![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#汽车配置加装指南国外车型一进中国就减配！哪些部位最容易被减配？ 如今国外车企不断引进车型到国内，很多进口车型的国产化也成为了国内汽车品牌发展的趋势，不论是打着低门槛的旗号，还是为了填充自家产品线，国产化在一定程度上满足了消费者的购车需求。但与此同时，“阉割版”、“减配”等名词就会伴随而来。 例如某进口品牌与自主企业成立合资公司，随后推出的车型被揭露出有减配情况，很多车企都习惯用“适应国内市场”、“符合国内用车环境”等等原因来说服消费者。当然，也有不少消费者接受这种说法，所以减配车不但不会有销量下跌的情况，还助长了厂家造车的利润。 很多人都认为，所谓的“减配”就是某款车型中的某个配置在车型版本上有所缺失，厂家为了节省成本直接把它给阉割掉，例如某低配版车型没有刹车辅助、牵引力控制系统或者胎压监测等等，其实不然，这些只是表面上的减配，车企们玩得可比这更深。 不重视的后果？防撞钢梁也省掉了 如今很多人都想以后每辆车都有防撞钢梁，但在减配成风的今天，很多低端车型都已经帮你直接“省略”掉了防撞钢梁。原因很简单，国内政策中对安全配置的强制安装要求非常低，而且国内消费者通常只注重车内的安全配置，很少会对车身结构的安全部件有要求，所以车辆到了中国没有防撞梁，也不足为奇。 低功版发动机？其实是动力缩水了！ 明明车型在海外发布的时候，发动机和变速箱的参数都是非常可观的，但国产车型的到来，排量变低、功率下调、变速箱缺少了挡位等等情况都有发生，厂家亦可解释这种是“低功率发动机”，为国内消费者用车提升了燃油经济性。懵懵懂懂的消费者信以为真，但发动机缩水，变速箱减配的事实已经非常清晰了，别再抱怨车子动力不行，变速箱迟钝的问题了。 车身加长后，皮竟然变薄了？ 一般进口车国产的时候，都会进行一些车身加长的工程，如奥迪A4L、A6L，奔驰E级的长轴距、捷豹XFL等等，虽然加长版在一定程度上符合了国人的消费心理——空间大、车身够大气，但车身加长后，用的材料自然会增加，成本就上来了，但基于国产后的售价必须要比国产前低，那么在材料的运用上，有一些厂家就会采用减配的手段。 各种配置缩水，性价比何在？ 为何自主品牌车型可以讲求性价比，合资车品牌就难以与性价比挂钩呢？举个例子，十几万买一辆合资车，连基本的雾灯、胎压监测、倒车雷达都没有，究竟是成本限制还是厂家故意减配呢？其中的原因只能由厂家自己来回答了！ 除去实用性的配置，一些车型甚至连最基本的ESP车身稳定系统都没有，安全气囊也从6个变成了4个，轮胎也换成廉价品牌...国家没有强制标配的配置，很多合资厂家都把它当做选装配置，让消费者加价选装，看来减配行动是落实到家了。
提问CX5需要贴膜么
马自达CX-5 · 懂车分（口碑）
3.84
“良好”
共594人评价
12万-18万SUV总榜
NO.39
超过76%的同价位车系
3.84
综合
3.64
内饰
3.52
配置
3.38
空间
4.24
外观
3.98
舒适性
4.12
操控
4.01
动力
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2025 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司