雷克萨斯ES2020款300h 卓越版 国VI油耗低值得买吗_雷克萨斯ES怎么样

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 卓越版 国VI

4.5分“优秀”

提车近一个月，平时老婆上班通勤为主，五一外出一次，跑了一趟高速（来回400公里），目前1128公里，分享一下感受！ 1.购车过程： 十一年前借表哥的凌志开，也是第一次开车，其实已经印象不深，就记得这车标的车比较贵😄。我是年初二无聊就和家人去看车，因为同事刚入手NX300h，原计划是去看SUV的。到店后第一眼就被ES吸引，首先是外观，个人觉得完美，其次内饰也很适合自己，特喜欢那中控台的武士刀，重点是座椅的乘坐体验，觉得很舒服！再从弟弟那了解到ES用的TNGA，区别于NX后就放弃了SUV。 当然，考虑到下地40多万，老婆也建议再看看BBA，接着就是反复的试驾，对比！奔驰的内饰最吸引，但是销售的态度让我们直接放弃。宝马3系空间不满意，5系价格还是超预算。奥迪座椅，内饰过于硬朗！至于ES，在我这里主要的缺点就是车机太落后了。 谈价格到提车也有点小波折，比如要了后期觉得作用不大的360，而不是座椅通风。比如车贷没给我做到最优利率。最后入手价是43.18万，加装如图一。 2.用车感受：不懂怎么专业评价，在外观，内饰，操控，静音方面都很满意，可以打4.5分，用老婆的话就是静到不知道外面的路况（应该有点夸张，估计是跟旧车锋范对比） 安全及辅助驾驶方面，这次出游去程高速基本上是开着定速巡航，非常好用。回程确实有点疲劳驾驶，加上塞车只能关掉巡航，有两次防碰撞报警，妥妥的避免了追尾，也是这次写评论的动力。😄 最后，以上纯个人体会。每个人购车的目的不同，对于我来说就是安全，舒适，保养省心，当时，油耗也很满意！

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4.5分“优秀”

银色日本靓女，简短说一下购车过程，2020年可选择的中大型豪华轿车选项挺多，一开始在宝马5系和雷克萨斯ES之间头痛了很久，但在了解到5系最低配置525LI的价格已经可以购入ES的天花板本300H，就毫不犹豫地选择了ES。原本想购入260版本，但销售说选择260的顾客不多，而且要等到9月份才能提车，由于着急拿新车，又觉得200动力太弱，于是就购入了300H卓越版。目前此车已使用了一年半多，行驶了两万多公里，优缺点还是较为鲜明的。以下为300H的用车感受。 静谧性十分优秀，尤其是在纯电行驶状态。底盘扎实，车道保持辅助和自适应巡航全系标配，用车成本低到令人怀疑，目前除了加油外没什么要多掏钱的地方。混合动力车型甚至有8年20万公里质保服务，混合动力也使得油耗极低，到现在平均油耗还一直稳定在4.6L/100KM，整车设计霸气但又不张扬，可靠性也无可挑剔。高速上中段加速也不赖。 但是，缺点也挺多。最不爽的就是，没有什么选配！！！唯一可选的也就颜色了，卓越版没有座椅通风，记忆座椅（家里以前那台09年轩逸都有）。想选择更大尺寸的轮毂和显示屏，马克莱文森音响，以及抬头显示，就只能上到行政版，多了差不多十万还多了些要来有啥用的东西。车机反应迟钝（使用百度carlife的时候）而且没什么可使用的功能，也莫得CarPlay，先锋音响在后排效果较差。 还有一些在使用了一段时间后发现的缺点，内饰十分容易出现划痕（软式材料在潮湿环境下出现灰白小点）。驾驶座门版还是什么地方常常有异响，类似于金属共振声音。后尾箱盖用了一段时间后液压杆出现异响，底盘过低，特别是离去角，至今已经磕了三四次了。发动机在启动的时候声音大，在广东四五月份气温高，在塞车时不能长时间挂N档（电池过热）。驾驶座和副驾驶座车门太重。 总的来说，ES300H用车省心，总体设计在同级别里也十分出众，但缺点也是比较头疼的，如果能够忍受它初段加速较慢，以及没什么能选配等，那300H卓越版是非常适合的。

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4.67分“优秀”

同级别中发动机加速和充电运行声音比较大，比较抖。 偶尔路噪很大，和平时的安静形成鲜明对比，非常分裂的隔音特性。 外观，无敌的存在，特别帅。 内饰，也是无敌的存在（帕拉梅拉内饰要帅一些，但是帕拉梅拉的红色会让人视觉疲劳，精致会让人审美疲劳，新的奔驰c也一样，一眼看来以上两款车内饰要优秀一些，但是长期下来es内饰会让人舒适温馨）：车窗升起会在关闭前减速，有质感；安全带柔软顺滑和凯美瑞亚洲龙一手区别；原装脚垫的独家绒毛非常舒服；扶手人造革软硬恰到好处（就是容易坏，买了一个月就被割破了）；座椅调节和方向盘调节电机移动的声音和振动体感非常有质感；所有调节按钮按键都非常有质感，干脆的回弹反馈和清脆的声音，紧致的装配间隙，宛如高级的机械键盘和cd功放，再去坐其他车与es对比，都会觉得其他车松松垮垮震感触感异样，体验极差！质感和细节方面，雷克萨斯是巅峰，每一个身体可以感受得到反馈的地方，都力求尽善尽美。这种东西，要在习惯了使用所有好的东西以后，才能察觉。有的人觉得无所谓，有的人愿意加钱，个人选择。（中控仪表台异响，座椅异响） 用料如凯美瑞的底盘，五彩斑斓的灰色回收隔音棉看着隔应人，能省就省的抠门做出这隔音和质感，不得不服。 速度起来了变向摇得厉害，底盘支撑不够（开了其他车才发现，es300h底盘素质是非常非常优秀的，并不存在支撑不足，只有在激烈驾驶的时候，会比那些硬得咯屁股的底盘差那么一丢丢而已），不过过坎够软够舒服。 混动驾驶感牛逼，响应快，油耗低，刹车好。 中控carplay拉胯，触摸屏操作carplay的导航非常非常难用，很多音乐不能识别播放，但是能放的音乐能完美提现音响的优秀功底。难用又不得不用把人搞疯，用两次就没用过（就算是先锋音响，也非常优秀，均衡，其他豪华品牌的旗舰车型音响也难以匹敌。b&w和柏林之声除外） 后排座椅角度不够后仰，（直到我坐了宝马5系，才知道，雷克萨斯es的后排竟然如此优秀，宝马5系后排，座椅短，角度陡，bang硬，除了豪华感，其他还不如十几万的尼桑呢）后排坐人因为角度问题非常舒服，rx的后排可调节座椅就完美了。我宁愿牺牲点腿部空间，也要把后排座椅往后躺倒一点。 方向盘换挡完完全全是多余的（又不是六缸自吸） 车头长，驾驶视野不好，我这样的老司机都非常非常不好判断右轮和右侧情况，把座椅调到最高右侧都几乎是盲区。 雷克萨斯app有个驾驶习惯查看，由于软件是安装在我老婆手机上，所以她能看到我任何一次驾驶在地图上的路径时间，我知道这个以后差点抑郁了。

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4.07分“优秀”

说实话，换车前没考虑过这款车，主要考虑到要加价的原因。买这款车是我试驾过BBA，最后是试驾了530Le，525Li才放弃BBA。除了价格因素还有对BBA的期望过高了。之后沿途路过LEXUS，我和爱人第一眼就被ES内饰吸引，综合商量后选择了300h。经过第二次约谈是在年二十六下的订，整个服务过程都非常专业细致，就是价格确实掐得很紧。让我意外的是我并没有像网上说的那样要等几个月的时间，我年初八居然就去选车。就这样手续完了后元宵那天提车我开始了食用es。 简单的谈谈这一个月的使用感受。 1.混动 起步确实让我非常惊喜，不但安静，反应还快。习惯了燃油车启动的声音，当时试驾的时候我还以为没着车。享受的同时他也有不足的地方，就是提供动力的电机电力不足的时候，熄火会车辆抖动严重，当时就被下了一跳，以为车辆出问题。 2.舒适性 在慢速的时候车辆带来的乘坐感受的确和宣传一样，安静舒服，静谧性让车里稍微有一点杂物的共振都非常明显，好几次都以为是车辆异响，原来只是扶手箱里面的杂物，偶尔驾驶的时候其他地方也会有一点异响，后续会持续观察。在高速的时候也有出色的表现，当我驾驶的时候不小心速度去到了140，然而我一点知觉都没有。 3.车机 这个系统我觉得他有两面性，分驻车和行驶。如果是行驶的时候我觉得他是一款可以让驾驶员操作的同时保持驾驶安全。但如果是驻车操作确实让人摸不着头脑，并没有直接触屏来的快捷方便。如果是能把CD机的预算加强到车机系统应该可以好一些。 4.空调 不得不说日系车的空调非常适合怕热的车友，即使我温度调到了25，那冷风还是嗖嗖的，在夏天来说就很友好。这里说到诟病的地方就是居然连AC键也不单独弄一个，每次都是需要半盲摸的去进入选项关闭。 5.大灯 虽然亮度是足够满足行驶，但是居然不能调节铺路距离，导致行驶的时候不得不提高警惕。 6.油门踏板 油门会稍微偏重，有右膝盖旧伤的我踏起来非常吃力，常常会因为这导致复发。 7.刹车 当初让我放弃530的其中一个原因就是刹车，没想到他也一样，每次让我驾驶的时候都心生畏惧。 8.自适应巡航 目前还没有发现哪里可以关闭，当我定速巡航的时候好几次都突然加速突然刹车。 9.燃油性 不得不说非常省油，目前跑了一千六百公里，第二箱油还有接近两格油。 10.车内气味 刚提车的那一两天胶水味会重一点，现在就已经剩下一点皮质的味道，并没有环保棉带来的异味。 这些只是我个人的用车感受，希望可以给准备买或者已经买了的车主一点点参考。 对于我而言，并不是非选LEXUS，但是他有足够让我选的理由。 上几张贴了车衣的美图和几张随手拍的。

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4.14分“优秀”

提车到现在接近一个月，因为单双限号，加上身体不适住院一段时间，只开了一千公里。简单说下用车感受。 2.5的动力绝对不肉，三种驾驶选择切换正常模式加速也算可以，百公里在8.7，实测。运动模式虽然磨合期伤车，但也试了下百公里在7.9。完全够用。 发动机声音偏大（因为我不常用eco）市区综合油耗在6.5。跑了下高速油耗也在6.5—7。所以真实油耗差不多就这个区间。一箱92油加满260跑760公里还是很不错的。 内饰外观不说了，很满意，内饰除了少少量的塑料其他基本都被皮质包裹着，很有档次。当然，没方向盘加热冬天握着方向盘是很不舒服。 吐槽座椅下，真正驾驶的时候头部和腰部拖不住，不像我上量奥迪调节座椅支撑八个档位，ES只有4个，所以我很难受，网上买靠枕腰拖买了三款都不舒服。。。。 车机中控也就不吐槽了，low死了，不过日系车嘛，也就这水准了，要豪华也不会买它。 操控没有bba舒服，但是也还OK，差距不会很大，所以我个人而言不值得太吐槽。 总结下缺点就是①发动机噪音略大（可能和我驾驶习惯有关系） ②后备箱空间太小，而且感觉不出是40多万车的后备箱。。开合设计太草率 ③座椅支撑调节不够合理 ④车机中控太low ⑤操控不如bba，（当然，这个我能接受） 优点还要不要写呢①帅 ②发动机平顺 ③空间大 ④省油 ⑤十年保养省心 10年25万公里保养，4s店服务整体都不错。至少没有因为我买丐版es300看不起我（我在奥迪店全款提17款A3运动版顶配，裸车19.7万，最后提车一个交车仪式都没，后续销售小姐姐直接拉黑我。。我了个擦） 个人建议：看中就下手，动力又不弱，92油就够，免费保养省心省力，发动机还贼平顺没一点顿挫，踩油门就行了。外形还这么帅。车机中控那么帅有啥用，反正是在开车，又不能一直玩他。图赏心悦目的话还是奔奔吧。奔驰E谁开谁知道。。。。

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4分“优秀”

油耗可以接受，城市，高速，综合5.2本人比较满意，起步平稳，静音效果不错，不满意的地方是，车机系统不好用，后排带自动加热，大概是排气管，和电池的原因吧，夏天开久了，最好停一会，不然屁股有点遭罪，购车比较方便，提车不用等，裸车374000.家装360一万，延保一万，税33000.保险11500.价格偏高，提速不够灵敏，配置上没有什么亮点，做工比较仔细！

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4.5分“优秀”

小雷提车时间为2021年5月10日，订车记得是3月10日，等了差不多2个月。驾驶起来很舒适，很安静，隔音效果好，特别是后排，老婆说坐长途也没有感觉特别累，头枕（购车送的）靠起来很舒服。动力表现很线性，之前开蒙丢丢，加速过程中有顿挫感，这车完全没有这个感受，甚至都感受不到油电切换的动作，总之很丝滑，而且动力表现不弱，超车轻轻松松。最让人感到惊喜的是油耗，当前95油太贵了，最初加95油，加满一箱跑800公里，现在加92油，加满一箱大概300元，能跑850公里，市区路和环城路各一半，当前综合油耗4.8。外观没得说，开出去很帅气，年轻人开也适合。我选得是宝石蓝，我自己特别喜欢这个颜色，但是好像这个颜色不耐磨，洗车不小心都擦出了痕迹。后排空间表现很中规，反正也够用了，人机系统只能用一般来形容，但一般都用手机导航而已。总之，买了没后悔，继续推荐。

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4.36分“优秀”

先说优点： 1. 动力响应好评，丝般顺滑，油门踏板非常线性，起步特别安静，发动机介入时声音和震动变化也很小。 2. 转向手感好评，随速随角度的阻尼和反馈非常线性，转向虚位很小。 3. 悬挂非常有韧性，回弹十分干脆，没有余震，过大小震动很有高级感，侧向支撑也很到位。 4. 前排隔音尤其好评，特别是在路边等红灯或者堵车的时候，有种坐在卧室的感觉。 5. 混动的油耗当然不用说，越堵越省油，现在平均油耗5.2，还只要加92号汽油，一公里邮费0.3元。 6. 内饰做工十分精细，细节质感无可挑剔。驾驶座的人机工程也做的很好，我可以调到一个自己最舒适的坐姿，方向盘的皮质握感非常非常好。 7. 车窗升到顶时会有一个减速，这个设计很人性化。 接下来是缺点： 1. 刹车脚感不线性，这是最大的不足，应该是电制动和机械制动的衔接调教没做好，制动力会突然加大，比较难适应。 2. 车机系统一般，不支持CarPlay，只有很难用的carlife，触控板也不好操作，淘宝买了个转换盒子，用不到一个月就坏了。 3. 音响效果一般，要是能选配马克莱文森就好了。 4. 比较颠簸的路面还是有些异响，不严重但也略微不爽。 5. 其他配置都挺齐全，但落地四十多万的车配个215宽17寸胎就有点抠了。 6. 后排的隔音稍差，不如前排那么好。

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4.7分“优秀”

雷克萨斯ES300H对于用户价值是很明显的，在保证豪华品牌轿车应有的出众外观、精致内饰和舒适的驾乘体验外，还有其他豪华品牌无法给予的附加值！ 第一、超低的油耗！现在综合油耗就是4.7升/百公里，一箱油55升跑个一千多公里轻轻松松。选择雷克萨斯ES300H是因为我之前就是开的丰田混动，对丰田混动还是非常信任的。其实买了豪华品牌的车子，对油耗其实不是特别在意，但是不代表不需要，ES300H却给足了额外的省油附加值，这一点是其他豪华品牌给不到的。 第二、舒适的动力。ES300H是那种开快了都感觉不到快的车，就哪怕是开运动模式，加速已经比较迅速了，但是从体感上没有强烈的推背感。这是和车子整体的调教是有关系的，如果宝马这类车，哪怕同样的加速，推背感就要强烈的多。 第三、省心的免费保修保养。混动版本是6年15万公里保修保养，是包含了所有需要更换的配件，一万公里换一次机油，到点就去4S店，非常省心！其他豪华品牌动辄几千块一次的保养，对比下来感觉肉疼。 当然没有完美的车，有些地方个人还是觉得应该改进的 第一、大屏的清晰度可以再提升，这点成本就不要再省了！ 第二、后排的音响效果明显不如前排的好，毕竟都10个喇叭了，感觉后排无论声音还是立体声效果都不太好。感觉逼着我们升级马克莱文森！ 总结一下，雷克萨斯给人的感觉就是不显山不露水，但是有着深厚的内功！

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4分“优秀”

30岁的我，打算提一辆给自己的生日礼物，最开始比较看好奥迪A6L，因为之前车展上面看了一下感觉3块大屏的设计很有科技感，而且自己也是一个对科技产品比较感兴趣的人，但是后面朋友给我推荐了雷克萨斯这个品牌，其实之前关注点都在BBA上面所以就忽略了雷克萨斯，后面自己去雷克萨斯的4S店体验了一下定位于C级车的雷克萨斯ES，最先是销售驾驶让我坐副驾驶，当时就感觉这台车的行驶质感很好，而且车内的静音效果真的很不错，体验一圈下来就感觉这台车很适合自己，后面自己又去开了一圈，虽然动力方面感受不是很好，但是确实车内的质感很不错。 这台车我去年8月份提的，裸车价37.4万，购置税交了3.3万，商业保险给了1.1万，车船税给了900，交强险给了950，上牌费500，总共全车办完落地在42万的样子，这台车我等了3个月才提到手，给大家分享下用车感受。 最满意的地方： 当然是外观部分，当时看上这台车外观也占了很大的一部分，感觉就是外观相比BBA要更有气势些，而且外观更有设计，另外你平时开个BBA出去街上全都是，但是这台ES不同，开出去大家还以为是什么高级豪车呢，ES的日间行车灯和大灯的设计确实很好看，特别加上整个车头的大面积中网看上去丝毫不逊色于奔驰S级；另外整车的安全配置也不弱，什么侧气帘，前排的膝部气囊，主动刹车，车道偏离系统，Acc自适应巡航这些配置都有。另外这台车还可以加92的油可以说是相当经济，另外油耗也基本稳定在5L/100km，相比BBA经济很多。另外之前担心的豪车后期保养成本高的问题，也通过4S店送我们的4万公里免费保养解决了，当然还有一点就是考虑到后期换车，这台车的保值率不是一般的高。当然另外就是车内的静音效果，确实处理的很好，基本100km以下车内能保持静谧，要知道这种感受我之前仅仅在感受奔驰S的车内体验过。 最不满意的地方： 其实讲了这么多好的地方这台雷车我用了下来问题也有，就比如这个中控屏，确实玩着难受，触控板看着高端，实际用起来很复杂，不如弄一个按钮或者触屏来的直接，另外没得无线Carplay和Carlife功能很鸡肋；当然最主要的就是动力问题，虽然经济性可以，但是动力很弱，如果要想超车基本脚要踩到底才能给你超车的自信，另外虽然油门踩下去了，但是动力提升也不是那种线性的，提升动力真的是这台车很难的一点，另外就是发动机提速的时候的噪音真的很烦，在高速行驶下胎噪也很明显。另外整车的音响效果虽然配了10个扬声器，但是实际后排的声音很小。 单独说说空间： 储物空间部分设计的很细节，关于手机，证件，零钱雷车都帮我设计了放的地方，而且座椅的设计也让整个内饰显得很宽，后排空间完全坐3个高个儿成人没问题，另外后备箱也不算小。 操控方面的话，这台车的方向盘偏重，底盘也比较稳，转向虽然有虚位但是不多。这台车带来不了运动车型快感，但是日常家用这套动力系统和底盘悬架系统能带来不错的舒适感。 总结下： 这台雷克萨斯ES 300卓越型保值率很高， 而且燃油经济性能够表现很好，低速状态下电机驱动整车的静谧性很好，乘坐品质很不错，另外这车送的保养也能减少后期维护的成本，另外保值率是真的高，对比同级别的BBA车型都有很大的优势，当然这台车动力方面是弱项，如果想加点速是真的很难，另外高速行驶下风噪和胎噪都比较大。

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3.43分“良好”

雷克萨斯es300H优缺点都买这了。 优点:静谧性都无需质疑，完全不输百万豪车，进入小区后以纯电状态行驶，关闭所有车窗，几乎听不到外界的任何杂音。 燃油经济性好，平均燃油5升多的百公里油耗。空调冻头，几分钟就可以达到设定温度，效果不错。市内起步快，起步时电机首先发力，扭矩优势明显。做工精细，做工的精细度甩亚洲龙几条街，用料也提高了不少，确实不是亚洲龙能比的，即便是任何一个小小的按钮，无论从样式、触感、反馈，都让人觉得舒服。外观自己衡量，不做评论。 缺点:40多万的车，只有前是排隔音玻璃，而且还不防紫外线，做个全车隔音和防紫外线玻璃成本很高吗？即便是混动，0百加速能力依然比不了这个排量的其他竞争对手。 核心结构与亚洲龙完全一致。两倍的价钱，买了一个几乎一样的车，动力总成，变速箱，架构体系如出一辙，多少人不平衡？ 系统阉割，发现好多功能被阉割掉了，连个起码的导航都没有，只有连接carlife才能实现导航功能。简配，进入国内AEB简配成啥样了还要说么。小细节设计不到位。只有前排U口可以实现汽车与手机的carlife连接，但是U口设计的位置极其尴尬，联上手机就无法关上盖板，关上盖板就必须拔下USB连接线。 最后，大部分没有任何优惠，搞不好还要加价，雷克萨斯倒是自信满满。所以，到底bba不香了还是丰田膨胀了？

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4.64分“优秀”

家里的第一辆混动，本来是准备购买大一点的七座，后面老人不来一起住，想想又换成轿车，本来是冲着五系去的，结果五系优惠回收了，价格太硬，正好贵阳有活动，就逛到雷克萨斯店里，看了看，媳妇很喜欢ES内饰，挺居家的感觉，然后谈了谈价格，老规矩，没优惠，加18000装饰，后面就走了，过了几天，销售电话过来说，有现车，装饰可以少点，因为没开过混动，所以心动了，最终加了13000，唉，没办法。开了两个月了，谈点感受，真心省油，高速4个多，城区5个多，低速相当安静，不过发动机介入后声音不太好听，外观内饰很满意，主要是内饰，自适应巡航舒服，舒适性不错，静音的话，同路段，同速度感觉差朋友的五系一点，底盘厚重感一般，差五系，别的挺好，希望能对得起雷克萨斯品质，补充一下，味道是真大，晒太阳，开窗，放除味剂，无济于事，唉

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3.93分“良好”

家有性能车，选择一辆舒适、省心的商务车，除了es，没有其他选项。 车辆外观除了无三眼灯，轮毂不好看之外，颜值高又不失内敛。 自动驾驶功能跑高速省心，还算比较智能，接管后只要不踩刹车，acc自动保持不会取消，这一点非常舒适。 内饰方面，除了e级，与其他同价位轿车相比，还是不占下风的。 动力方面日常驾驶足够用，开雷车后明显驾驶不像以前激进，车是一方面，也可能是年龄在变老。 最满意的是省心：首当其冲的是油耗，没有了长途加油排队的焦虑，一箱油磨合期910km左右。保养方面现在是8年20万公里免费，其中延保的最后5万公里不限期限，中升集团全国不限店址。 缺点也有：后排空间比bba小点，显示屏太小，不支持触控，车机系统只支持carlife，新款可能会好点？

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4.36分“优秀”

这一代的ES从外观来谈确实年轻了不少，线条比起上一代更加凌厉了，符合当下年轻人的审美，评价不再是老头乐了。内饰方面，结合了东方美学，软硬适中，座椅舒适性很棒。配置不得不提的是高低配差价太大，性价比不高，低配对于预算不够的来说足矣，当然就牺牲了一些相对应的功能。空间方面比较满意，前驱4米大的车长，后排除头部空间外，其余各项都很优异。操控方面，没有特别的研究，不过车身在形式过程中显得平衡，动力还是比较满意的 开启Sport模式，可以感受到推背，舒适性方面悬架软硬适中，有豪华车的质感，需要吐槽的是过泥沙、石子路段，车轮反馈出的响声会比较明显，这也是车友反馈的通病。是否会推荐这款车，我的答案是肯定的，雷克萨斯混动带来的体验是油车体会不到的，冬天市区百公里6L的油耗也是十分友好的，后期6年延保10年的保养也是省心。

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4.21分“优秀”

【油耗】 基本不上高速，都是市里，三万五千公里平均5.0L的油耗。非常满意这个油耗。但是需要注意，如果是很冷的冬天，例如零下二十度的地方，这个车的油耗会突破七，基本发动机无时无刻在启动。 【驾驶感受】 顺滑就一个字，ecvt确实牛逼，开惯了混动车，再开油车，无论如何都会觉得顿挫。冬季加速一般，够用，八秒多的零百老百姓开够了。刹车是差评，跟38说的一模一样，电刹车和机械刹车衔接的很差，这点比我开过的汉兰达坦克500油车都差很多。 【最不满意】 发动机的噪音和振动绝对是噩梦，简直无法想象这一代的ths系统的发动机居然是这个水平。急加速的时候你完全感受不到这个是豪华品牌，跟平常坐的卡罗拉双擎快车完全一个水平。 【购车经历】 当时一直开汉兰达，对丰田信任，就给我媳妇买了个es混动，当时北京优惠七八千，比起外地加价两三万，性价比还不错。不过未来再换车肯定买国产混动大mpv了