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#年度最帅骑行照2023年拍了几张骑行照片，骑行队友给力。 既然是分享，那就说说的车吧 富士超音速 FUJI Transonic 52码 碳架 碳刀 碳车把 碳车座 碳锁踏 ，除了链条和超速套件都是碳的，整车重7.1kg CORIMA s+ 碳刀轮组 42mm宽 兼顾平路和爬坡，一对只有1270克 超速套件是SRAM(速联）的force套件，速联的变速套件和禧玛诺的不一样，感觉速联的手感更好一些，就是速联变速会掉链子真让人蛋疼 这是我的第一辆全碳公路车，也是第一辆价钱过万的公路车 法国碳轮组，也算是顶级的了，一对1200多克，而且CORIMA是出了名的硬，又轻又硬，放坡骑多快，心里也会很踏实 这辆车的性能非常好，破风车架，平路菜腿40+速度很轻松 但是爬坡真的很吃力，不过这也不能怪车，是人菜腿菜 下图照片是北京环西骑行（路线前4张）、戒台寺放坡（第5张）、妙峰山弯道咖啡（第6张）的照片，都是北京比较经典的骑行路线 骑行环西路线那天是5月27日，记得那天下雨了，顶着雨骑行，直到骑到昌平雨才停，虽然下雨了，但是不减开心的心情，在骑行结束的时候，还有骑行队友给拍照 妙峰山是在6月10日骑行的，那时还没有发水，就等着明年开春，妙峰山的路全部修好，继续爬山
#求助！我该怎么选？昨天索尼灭门换富士xt5，准备配个挂机头，在腾龙17-70和适马18-50中间纠结，平时就拍车，不拍妹子，不知道选哪个好了。 适马的体积小很多，但是紫边和素质真打不过腾龙，而且焦段短了一截，中长焦直接就没了。 腾龙素质好点，但是贵了一千多，而且体积大太多了，中心画质和边缘画质倒是比适马好很多，但是开了胶片模拟，也看不出来什么差距了
#晒出你的骑行照我的骑车历程是从通勤开始的，最开始是18年搬家到顺义后，离单位大约28公里，地铁要一个半小时，每天疲惫不堪。本身比较喜欢运动，就想何不骑车通勤呢，挑战一下自己，最开始也是受我哥哥的启发，他住燕郊，通勤35km，骑的捷安特的atx777，大约一个半小时，后来买了摩托，车子就闲置了，刚好给我骑了。骑车通勤的日子是非常愉快的，简直一举多得，不要太爽！好处多的数不完，包括但不限于①锻炼身体 ②不堵车，时间稳定可控 ③身心愉悦 ④能坐着，地铁永远都是站着的 ⑤心肺功能显著提升。后来在骑行的路上，看见不少通勤族骑的公路，速度比我快，也很帅，我逐渐心里种草公路车，但当时对于公路车的价格不了解，感觉几个w买辆自行车，这不傻帽嘛！咸鱼蹲了几个月，加上友人提点，终于20年6月份入手第一辆公路车捷安特tcr6700，兼顾通勤与骑游了大概一年，跟随小伙伴参加了不少长途骑行活动，渐渐对骑行装备有了更深的了解。在21年9月份，咸鱼淘了现在的公路车，fuji sl10，比较小众，卖家自组的，r8000大套，基本全碳，碳架+碳轮+一体把，算是基本全套了。迄今为止，这辆车伴我骑了大概2.5万公里了，参加了大大小小的骑游活动，也参加了一些比赛，车架子还是很硬的，整车带码表架水壶架7.5kg，期间一体把摔断了，换了铝的，轮组也换了一对更轻的。希望后面能继续安全骑行，强身健体，保持热爱，享受生活。
#久腻子骑行 1、爱车介绍：fuji彩虹定制 整车品牌型号：富士 自攒零件配置： 车架海鲜市场收入，全新彩虹定制版fuji车架，轮组是行者品牌轮组，不过已经下架了，套件选用的禧玛诺105圈杀套件，这个车是给我媳妇自用的。结果就骑了一次。我自己骑了...查看全文
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