D-MAX

现在的Dmax质量行不行，打算买个不爱坏的皮卡车，比江铃怎么样？有没有懂的指导一下

你说啥372

来老挝九年，
起亚cereto换
Isuzu D max

Justen伽森

1，1.9T柴油版本肉的可怕，，油门踹死速度也起不来。可能是皮卡的发动机就这么设计的，再有车也比较重。 2，噪音真的大，，嗡嗡嗡。 3，方向盘偏重，，也不是特别重，就是比家用车重一些。 4，就算我日常路况特别顺几乎每天都能跑一段几公里平均速度60以上的路，它还是偶尔dpf再生，有时频率比较高。其实也没什么问题，表现就是怠速转速升到1000，，开起来后其实没区别。 5，已经这个价位的车了，有些版本方向盘不能前后移动，总是调不到我舒服的位置。 6，仪表盘上的时间慢慢就不对了，，车机上的不会。 7，那自动雨刷跟傻子一样，我都不想说，纯看它心情。 8，每次开机都自动播放收音机，真有点不舒服。 最后说个优点吧：四驱柴油1.9t，日常只开两驱。路况比较好，很少堵车。有时郊区路况没车没灯。。整个夏天油耗平均8.9，冬天平均9.4。。这个表显比较准，我测过。

用户3438151878352

说下这车我认为的缺点吧。

前一段时间走烂路把底盘护板磕烂了，差一点磕着四驱开关，怕了，换锰钢的，一千多买了一套底盘护板，底下护板安装支架也磕变形了，去钣金店，师傅拿大锤给敲过来了，加安装一共50块钱，效果完美。

独狼小厮A

23款手动四驱dmax安装铁裤衩

日常改装分享，23基础款DMAX和VC外观最大的区别就是轮眉轮胎，基础款或者21款想改VC轮眉的可以参考一下
本来想去4S店装原厂的，问了一下2500，需要打孔安装，有点小贵，淘宝上看了很多副厂件，基本都在700左右，是胶粘的，而且没有原厂的密封条
最后纠结了好久，还是选个便宜的吧，在海鲜市场，看到有400一套的，加上运费440，算是最便宜的了，以后磕坏了也不心疼
安装：毋庸置疑，是胶粘的，做工也还算可以，漆面很亮，跟前杠侧踏的灰有一点点色差，不过影响不大，洗干净车，找好位置，粘上就可以了
安装过程中还是有不少小问题，前轮眉上有一个螺丝孔，原车是没有的，自己打孔，网上买的塑料膨胀螺丝卡住（图四），前轮眉和脚踏的位置应该是模具问题，粘不住一直翘，索性也打孔用塑料螺丝卡住了（图七），后轮眉预留了几个螺丝孔，靠前的原车塑料螺丝不够长，也需要拆下来换长的（图八），靠后的有一个小螺丝孔，用自攻螺丝打住就行了（图九）
完成后效果还是很不错的，螺丝固定也很结实，不担心会掉。

23基础款DMAX加装VC轮眉

四驱柴油自动挡油耗多少？谢谢

龙行天下7979

5月预定199,800，8月上旬到货，官价调为210800，省了11000元 我的应用场景是自驾露营穿越。升级了轮胎轮毂减震，加了车顶帐、侧帐和后箱半高盖。 加上行李、车载冰箱、移动电源、桶装饮用水等可能另外增重约300公斤，出行时整车重量可能达2.3~2.5吨。 1、油耗  整个行程4500公里，川西至藏东（国道318-317、川藏中线）表显综合油耗10.4L/百公里，非常满意的结果了。 2、动力  海拔3千米以下不错，动力给油就有，海拔3千米以上，转速须保持在1900以上才显从容，否则力不从心。但是有些场景你是不能保证转速的，比如急的连续“之”型上坡公路，如后面跟有车，那更显尴尬。低海拔的话超车从容。可能这是柴油车的特性，我也是第1次开柴油车。 3、越野能力  没有做深度越野，只是走了大山里几十公里一般的烂路和泥泞路以及陡坡，低速四驱和高速四驱都试过，通过性及攀爬能力比一般的SUV强多了，路上见到很多城市SUV都小心翼翼的，但这个车能快速通过，昂首而去。 4、外观内饰  这是很主观的问题，我觉得外观合我的审美，内饰我选的黑内，主要就是用途穿越和露营耐脏就行。 5、辅助驾驶及车机   车道保持，自适应巡航都能做到良好，尤其是堵车的时候能正常发挥作用的，减轻了驾驶疲劳；车机的导航不好用，或者不能用，必须购买流量。车机播放音乐的时候，音量控制键不好控制，很多时候都会失灵。 5、其它  再生问题，开惯了汽油车，再生问题是另外闹出的新问题，整个旅程再生了七八次。有时需要手动再生，有时行驶过程就能完成再生，你须按再生要求做才行，否则有可能把你丢在半路上。    总体评价：同样的车重比汽油省，动力在高海拔的时候差点儿，需尽快适应柴油车的油门加速特点可克服些，外观内饰较为满意。

阿立哥哥Li

2023款D-max悦领5000公里川藏

D-MAX2018款3.0T 四驱手动超豪华型4JJ1-TCHI

用户3444793534232

黑屏家常便饭，我的两年多跑了五万多公里，一直石化油，突然失去动力了，厂家说脱保了。

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