，目前4s也不给收车，只能烂在用户手里，我只想在质保期内修车，毕竟换购新车还要添好几万（问了换购糯玉米205版，要➕3.8w），太不值，最主要就是还在质保期呢
同状况的车友，你们都啥情况，一起分享下

引爆241

关于180版本，换购政策

奔奔180EV 17款 昨天在北京五环路上开着 续航还有126公里 突然动力没了 一看续航只有26公里了 再一看 0了
再踩没有任何动力输出 赶紧溜到路边叫保险公司救援
…抛锚点离4S店还不远 3公里 很快就到了…到了之后 售后小哥说 可能是电池压差大的问题 前面有几辆奔奔也是这个问题 ~~~开了这么多年头一次遇到这个事儿
其实这几天北京开始冷 这个车就出现了比往年都要快的掉电速度
低速续航达成率6折… 还想着这老车了可能是正常吧 结果今天就闹了脾气 😂😂😂 4S店说如果真是电池模块需要更换 大概要等两个月 …其实别的网友的案例也看到过
希望一次性修好吧

不要双离合

奔奔 续航126公里 瞬间掉到0

正常跟着油车屁股后面跑，全程不超车，速度最高不超80码，不开空调，10度天气，还能有个0.58折，冬天零下后，只能摆烂了，[捂脸]
目前天气最优续航至趴窝也就跑110公里了，你们的怎样啊？

17年进10w公里奔奔续航

17年6月的奔奔EV180至今跑了11万多，今年3月份出过一回故障，50公里续航直接掉到0公里，仪表盘显示动力故障，找拖车拖到4S店，检查后告诉我电池模块故障，得从厂里调货，10天后车修好了，期间也没什么问题！
一直开到8.19日跑高速表显剩余续航116公里，时速95公里跑了40公里左右表显剩余续航60公里，油门踏板有点软，感觉不对劲儿，正好离出口还有2公里，赶紧导航最近的充电桩，还好有7.5公里远，没问题题赶紧下高速，边走边看剩余续航里程，不看不知道，一看吓一跳！每走200米就掉2公里的续航！在离充电桩还有1.8公里的时直接变成0公里，趴窝儿了！没办法只能给保险公司打电话叫拖车救援，师傅回电话得两个小时后到！多亏我提前下高速，要不扔在高速上多危险呀！
盼了两个小时，师傅终于来了，帮我把车拖到充电站，帮我推到充电桩跟前！没想到充了20多分钟就充满了，看了一下怎么才充了8.5度电呀！先回家吧！都晚上八点半了，离家还有50多公里，也没敢快开呀，到家都九点半了。这都叫什么事儿呀！

又把我扔路上了！

🚘 车辆信息 长安奔奔EV210豪华型 📅使用情况 2017 .12  行驶106000 💬 故障描述 车辆用21年夏季升级以后8万公里，就开始出现各种电池问题1、电池电量无故提高2、电池电量极速降低，3、电池不掉电。只要是7成一下电量，停车几个小时以后再使用车辆就会极速损失接近10%电量，多次找河南长久蓝晰维修站，都在搪塞，多方投诉无回音，厂家内部文件通知，明确210豪华型一定要谨慎升级，否则会完成电池故障，影响安全，为何长久要给我的车升级。目前长安不维修，不解决故障，一直在拖延，我们这第一批新能源电车车主很是悲哀，当了小白鼠，后面还没人管，长安宣传的宁德时代电池，结果车子是天津电池，这马上12万公里过保，及时后期自行维修电池，电池厂也快倒闭了，第一批车主就这样悲催吗？只能说长安店大欺客，不顾车主感受，大厂牛气十足。长安奔奔一系列问题通病，没有车主反映问题，长安就认为你自己的车质量很好了吗？不是第一批车主在前面抗下所有吗？后轮鼓刹车型全部的阴雨天后轮抱死厂家解决了吗？现在几十台车锁车以后车辆自己再群十几次，你们知道吗？还有宣传的宁德时代电池，提车时候都不是！这不都是第一批车主给抗下的所有吗？ 📍我要投诉

儒雅孔雀sg

长安第一批新能源车主的遭遇

2017年11月8日迎接奔奔EV180标准版回家，截止今天共使用1948天（5年多），行驶108888公里。感谢小奔多年的陪伴，近日更换完2号和6号动力电池模块后，满血复活。希望未来的日子，能够继续载着我追逐梦想，赏花赏月，特此为记。 用车感受：     整体使用基本满意，非常符合日常代步的基本需求。车身小巧，转向半径小，起步快，城市车水马龙中穿梭游刃有余，续航里程虽短，但对于我这种两点一线，955的上班族来说，不多不少刚刚好，每天往返90公里，基本全程快速路，天热开冷风基本1:0.9，冬天不开暖风1:0.5x，晚上到家充电枪一插，美滋滋。     缺点也很明显，车灯各种憋，基本没有全亮的时候；锁车跳锁；雨天刹车异响；后备箱门不好关；轮胎不好卸，鬼见愁😓，其他使用一切正常。 用车成本：     充电基本用家用充电桩，阶梯电价（0.49,0.54,0.79）元/度，有波峰波谷的城市估计更省，充满23.2度电（DC帝数据），平均日行驶90+公里，对比另一辆油车平均9的油耗，这公里数具体省了多少钱？各位大神们给算算😁     等小奔退休后，继承使命的又会是谁呢？欢迎推荐😉

年年大人

记录1948天（5年多）的用车感受

安之诚韩启胜

时尚无极限，长安奔奔EV
39800元续航301公里

六月5077

新能源小身材大容量奔奔，时尚的造型，独有的设计，别具一格的风格，已经成为很多用车一族的宠儿……

上海恒元汽车

大连新美联长安汽车-1

哇 奔奔E star 国民版 出门娱乐更方便啦

张家界长安4S店

鹰王巨能

朱洪尧

心心念念的奔奔EV，等了这么久终于有优惠了，小编打听到天津新兴快马长安塘沽店02.16-02.16降价0.3万元，这么好的机会朋友们是不是也和小编一样迫不及待的想到店去感受一下呢了解更多

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