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#腾势Z9GT实拍📒 等车日记 四五月份看到曝光之后就对z9gt心心念念的忘不掉啦，八月份看完发布会就立马下了小定，九月份开上市发布会当晚就转大定了首发max版本，提车很快，九月底就提到车了，首发版真的很帅😄 📉 能耗分享 上完牌照第二天就带着家里人去了武汉和长沙玩，高速来回两千多公里的路程z9gt表现得也是非常的稳健，行驶过程中nvh表现非常的好，基本感受不到高速状态下发动机的轰鸣声，对路噪胎噪的过滤也非常的不错，高速上120码超车动力也非常的足，一脚下去路上99%的车跑不过，有易三方和云辇A的加持，在高速上z9gt可以主动的把悬架调低，变道也非常的迅速稳定，整个姿态看起来也是非常的凌厉帅气，整个旅程大概2500公里左右，平均高速和城区油耗也就6-7升每百公里，这对于一台三电机2.8吨的车来说，已经是非常惊喜了 🗒 真实感受 整车因为秉承这GT旅行车的制造理念，虽然是两厢车，但是空间轴距表现非常的不错，我一米七五的个子不算高，坐在后排非常的惬意，腿部，头部的空间留的很充分，后排靠背腿托都可以电动调节，全车四座带有按摩通风加热，家里人出游的时候对车的空间舒适度都是一致的好评 最后当然我要给z9gt的高速领航辅助驾驶点个大大的赞，高速上来回两千公里给我提供了极大的便利，大大减轻了我自己一个人长途驾驶的疲劳感，整个变道超车策略也是非常的激进，根本不弱于驾龄十几年的老司机，听长江总直播说，这个月15号也要更新全国范围的无图智驾，静等ota升级 🔎 槽点反馈 虽然车子非常的不错，但是也是有一些自己的问题在的，比如说车内前排储物空间其实是比较少的，需要买一些置物格之类的小配件去增加储物空间，放卡包充电线之类的，车的门槛条下方的防水防尘也做的不好，会导致在雨水天气行驶之后，会积攒泥水沙尘，希望之后腾势官方能出点配件解决一下这个问题，车辆OTA的版本节奏也有点缓慢了，提车三个月大型的OTA只有一次，订车时承诺的道路预瞄，哨兵模式这些都还迟迟没有上，希望能加快OTA节奏，更新维护主流功能 总而言之，在33-41价位的D级车市场里，z9gt这辆车已经成为了一个标杆了，整体性价比，科技含量超高，看出来比亚迪和长江总是真真正正用心去造了这辆车，虽然有些小毛病但总体瑕不掩瑜，毕竟这也是比亚迪第一台有易3方的车子，也要给他们一些时间细细打磨，我相信会越来越好的
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