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    我在懂车帝玩自行车

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    这辆17款TREK FX7.2是我真正意义上的第一辆自行车,购于22年暑假,是亲戚送的毕业礼物。 【车子优点】 作为一台通勤级平把公路车,FX7.2有极其舒适的几何,较大的轴距,这使得骑行者能保持比较直立的骑行姿势。 同时,平把搭配宽胎提升了这辆车的操控灵敏度和通过性。因此在我看来,这辆车专为日常通勤和长途骑行设计。 大牌品控毋庸置疑,虽然整车性价比放在今天会被吊打,但是2000公里以来,这车基本没小毛病,整体体验非常靠谱。 【车子缺点】 不过,这辆车的劣势也十分明显,铝架铝叉的设计让它的重量来到了惊人的13公斤,甚至比一些山地车还要沉。 另外,3*8的变速系统放在公路车上实在不合适,最小的盘片至今没有使用过。同时,原车V刹系统也有制动力不足的问题。 【改装升级】 首先,我更换了捷安特approach坐垫,之后又换了SR大沙发坐垫。体感提升巨大。 然后把脚踏换成了培林轴脚踏,外胎换成了40c的gravel外胎,v刹夹器换成了行程短,力度高的短臂夹器,整车操控性能有了更好提升。 为了满足一些简单赛事要求,我更换了碳纤维外扩把,使用r2000手变,自此,这台车成为了有模有样的gravel车型。 【使用体验和建议】 目前这台车作为我的代步车使用,它曾带我走过 石家庄-天津 的小长途,也参加过北京大学全国自行车赛,总体就一个字“稳”。 如果是刚入坑骑行的小伙伴,我并不推荐购买这样一台车,国际品牌的基础车型配置的确不会很高。 但是,如果你需要一辆皮实耐用的车作为代步,还想偶尔去林道骑行,或是你所在的地方路面条件不是非常好,我都推荐购一辆或者收一台二手的FX7.2,它将是非常实用的选择!

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    2024-02-01
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    2024-09-21

    我的座驾是一辆Specialized S-Works SL8,这款公路车堪称顶级配置,售价在¥70,000左右。对于追求速度和性能的骑行爱好者来说,SL8 提供了极致的骑行体验。它的碳纤维车架轻便、刚性十足,空气动力学设计也非常出色,适合竞速与长途骑行。 我的装备测评 我为这辆车搭配了SRAM Red eTap AXS无线电子变速系统,换挡流畅且精准。此外,我还使用了Garmin Edge 1030 Plus骑行电脑,记录我的心率、速度和路线。头盔选择了Poc Ventral Air,透气性极好,长途骑行时也不会感到闷热。SL8 和这些装备的搭配让骑行变得高效且舒适。 骑行赛事体验 我曾骑着这辆 S-Works SL8 参加过一场全程150公里的骑行赛事,途径山区路段,爬升超过1200米。SL8 在平路高速巡航时表现十分出色,空气动力学设计让我在面对强侧风时仍然能保持稳定。爬坡时,轻量化的车架和强劲的刚性让我感受到澎湃的动力输出,电子变速系统的精准响应也让我轻松应对不同的坡度。 骑行感受 骑行已经成为我生活的一部分,我选择 SL8 是为了挑战自我,探索极限速度。这辆车的出色表现让我在骑行中不断突破自己,也让我体会到了骑行带来的纯粹乐趣。作为一名有6年骑行经验的爱好者,SL8 不仅仅是一辆车,它更像是我每次出发时的最佳搭档。 如果你对速度、轻量和性能有极高的要求,S-Works SL8 绝对值得推荐!

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    2024-09-22
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    2024-09-22
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    2024-09-22
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