奥迪A5车机操作流畅值得买吗_奥迪A5配置怎么样

点评车型: 2022款奥迪A5 Sportback 40 TFSI 时尚致雅型

4.5分“优秀”

因为芯片原因，4S店一时半会回不来45四驱的，所以综合考虑了一下还是提了40时尚运动型。A5跟A4最大的区别就是从后面看车的造型，A5真的帅，更像跑车的感觉，线条优美。一起上牌的A4车主在后面跟着，下车后一直赞不绝口，可以称得上颜值担当。 内饰空间方面。我觉得BBA里面做的中规中矩，没有太多亮点，跟宝马差不多，肯定没有奔驰的豪华，因为之前开的奔驰，内饰拿出来的确可以跟任何车型PK。飞机档把真的很厚实的感觉。屏幕的清晰度还可以，触屏灵敏度很高，蓝牙连接速度反应也很快。感觉不太满意的就是觉得音响音质没有想象中的好，可能个人要求比较高。座椅坐感偏硬，可能德系车都是这样，不想日系，坐上去像个大沙发，软绵绵，尤其是日产的车子。整体乘坐还算是舒服，开久了不会太累。后排空间175身高的没有问题，足够用。想追求更大空间的，买A6也不行，商务满意搞定。反正三四口人日常用绝对够了。 动力和油耗分享一下。开了近两个月，城市道路，高速，乡村路都走过了，高速上如果不去猛踩油门，狂超车，稳稳保持120左右，油耗这么很友好，在高速有一段路竟然开到了6个，而且开着空调。比之前的奔驰友好很多，奔驰最低只开到过6.8。这个重量和级别车，我觉得这个油耗很理想了。如果在市区开的话，平均在7.3个左右吧。油耗总体来说，我还是比较满意的。 大家可能比较关注动力。我觉得这台车的动力很不错，前半程加速均匀，7速双离合竟然没有任何顿挫感，比较线性，很舒服。之前的奔驰4档以下顿挫很明显，但是在A5身上我还没有发现。即使急刹车在起步也不会有，这一点很满意。后半程加速推背感明显，如果选择运动模式，超车很容易，动感十足。如果你是特别在意加速的，那么这辆车可能不是你很好的选择，选择S,R系会非常香。当车速达到120以上更高，车子的地盘非常稳健扎实，方向盘不会发飘且很好操控。想象如果是四驱版本，冬天下雪天应该很比其他车好开很多，也会更安全。 奥迪车真的像大家说的，可能性价比会更高一点，同级别水平的，可能会花更少的钱办好事，所以犹豫买不买奥迪车的朋友们，如果不是特别在意豪华的内饰，可以出手奥迪。总之，BBA的车价格毕竟已经几十万，其实就买自己喜欢的，哪一个都不会错。

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型

4分“优秀”

新款A5整体轮廓还是很圆润的，但是车身的线条变得十分锋利，就像是一个身体匀称的精神小伙练出了八块腹肌。车漆新增了耀夜绿和流光蓝两种颜色，一暗一亮有着很大反差，本次试驾车的配色就是这锃光瓦亮的流光蓝。前脸造型比较尖锐，蜂窝状黑化中网和运动包围非常吸睛，气场完全不输RS家族的兄长们。不可否认，奥迪S line的设计风格已经越来越像RS了，个别位置的视觉效果甚至还要更出色一些。甭管性能差距有多大，起码要把气质这块拿捏住。新款大灯的结构有所调整，内部日间行车灯改为了分段式设计，流水式转向灯的效果也随之变化。这台试驾车是顶配版，除了LED光源外还增设了激光大灯，像蜘蛛丝一样置于灯腔中央。车身尺寸长宽高分别为4765/1843/1357mm，轴距为2826mm。车侧锋利的腰线从车头划过S line铭牌一直贯穿到车尾，溜背式的设计也大幅增强了美感。车尾没有明显改变，熏黑式的尾灯很躁动，内部和前大灯相呼应，也采用了分段式设计。排气由老款的圆形尾喉改成了矩形设计，而且还加入了镀铬装饰，虽然和扁平的车尾匹配度较高，但我个人还是觉得老款的排气更显运动一些。 车内设计基本和A4一致，还没有换成A7和A6的那种最新风格，显然更新速度慢了半拍。而且这套内饰缺少了轿跑车型该有的运动感，既没有平底式方向盘，也没有红色缝线和仿碳纤维装饰，和时尚动感的外观形成了一定反差。悬浮式中控屏的样式虽然没有发生变化，但尺寸增加到了10.1英寸，车机系统也升级到了最新的MIB3。界面设计很直观，除了传统的影音导航等功能外，车联网生态变得更加完善，而且触控操作的响应速度非常快。致此，MMI操控板将彻底退出舞台，这不免也让很多车迷感慨万分。座椅很厚实，对于身体的包裹也很到位，值得点赞的是前排座椅全系标配了电动加热功能，而且这台顶配车型还带有腰部支撑和腿托调节，乘坐舒适性令人满意。体验者身高180cm，将前排座椅调整至合适位置，后排的腿部空间仅有一拳，和一些主流的紧凑级轿车处在相同水平。因为车尾的溜背式造型，后排座椅的夹角略小，头部空间也受到了一定挤压。 A5拥有节能、舒适、自动、动态以及个性化5种驾驶模式，其中舒适模式能够照顾到绝大多数驾驶者的习惯，油门响应适中，变速箱换挡逻辑也比较合理，能够很好的兼顾平顺性和燃油经济性。节能模式适合在高速路段巡航使用，因为发动机输出会受到限制，在走走停停的拥度路况下，其动力表现有些慵懒。切换到动态驾驶模式，动力响应速度要比其它模式快很多，在涡轮介入后会相当暴躁，稍不留神就会超速。只要不直接地板油的话，加速表现还是很线性的，甚至可以媲美自吸发动机，这种循序渐进的推背感在当下实属难得。底盘非常平整，前/后悬架均采用独立式的五连杆结构，而且下摆臂还应用了铝合金材质，轻量化的设计也提升了底盘的响应速度，经过颠簸的路面可以“照单全收”，快速化解振动的同时保留了一定路感。A5搭载的quattro ultra四驱系统在日常驾驶中的存在感很低，它更像是位幕后英雄，只有在急加速或高速过弯时才会察觉到它的存在，合理的扭矩分配会让轮胎一直保持着最佳抓地力，无形中增强了驾驶者的信心。 作为一款主攻年轻消费者的车型，A5在延续时尚动感风格的同时又增加了极具个性的车身颜色，在家族化设计大行其道的当下，这种作法令人欣慰。另外，相比C级轿跑和4系，这台A5是唯一具备2.0T+四驱的车型，用机械素质表达着奥迪对运动的理解，出色的动力响应和扎实的底盘，为驾驶者带来了更加轻松愉悦的操控体验。

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 40 TFSI quattro 豪华动感型

3.86分“良好”

优势： 1、外形出色，溜背式的造型堪称是奥迪旗下最具颜值的车型之一，整体有一种小号A7的感觉，前脸风格和S5非常相似，运动感十足。前后灯组都很有质感，无愧于灯厂的名号。 2、中期改款之后10.1英寸的中控屏支持触摸操作，MMI操作区域也被取消，储物空间更丰富。搭配全液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及电子挡把带来了出色的科技感。中控屏的功能丰富，支持在线导航、语音识别以及CarPlay，操作流畅度也让人满意。 3、掀背式造型让后备箱的开口非常大，装载能力远超同级别的三厢轿车，尤其是装载大件行李的物品要更强。而且后备箱两侧提供有网兜和绑带，放置一些零散物品会比比较方便。后排座椅还支持4/2/4比例放倒，能够进一步拓展装载超长物品的能力。 4、quattro四驱系统在起步时提供了出色的抓地力，湿滑路段也能给驾驶员更强的自信。转向灵敏，车头响应速度快，悬架支撑性出色，转弯或者并线时车身姿态控制的非常出色。 5、搭载的低功率2.0T发动机有着204马力的最大功率，峰值扭矩320N·m，匹配7速双离合变速箱。虽然是低功率版本，但起步阶段和高功率版相比并无明显区别，都足够的轻快，深踩油门也有推背感，爆发力让人满意。中后段的动力储备丰富，即便是高速上超车也会显得比较轻松。不过实测百公里加速时间达到了7.6秒左右，比高功率版本慢了1.3秒的样子。 6、悬架兼顾了一定舒适性表现，对于细碎颠簸的过滤比较到位，经过较大颠簸时悬架也有一定的弹性，能够化解掉一部分冲击力，而且回弹速度非常快，对于车身姿态控制很出色。 缺点： 1、后排腿部空间小，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间仅为1拳左右，表现不如很多紧凑型车，后排仅限应急使用，不适合长时间乘坐。 2、隔音表现不太好，无框车门设计导致风噪偏大，尤其是高速巡航时车内风噪会非常明显。 3、配置比较差，定价超过40万元，但缺乏辅助驾驶功能，甚至无钥匙进入都需要选装，过于吝啬。

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型

3.79分“良好”

外观来看确实非常讨年轻消费者喜爱，无框车门加上大溜背造型，配上灯厂极具辨识度的灯组设计，就连奥迪的设计总监都称，这是他这辈子设计过自认为最成功最完美的车型。遗憾的是新款车型除了排气样式有明显变化之外，其它地方并没有太大的改动。 都说A5就是轿跑版的A4车型，内饰确实有那么点没诚意，在产品竞争力上差了那么点意思。2826毫米的轴距，后排想要做的舒适那是没可能得了。新款车型内部肉眼可见最明显的变化，可能就只有中央扶手那块区域了吧，取消了原先MMI的控制按键，变成了小小的储物空间。说到这不得不提一嘴，车机系统是用到了全新的MIB 3的那套系统，并且原本MMI实体按键取而代之的是全触控的形式，在科技感营造上以及响应速度流畅度上有了很大的进步。 最后聊一下这台车的核心，驾驶感受部分。2.0T的动力配上适时四驱系统，日常代步偶尔想要撒个野完全够用，但想要太激进的驾驶感受可能给不了你太多的惊喜，毕竟那是S部门和RS部门擅长的事。底盘的质感是传统的德系味道，前后标准的五连杆式悬挂，使得整台车在日常驾驶中，过一些坑洼路面，丝毫没有任何压力，这称得上是整个行驶质感中最值得表扬的一点。不足的是双离合变速箱顿挫感还是无法避免的一个大难题。

点评车型: 2022款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型

4分“优秀”

落地快50万的车，感觉不买豪华品牌就对不起自己。首先，外观确实好看，看起来比较有档次，无框车门加上掀背造型，现代、时尚、炫酷。内饰整体功能的布局很成熟，方便使用，内饰质感稍微有点意外，没达到预期，做工还是不错的，但不太够看。但车内的音响效果很好，没想到的这是。另外像前后驻车雷达、360全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位等功能都挺好用，中控车机系统、语音识别等都反应比较灵敏。这款车的内部空间一般，感觉就是为了一个人或者两个人使用的，前排很舒适，后排很难受。动力还是很棒的，2.0T的发动机可以完美的发挥出它的效率，加速超车都很快，操控很方便，油门刹车反应很迅速，没有拖沓，奥迪的这个四驱是真的很稳。油耗的话不算低，10个左右，但其实是能接受的，毕竟有失有得。

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 40 TFSI 时尚致雅型

4.29分“优秀”

外观方面，大嘴式的进气格栅，在进气格栅内，能看到奥迪为它配置了黑色蜂窝状的设计以及致敬Sport quattro通风口。除此之外，A5 Sportback的LED大灯组设计也进行了变动，日间行车灯的造型由原来的条状改为块状。侧面也是A5 Sportback的传神之处，挺直的腰线从车头一直延伸至车尾，优雅的溜背造型更是让人着迷不已。19英寸轮毂配合上扁平比仅为35的轮胎，更是将它的运动气息体现得淋漓尽致。相比于上代车型，A5 Sportback的内部设计并无太大变化。不过，细心的朋友可能会发现，A5 Sportback的中控屏幕变大了。车内配置了12.3英寸的液晶仪表，而10.1英寸的悬浮式中控屏幕则显得尤为抢眼。自带MIB3智能系统的它，不论是UI的设计美感还是操作的流畅度，均挑不出毛病。像移动热点以及Apple CarPlay这样的时髦功能，也一并没有落下。另外，A5 Sportback还在副驾驶的区域设计了贯穿式的空调出风口。

点评车型: 2021款奥迪A5 Cabriolet 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.5分“优秀”

30万到50万区间，跑车外观，还要有一定的实用性，奥迪A5肯定是不错的选择。前不久我们试驾了2021款奥迪A5，整体的体验下来，发现这款车不论是从外观还是性能上，都是很值得推荐的。外观方面，奥迪A5的前脸采用了奥迪家族式的设计，极具辨识度。并且细节处也是采用了运动化的设计，看上去运动感十足。侧面来看，新车无框车门以及溜背的造型都极具运动气息，但是整体看过去也并不会很张扬。内饰部分，整体看过去还是很熟悉的，基本上是与A4L整体的基调保持一致，甚至每个功能按键的位置都是一样的。空间方面，驾驶室的坐姿相对A4L更低了一些，并且运动化座椅的包裹性更强了，后排空间也是不错的，前排调整到驾驶合适坐姿后，后排腿部还有一拳多的空间，头部空间还有大概一拳。牺牲一定的头部空间换来的是优雅流畅的外观，还是不错的。动力表现上，这台车虽然账面数据上并没有很抢眼，但是开起来感觉还是不错的，方向盘虽然手感比较沉，但是转向的灵敏性还是不错的，转向特别精准。底盘调教也是很稳的，悬架的支撑给的很足。总的来说，奥迪A5不仅外观上非常亮眼，在兼顾实用性的同时还能提供不错的驾驶乐趣。

点评车型: 2019款奥迪A5 Coupe 45 TFSI quattro 运动型 国VI

4.21分“优秀”

合资轿跑车的代表之一。全新的外观凸显出了不俗的运动感，内饰简洁设计占据了主流。特别是全液晶仪表盘，显示效果和功能都是一流。2.0T发动机，能够带来不俗的动力体验，特别配上奥迪Quattro四驱系统，可以提供不俗的驾驶乐趣。

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型

3.86分“良好”

奥迪这个品牌在国内的保有量一直很大，我毕业后在奥迪4S店当过几年学徒，跟着老师傅维修过不少的奥迪车，对奥迪车的通用故障有了一个大概的了解。这次维修的是奥迪A5，客户这款车在驾驶的途中因为启动停止功能失灵，害怕出现意外所以送厂维修，我们用诊断仪进行检测，看到网关内存储有故障码。仔细检查LIN总线，发现位于行李箱右侧的LIN总线接点有腐蚀氧化现象，稍微拉了拉导线，接点处的LIN总线随即断开。对接点处脱开的LIN总线进行修复处理后试车，故障现象消失，至此故障彻底排除。 客户这款车动力方面，A5搭载了L4 2.0L涡轮增压发动机，最大马力252匹，峰值扭矩370Nm，与之匹配的是7挡双离合变速箱。变速箱的换挡逻辑不再保守的像一位教导主任，哪怕在节能模式下，1800rpm它才会升挡。当转速下降到1200rpm左右，它甚至会完成一次降挡动作。这样的表现换来了随时随地均可差遣的2.0T动力，并且动力的输出异常的平顺。 悬挂方面，A5采用前五连杆式独立悬架+后五连杆式独立悬架。运动化的悬架调教换来了很不错的运动效果。在保证了行驶舒适性的基础上，减震器工作效果非常符合心意，低速柔软，高速紧绷。　在低速驶过减速带时，新款A5给你带来的更多是Q弹，并不会硬桥硬马的让你花容失色，毕竟它是一台A5并非S5。这种很高的宽容度更是一台轿跑车该交出的答卷，毕竟它的名字中还有一个“轿”字. 内饰方面，A5并没有给我们太多的新鲜感，不论样式还是布局都非常的熟悉，毕竟是中期改款，大刀阔斧的改变也不现实，在细节配置上有所提升就够了。作为一款主打运动风格的车型，手感不俗的软性搪塑材质也能很好的提升质感，中控台横向饰条为灰色拉丝铝材质，增加了整体豪华感。10.1英寸的中控屏幕带有特殊涂层，触感很顺滑，响应速度和功能全面性都很好。 车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，只要车开正常，客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为800元左右。 总的来说，A5 Sportback开起来是辆很讨人喜欢的车，首先外形真心漂亮，日常代步开着也轻松，也很容易带给你快感，开着它你会有畅快愉悦的感觉。但相比动感的外观造型，我觉得驾驶感还是不太够。A5 Sportback就像是一个漂亮的奢侈品包包，主要用途还是给你长脸，体现品味，尽管它还有着不错的实用性，但那些都是附属品而已。