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    求教,有必要买顶配空悬版的吗图求教,有必要买顶配空悬版的吗图
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    这车头怎么看着呆呆的?图这车头怎么看着呆呆的?图
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    #圈友鲜试驾之前试驾过带激光雷达的阿维塔07,这次看到Pro+也心血来潮试了试,真的还是建议起码买个Max版本吧,智驾弱了怎么自动泊车都弱了? 🔻 🚗试驾信息 我试驾的是纯电的阿维塔07 Pro+版本,晴天路面比较干燥,基本都是在城郊快速路试驾,最后有一小段的坑洼路段和细碎石子路面试试避震。 🔻 🚗动态驾驶 1、舒适模式的起步还不错的,前段的输出确实比较低,电门较软,所以起步的人体态的推头也不明显。速度起来到40-80区间是最舒服的,这个区间很跟脚,踩电门的脚感阻尼也比较适中,踩起来比较随动,踩多少有多少,能够很好判断加速时机。而再高的速度主要还是刹车硬很多,而且就成了短线程高动力了,踩一点的加速提升很快,匮乏感没有,就是加速要猛很多,我觉得也比较合理,毕竟超车和高速上的动力确实充沛点要更好,起码市区通行的速度区间舒适就够了。 2、运动模式起步是最不好掌控的,像我这样不习惯的人每次红绿灯起步都要窜一下,销售都要被整晕车了,但是起步之后的动力我觉得蛮舒服的,就有舒适模式的40-80速度的那种跟脚的舒适感,当然动力是要足一点,但好的就是掌控信心很足。而方向盘阻尼确实大,就算是起步都有舒适模式80速度的那种大阻尼感,再加上阿维塔这个这么扁的方向盘是真不好用,每次转向都觉得很别扭。 3、底盘感觉低速可以加强一点,在碎石路上走,低速的时候是有明显的细碎震动感的,还是得把速度拉到4050才会硬朗舒适一些,速度一低在走坑洼路面的时候就发现左右的摆动是有点大的,尤其是后排,开着的时候都还好,毕竟自己掌控,但是后排坐着被动地左右晃悠确实体感不是很好,反而我觉得用运动模式过,硬朗一点地跳动还好一点。 4、转向侧向支撑还挺好的,4050的快速过弯,座椅支撑足够,而且车的侧倾也没有压很低,回弹也快,还是比较干脆地。但问题还是出在方向盘手感真差,应该还是我不适应这个扁的方向盘,就感觉跟半幅方向盘一样非常不顺手。 5、隔音还挺好的,前面是双层夹胶玻璃,后排单层,低速的时候风声很小,胎噪也很轻微,速度80以上到95了都还只是轻抚的风声,座舱内沟通绝对没问题的。我坐在后排体验的时候发现后排声音也不明显,毕竟没有顶着风,单层也足够了。 🔻 🚗辅助驾驶 我本来是想来试ADS SE的,结果告诉我只有车道巡航能用,车都没开通智驾,而且就算开通了,ADS SE也基本只能在高速上用,城区用不得,很失望。 1、也就试了车道巡航,识别确实很快,基本上前车有往车道靠近的时候就已经标注在远端屏前面了,也比较明显。跟车比较平顺,他的减速时机是要比我提前的,不过真的很平缓,基本坐着身体也不会有晃动前倾,高速上使用倒是不会有什么问题,起码能缓解长期驾驶疲劳是肯定的。 2、我最失望的就是自动泊车,怎么没有激光雷达之后感觉自动泊车也变弱了呢,不应该呀。我选择了一个有路灯侵占线了的停车位,前面有车后面没车,上次小鹏G6轻轻松松停进来了,我以为有华为背书的阿维塔应该很轻松才对,但我大失所望,它正常倒进去之后,我看它离路灯的距离是空出来了的,只差最后一步往前开,对其它画的标线就行了,结果就不动了,只能我人工介入,往前开,可以说这次的泊入绝对是失败的。 🔻 🚗座舱体验 1、远端屏我发现还真好,相当于HUD和仪表盘的结合,不用低头看仪表盘只需要正视前方就可以看到速度之类的信息真的很方便,而且常用的卡片,比如音乐歌词,天气,胎压这些重要卡片也都排列在远端屏上,不需要点击车机来翻看是真舒服。 2、车机我觉得挺好的,显示的内容比较大,图表以及地图的红绿灯倒数都是,毫无费力就可以看清楚,体验起来蛮好的。 3、Pro相比中高配,最大的区别就是座椅换成了人造科技皮,而顶棚换成了织物,我觉得蛮好的,这个科技皮和真皮摸起来手感没啥区别,坐起来也都舒服,差别真不大,而织物顶棚我是蛮喜欢的,我不喜欢翻毛皮,看着脏并不显得高级,久了还有颗粒感很难受。 4、扬声器虽然减配了,但是全景声听起来只是没有那么洪亮,但环绕效果还是很明显的,体验差别我觉得很小。 5、Pro+有了零重力座椅确实舒服,再把按摩和通风打开,坐着真的蛮舒服的,效果也比较明显,不过开门时候的迎宾还需要优化,座椅往后移动了方便上下车,但是腿托还是撑着的,依然不方便,建议下次OTA座椅迎宾能把腿托也放下来。 🔻 🚗试驾总结 车开起来和我上次试Max没啥大区别,和中高配比起来,Pro+最主要的就是降智了,这反而违背选择华为系车型的初衷,说实在的,智驾不好用为什么还要选华为对吧,也因此,我是不推荐Pro+的阿维塔07的,起码都要上Max。

    没有激光雷达的加持的pro+确实也不行图1没有激光雷达的加持的pro+确实也不行图1
    没有激光雷达的加持的pro+确实也不行图2没有激光雷达的加持的pro+确实也不行图2
    没有激光雷达的加持的pro+确实也不行图3没有激光雷达的加持的pro+确实也不行图3
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    没有激光雷达的加持的pro+确实也不行图6没有激光雷达的加持的pro+确实也不行图6
    没有激光雷达的加持的pro+确实也不行图7没有激光雷达的加持的pro+确实也不行图7
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    梦幻星星whE图梦幻星星whE图
    6天前
    阿维塔细节品控不到位,售前售后一坨屎!图1阿维塔细节品控不到位,售前售后一坨屎!图1
    阿维塔细节品控不到位,售前售后一坨屎!图2阿维塔细节品控不到位,售前售后一坨屎!图2
    阿维塔细节品控不到位,售前售后一坨屎!图3阿维塔细节品控不到位,售前售后一坨屎!图3
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    不保真,阿维塔07新款要来了么?图1不保真,阿维塔07新款要来了么?图1
    不保真,阿维塔07新款要来了么?图2不保真,阿维塔07新款要来了么?图2
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    我算完怎么探索版才高2000?图1我算完怎么探索版才高2000?图1
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    阿维塔 ota 区别对待图1阿维塔 ota 区别对待图1
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    阿维塔 077451206865411113496视频阿维塔 077451206865411113496视频
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    #圈友鲜试驾试驾车型是阿维塔07pro+纯电版,整体表现试驾下来没有特别的亮点,ADS SE主要还是高速路和快速路的智驾,如果乡下用车,还是要买MAX激光雷达版本,能够实现无图智驾。 远端屏自定义卡片不太习惯,主要是卡片在副驾驶侧,我戴眼镜矫正后视力1.0,肯定是不如健康的1.5视力看得清楚,所以看远端卡片需要仔细看一两秒,驾驶中看卡片的方向会有些分心。 后排中间座椅又硬又直,销售跟我说是做了专门的设计,是为了后排座3个人时肩膀不挤,中间乘客肩膀压在两边乘客之上,但是中间座位不适合长距离乘坐,因为太硬了,感觉坐在板凳上。 🎈🎈🎈🎈🎈🎈🎈🎈🎈🎈🎈 试驾路线全程大约11公里,包含城市道路、辅路和快速路。路线是出地下停车场后上快速路,下快速里,再原路返回。 - 上车先看了一下能耗,近百公里15.6kWh,车重超过2.2吨,能耗表现稍高,行驶一会后显示这次行驶的平均电耗是14.9kWh,短距离计算的也比较准,开过比较离谱的就是启辰VX6,刚行驶2公里左右显示电耗24个。 - pro+版本座椅仿皮材料,支撑性也比较到位,摸起来基本分辨不出来是不是真皮,新车时候体验差不多,比较担心的是后续使用久不如真皮座椅耐用。内饰上的差别还有A柱和顶配的材质,pro+用的是织物,更高版本是麂皮材质,这一点差距比较明显。 🚗音箱 体验了一下音箱效果出乎意料,因为在展车里体验效果一般,可能是我不会调节或者是音源的问题,试驾车的效果更棒,播放《世界赠予我的》特别能体现出音响是注重人声的,环绕声也比较明显,并不是重节奏的音响,pro+上是19个扬声器,比MAX版本少9个扬声器,但也达到一般20万元车的水准,如果喜欢听节奏型歌曲、摇滚类歌曲的话,默认模式听起来会显得单薄,可以在网上找些摇滚歌曲适合的均衡器的配置。 🚗隔音表现 快速路上时速80能隔绝大部分噪音,前排用双夹胶玻璃,大多数车型是外边一片厚一点,里边一片薄一点,但是阿维塔07用了两片都一样厚的玻璃,用料还是挺足的。后排就采用了加厚的单层玻璃,也能减小一下车外噪音。 🚗底盘质感 跟没有空气悬挂的阿维塔12对比,都有相同的问题,就是低速20-30公里时速的情况下,底盘有多余晃动(跟银河E5有点像),可能就是调教的太软了,但在通过沟沟坎坎的地方没有那么颠,压了几个凹陷下去的井盖,震感非常小。 🚗智驾 采用主视觉方案的ADS SE上限比较低,其他车企逐渐在发展视觉为主的智驾,但也都配置了毫米波雷达作为安全辅助,可以看来目前激光雷达方案仍然具有最高的安全性。 - 在辅路上只能开启LCC,实现简单的巡航保持和打方向变道,新能源车型基本都可以做到,进入环路后继续保持LCC,走在最右侧道路主动打左转向灯变道,正好左侧车道有一辆车阻挡,变道完成大概耗时10秒,大部分时间在跟左侧车辆博弈,最终选择降速变道,还是比较保守的。开启导航后才自动进入ADS高快智驾,就自动切换车道了,快出环路之前主动向右变道,出了环路提醒了进入LCC模式,而不是直接退出智驾挺好的,能避免注意不集中导致的剐蹭和追尾风险。因为不具备城区智驾,所以前方掉头是没办法自动完成的,路边停车场体验了一下车机的泊车功能,可以自动识别车位,包括没有划线的车位也可以根据停车场的停车规律自动识别车位是挺好的,还支持手动指定车位,这个很加分。 - 返程主要体验了不同驾驶模式的体验。总共可以调整4个模式,经济、舒适、运动、自定义。 因为没有空气悬架,所以不同模式下的底盘质感是一样的,变化的只是动能回收、转向力度、电门刹车脚感。在运动模式下电门响应较快,提速也比较直接,节能模式下电门前段有点虚,也就是提速快不起来(右转时有车滴滴我😓),节能模式下的动能回收也很高,能明显感受到减速,运动模式下基本感受不到减速效果。低速下节能模式会显得拖沓,只有想极致保电的情况才推荐用这个模式,大部分还是标准和运动模式来回切换使用。 - 不喜欢的就是3个基础模式下没有单独设置转向力度、动能回收力度。通过自定义模式菜单可以看到制动模式只有标准和运动,这也跟我体验下来差不多,运动模式下的刹车稍微硬,刹车距离也更短,标准模式和节能模式的刹车脚感差不多,要踩深一点刹车效果才明显。 最后停车的使用使用了离车泊入功能,有两个空车位选择了左边,副驾驶侧挨着另一个空车位,最终停入车位会往另一个空车位靠一点停车,方便主驾驶上车,但右侧车位停大尺寸车就比较费劲,主打一个舒服自己,不管其他人🤣。 📝体验 试驾下来给我的感觉比较笨重,视野不太好,右转时没有摄像头画面补充,只能看右侧后视镜和回头看有没有电动车驶过来,跟试驾的领克Z10的感受很像。没有满血鸿蒙智驾比较遗憾,流媒体后视镜有点贵,车价便宜后选装应该降点价,12000选个流媒体后视镜不如增加20000预算直接买MAX版本。

    阿维塔07pro+:没有想象的那么好开图1阿维塔07pro+:没有想象的那么好开图1
    阿维塔07pro+:没有想象的那么好开图2阿维塔07pro+:没有想象的那么好开图2
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    阿维塔07pro+:没有想象的那么好开图9阿维塔07pro+:没有想象的那么好开图9
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    阿维塔07的増程器!图1阿维塔07的増程器!图1
    阿维塔07的増程器!图2阿维塔07的増程器!图2
    阿维塔07的増程器!图3阿维塔07的増程器!图3
    阿维塔07的増程器!图4阿维塔07的増程器!图4
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    这车太有气质了图这车太有气质了图
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    7天前

    昨天试驾了阿维塔07,不禁感慨国产新能源汽车进步之快,也改变了我对新能源汽车的偏见。借着这会儿喝茶的功夫,写一下我的试驾感受,博诸君一乐。 以前大家一提到新能源汽车,总会跟续航缩减、自燃、智驾不安全、故障率高、换电池成本高、充电排队、维修保养贵等等因素联系在一起。而厂商岂能不知,经过不断努力进步,突破技术壁垒,陆续解决这些技术问题,也推出了一些解决措施。 ​ ​新能源汽车现在可以入手的原因如下: ​1.经济补贴:置换补贴、厂家补贴、车价优惠、购置税税收减免、保险补贴、当地政府补贴等。 ​2.技术进步:阿维塔07这款车是华为、长安、宁德时代深度合作,共同开发的产品,运用了华为的智驾电控与电机、长安的整车装配外观设计、宁德时代的电池电芯。百公里6.6秒,对家用车来说,加速已经很快了,小米的一点几秒,对普通人来说太危险了,也不适合一家人出行乘坐。 ​3.服务升级:三电终身质保,电池衰减25%免费换电池,5年12万公里的整车质保,一年两万公里保养一次,一次五百左右,油车远远不止……还有送车上门试驾,让用户免费体验,我看好的大众就没有这个服务。 ​ 刚开始​试驾,我还不太习惯那个方向盘和换挡机制,销售小哥不厌其烦的提醒,让我对这个品牌又多了几分好感。 在城区内用智驾跑了十几公里左右,虽然慢,但是稳,斑马线不管有没有人,他都会减速,窄路会车会减速或停车等待,到目的地他会把车停好。 自动泊车也很神奇,设置好后他把车停在你规定的车位,如果没有车位,你可以在屏幕上画车位给他停。 后排座椅放倒后,就像一张大床,虽然座椅不是纯平,但躺两个人没什么压力。 360全景影像很清晰,还有3D模式,全方位观察车辆位置,行车过程中,压线或者与其他车距离较近都会有提示,安全感十足。 全车几乎所有功能都能语音控制,销售小哥还想我们展示了连续语音指令,不得不说车机反应挺快,而且没有出错,同时启动了多项功能。 随后上了快速路,测试了车辆的加速性能和底盘性能,车身稳定性还是非常不错的,底盘调校偏舒适,没有我的福特开起来灵活,但质感还可以,可能是SUV底盘高的缘故吧,玩车还得福特,家用该选阿维塔。 体验了零重力座椅,非常舒适,如果在高速服务区休息的时候,用一下这个功能,可以扫除长途坐车的疲惫感。座椅按摩和座椅加热功能也非常棒,把开车变成了享受。 试驾结束,我感觉自己已经上手了,工程师还是很强的,这么多功能都能有条不紊的运行。外观比较耐看,试驾车是一辆灰色的,还是很吸引眼球。 总之这次试驾体验感非常不错,让我了解了新能源汽车的真实现状,确实不能光听别人说,得试,小马过河,试试才知道。 新能源汽车是未来发展趋势,氢能核能目前还太遥远,燃油车这两年在做最后的狂欢,在减配和降价不断作死,二者还可以并存十年左右吧。 目前新能源汽车在城市地区销售的比较多,农村地区信息闭塞,思想保守,就我和我一样(偷笑),预计要在五年以后才能普及。

    福特车主试驾阿维塔07真实感受图1福特车主试驾阿维塔07真实感受图1
    福特车主试驾阿维塔07真实感受图2福特车主试驾阿维塔07真实感受图2
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    福特车主试驾阿维塔07真实感受图9福特车主试驾阿维塔07真实感受图9
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    什么车这么靓图什么车这么靓图
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    如果不是考虑到现有max车主的情绪图如果不是考虑到现有max车主的情绪图
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    07pro+纯电图07pro+纯电图
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    《25万买了个“祖宗”?阿维塔07纯电Max车主含泪吐槽》 提车那天是10月28号,我站在交付中心店门口盯着阿维塔07的“钢铁侠VS异形脸”,内心疯狂躁动:这车帅得跟概念车似的~结果交付小哥一句把我拉回现实“哥,这车你还要了不,怎么傻站着不动”,我脑子一热就刷了卡——现在想想,这大概就是男人对科技产品的终极意淫。 25万左右预算,当初看车时我也装模作样对比过: 去看特斯拉,Model Y那毛坯内饰实在接受不了,连试驾都没试; 极氪7X各方面都还可以的,内饰我觉得还行,但是被我老婆一眼毙掉了; 问界M5倒是智驾牛逼,硬件也可,就是那空间…这么说吧,适合小2口开开。 理想L6是得到我和我老婆的一致肯定,各方面都非常不错,唯一缺点就是智驾一般,价格稍贵,颜值没有阿维塔07高,最后综合对比选了07。 用车感受 提车头一周我嘚瑟得不行,英国之宝25喇叭天天放《乱世巨星》,逢人就要给人看看车子,试试智驾,现在想想只能哈哈哈。开车去接哥们时特意降车窗慢动作甩头,结果他钻进后座就哀嚎:“你这后排是给柯基设计的吧?我腿都快顶出风湿了!” (略显夸张,但确实在同级车里后排空间算小的)。不过给他体验了前排双零重力座椅后,感觉自己的宝马X4都不香了,毕竟咱们也请不起司机代驾,智驾加上主驾零重力座椅,简直是主驾司机的最奢华配置了,极大的减少了开车的疲劳感。(这也是我当初选阿维塔的最主要的理由,给阿维塔的悦己理念点个赞~) 当然说他祖宗也是有原因的。室外2,3度开暖风,3个人,高速110—120速度续航直接6折不到,标称650km硬生生开成“380km宅男快乐车”,到达目的地赶紧找充电桩奶一口,生怕在路上歇火~不知道这个续航表现怎么样?我觉得纯电没给上100度三元锂电池还是差点意思。 不过纯电架不住充电便宜啊!家充3毛多一度,每月电费还没我烟钱多。上次开它回老家,乡间小路自动躲狗比我反应还快,我爸围着车转了三圈憋出一句:“这玩意儿比牛好使。” 你要问我推荐不推荐?这么说吧: 如果你能忍受冬天穿秋裤开车(关暖风省电)、接受当新能源韭菜、那么这一辆智驾牛皮,颜值超能打的车车绝对适合你——赶紧买!嘿嘿。

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