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    今天要说一个很多人不愿意正视的事实,详细且理性的告诉你,国产车企和世界汽车巨头的差距在哪里,以及中国为什么要大力发展新能源车,还有现在汽车行业的现状。看到中途想喷我的老板,先不要着急喷,咱们看完了再来评价,麻烦老板先帮忙点个赞。我们开始往下讲,目前大部分国产新势力车企的本质都是联想做电脑的套路,与其说是一个车企,不如说是组装厂。东市买电池,西市买电机,南市买底盘,北市买芯片,拉回来一组装就是一台,遥遥领先。而世界汽车巨头如丰田、大众、现代等车企,他们都有一个非常核心且共同的优势,那就是它们都有庞大且高度整合的上下游供应商体系。这些车企不只是造车,大到发动机、变速箱,小到传感器或螺丝钉,他们都有一套稳定、成熟或是可以直接掌控的供应商。像丰田,它的零部件供应商全是自己人,如株式会社电装全球顶级T21,丰田持股25%,提供发动机管理系统、自动驾驶核心模块、热管理传感器等等。爱信精机也就是造爱信变速箱,那个宝马都要排队买,丰田控股39%,还有捷泰格特、小蜜制造所、东海理化这些丰田都有持股。大众虽然不像丰田那样控股零部件公司,但大众大部分核心零部件都是自营,自己研究、自己造,发动机、变速箱、动力总成、电机、电控等,它都自己生产,还与博世、采埃孚、大陆集团、博格华纳等汽车零部件巨头深度捆绑,有些技术与大众一起研发,甚至有的工厂都要贴着大众件。现代集团更狠,旗下的摩比斯、维亚凯特、精工、glove vs等等,从发动机、底盘、变速箱、电控等等全是现代旗下公司生产,连物流都不外包。这些汽车世界巨头不仅掌握了核心技术,还拥有稳定的供应商,更可控的零部件品质,拿什么和别人争呢?而我们有些国产车企,某个供应商跳票都要焦头烂额,技术没别人好,供应商也没别人稳定,还被专利卡脖子。你可能在某一项技术突破,但汽车作为近代工业明珠,你能实现全面的技术突破吗?短时间基本不可能。所以政策导向才要大力发展新能源电车,因为电车的产业链我们更完整,更容易实现弯道超车。要说我们的技术有多先进,那也是扯淡。就说电池,虽然我们宁德时代的三元里和比亚迪的刀片电池性能都很优秀,但日本的松下电池,韩国的LG电池,他们在技术上毫不逊色。但他们的产业没有我们完整,国产电池成本控制能更低。简单说我们最大的优势就是新能源产业完整,还规模大,但量大并不等于质优,很多环节处于大而不精的阶段,真正拥有核心技术且能深度绑定供应商的车企并不多,甚至可以说凤毛麟角。目前真正能实现较为完整且能垂直整合的只有比亚迪旗下的弗迪电池、弗迪动力、弗迪底盘、比亚迪半导体、比亚迪电子等等,这些比亚迪的子公司的产品不仅自用,还在对外供货。为什么比亚迪能打价格战,就因为它能更好的控制和压缩成本。吉利、长城、奇瑞等车企紧随其后,但与比亚迪有一定差距,这里就不细说了,老板查一下个车企的市值就一目了然。总体来讲,虽然近些年国产车企的供应链都在逐步完善,规模也越来越大,供应链闭环也基本成型,但和世界汽车巨头相比,在一些传统领域和关键核心技术方面,精度和深度依旧有很大的差距。

    今天要说一图1今天要说一图1
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    2025-06-09
    喜欢Moto GP的冠军应该都知道这里吧图1喜欢Moto GP的冠军应该都知道这里吧图1
    喜欢Moto GP的冠军应该都知道这里吧图2喜欢Moto GP的冠军应该都知道这里吧图2
    喜欢Moto GP的冠军应该都知道这里吧图3喜欢Moto GP的冠军应该都知道这里吧图3
    喜欢Moto GP的冠军应该都知道这里吧图4喜欢Moto GP的冠军应该都知道这里吧图4
    2025-01-21
    现代维拉克7084201114706378766视频现代维拉克7084201114706378766视频
    2022-10-03回复
    感受下这天6659914254314897421视频感受下这天6659914254314897421视频
    2019-02-20回复
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    操控

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